昨天，10輛長18米的快速公交車從“公交總公司南”到“窯廠”這一全長9.7公里的路段上來回兜圈，50位未來的快速公交車司機輪流首次上路試駕。

　　13時30分，10輛快速公交車開出了石橋停車場。
 
    與普通公交車不同的是，車子的空間很大，座位是舒適的軟座，就算站在車內(nèi)也感覺不到顛簸。

　　一路上，通體紅色的快速公交車回頭率極高。每當車子遇到紅燈停在路口時，旁邊車子司機總會朝身邊的這個“大家伙”指指點點。行人的目光也不自覺地落在這批車子上。車子開到窯廠附近公交二公司時，轉(zhuǎn)了個彎。本以為這“大家伙”轉(zhuǎn)彎時肯定很別扭，可沒想到感覺“跟普通公交車沒啥區(qū)別”。而這正是這種快速公交車的獨到之處：原來兩個車廂連接處的鉸接盤，是從德國進口的，將由電腦控制，轉(zhuǎn)彎時自動進行調(diào)整，乘客感覺不到急轉(zhuǎn)彎。

　　原先開6路車的許強師傅，對自己的駕駛技術(shù)很自信。但昨天的首次試駕訓練，他自言還是有點壓力，不過一圈開下來感覺挺不錯的：“這車開起來穩(wěn)當?shù)煤?，而且操作起來難度不大?！笨焖俟卉囓囮犑╆犻L介紹，這次試車主要是讓司機了解車輛性能，因此試車速度不快，開單趟時間在35分鐘到40分鐘?？焖俟徽九_門是自動感應開啟的，所以要求司機定點停車的技術(shù)要高，?？繒r，和站臺門距離橫向不超過20厘米，縱向不超過20厘米。