“大中型客車(chē)走向高檔化是個(gè)必然趨勢(shì)！”在3月底于上海舉行的2006年世界客車(chē)博覽亞洲展覽會(huì)上，一位業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者稱(chēng)。記者在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，德國(guó)MAN公司和斯堪尼亞(SCANI-A)的標(biāo)志已經(jīng)出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)客車(chē)身上。

　　外資巨頭國(guó)內(nèi)“圈地”
 
　　盡管我國(guó)已經(jīng)成為世界上最大的客車(chē)生產(chǎn)國(guó)，大中型客車(chē)車(chē)身制造技術(shù)已接近世界先進(jìn)水平，但發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵底盤(pán)總成部件以及汽車(chē)電控技術(shù)方面還存在很大差距。因此，通過(guò)引進(jìn)國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)不失為提升本身檔次的捷徑。

　　廈門(mén)金龍旅行車(chē)公司的展臺(tái)上展示了一輛掛有SCANIA標(biāo)志的客車(chē)XML6125S3,據(jù)了解，該車(chē)裝備斯堪尼亞K型底盤(pán)、廈門(mén)金旅車(chē)身組裝而成，長(zhǎng)12米，共有45米，該車(chē)價(jià)格高達(dá)200萬(wàn)元，是廈門(mén)金旅目前售價(jià)最高的量產(chǎn)車(chē)，使得廈門(mén)金旅一舉邁入豪華客車(chē)制造商的行列，當(dāng)然，廈門(mén)金旅所付出的代價(jià)也不菲，據(jù)說(shuō)，僅技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)就達(dá)上千萬(wàn)元。蘇州金龍?jiān)趶B門(mén)金旅之前已經(jīng)推出了采用SCANIA技術(shù)的豪華客車(chē)A8,該車(chē)售價(jià)約為180萬(wàn)元，也是蘇州金龍目前最貴的量產(chǎn)客車(chē)。

　　歐洲第三大卡車(chē)和客車(chē)生產(chǎn)商MAN商用車(chē)輛股份公司于今年3月與曙光汽車(chē)集團(tuán)旗下的丹東黃海汽車(chē)公司簽署協(xié)議，后者引進(jìn)汽車(chē)巨頭德國(guó)MAN公司的低地板城市客車(chē)以及BRT技術(shù)，在本次車(chē)展上，帶有MAN標(biāo)志的丹東黃?？蛙?chē)已經(jīng)出現(xiàn)在展臺(tái)上。而早在2002年，MAN與中國(guó)最大的大中型客車(chē)制造商宇通集團(tuán)在鄭州合資組建的猛獅客車(chē)有限公司，其部分產(chǎn)品也使用“MAN”品牌。除了SCANIA和MAN之外，奔馳和沃爾沃客車(chē)也均以合資或者合作的形式進(jìn)入中國(guó)，幫助中國(guó)提升了大中型客車(chē)的檔次。

　　整個(gè)市場(chǎng)盤(pán)子不大

　　國(guó)內(nèi)售價(jià)在100萬(wàn)元以上的大客車(chē)才稱(chēng)得上是高檔豪華客車(chē)，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，該級(jí)別的車(chē)型去年全國(guó)的銷(xiāo)量不到2000輛，市場(chǎng)占有率僅為1%左右，并且市場(chǎng)高度集中金華青年的尼奧普蘭、安凱賽特拉等車(chē)型。受今年宏觀調(diào)控、火車(chē)提速等因素的影響，估計(jì)今年整體銷(xiāo)量也不會(huì)超過(guò)2000輛。

　　市場(chǎng)并沒(méi)有很大的起色，為何還有那么多的廠家趨之若鶩呢？

　　業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，最大的好處是提升品牌形象，另外就是利潤(rùn)的誘惑。據(jù)透露，一輛高檔豪華客車(chē)的利潤(rùn)是幾輛甚至是10輛中低檔客車(chē)?yán)麧?rùn)的總和。蘇州金龍2005年的產(chǎn)銷(xiāo)已經(jīng)過(guò)萬(wàn)輛，在行業(yè)內(nèi)僅次于宇通排名第二，但大部分產(chǎn)品集中在中低端，營(yíng)業(yè)額僅排在第四，利潤(rùn)總額甚至不如銷(xiāo)量不超過(guò)3000輛的安凱和金華青年，產(chǎn)品往高端走也就成了其內(nèi)在需求;產(chǎn)品主要集中在中檔客車(chē)的廈門(mén)金旅也存在類(lèi)似問(wèn)題。