記者從昨日澳大利亞布里斯班市代表團(tuán)與重慶公交集團(tuán)巴士快速交通公司召開的BRT項(xiàng)目專題座談會(huì)上獲悉，幾經(jīng)修改、反復(fù)論證的《重慶市主城區(qū)快速公交(BRT)發(fā)展規(guī)劃》終于新鮮出爐。

　　巴士快速交通系統(tǒng)(BRT)，是利用改良型、豪華、大容量、環(huán)保、節(jié)能公交車輛，配合智能交通技術(shù)，采用軌道快速交通的運(yùn)營(yíng)管理模式，在專用車道上運(yùn)行的公共交通方式。
 
　　《重慶市主城區(qū)快速公交(BRT)線網(wǎng)布局規(guī)劃(2006-2020年)》共布局了6條快速公交線，穿越主城各區(qū)，總長(zhǎng)350公里。重慶巴士快速交通發(fā)展有限公司副總經(jīng)理王小磊稱，該規(guī)劃一旦通過市政府審批，第一條實(shí)施的線路很可能就是渝北空港-巴南區(qū)的2號(hào)線，目前已經(jīng)初步確定這條線為示范線。

　　據(jù)介紹，首條示范線將穿越長(zhǎng)江、嘉陵江，縱貫渝北、江北、渝中、九龍坡、巴南區(qū)。線路總長(zhǎng)45公里，預(yù)計(jì)總投資5.8億元，采用18米長(zhǎng)豪華客車250—300輛，平均運(yùn)營(yíng)速度為28公里/小時(shí)，單面高峰流量為12000人/小時(shí)，日均運(yùn)送客流為30萬—45萬人次。

　　“與現(xiàn)有公交車比較，BRT除了車型大、速度快、客流量大以外，最大的特點(diǎn)便是需要一個(gè)專用車道?！蓖跣±诮榻B，該專用車道將設(shè)在馬路最左邊，乘客通過天橋或地下通道進(jìn)出車站，從左邊車門上下車?！爸貞c已具備發(fā)展BRT的條件?！蓖跣±诜Q，近年來，我市主城區(qū)新建、改建六車道快速路逐漸增加，按照規(guī)劃，2020年城市快速路將達(dá)到647.1公里，這將為快速公交的發(fā)展創(chuàng)造有利條件。