沒有柴油味，沒有發(fā)動機(jī)的轟鳴聲，沒有冒煙的排氣管……今天，在黃龍體育中心東廣場舉行的杭州市電動汽車示范運行儀式上，科技部、省政府有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和專家興致勃勃地試乘了由萬向集團(tuán)自主開發(fā)的電動公交車，親身體驗了它的平穩(wěn)、舒適和潔凈。

　　這是我國目前唯一采用鋰電池為動力的純電動汽車。萬向集團(tuán)此次試運行的電動公交車設(shè)有43個座位，全車裝備了528塊聚合物鋰電池，每次充電時間為3至5小時，每充電一次能連續(xù)行駛280公里，這意味著可以在普通線路上跑十多個來回而不用換電池，其最高車速為每小時90公里，百公里耗電70千瓦時。

　　據(jù)介紹，萬向電動公交車已經(jīng)在杭州“游9”線路上進(jìn)行了半年多的環(huán)西湖載客示范運營，在經(jīng)歷了杭州高溫、暴雨天氣考驗之后，已安全運行15萬公里，達(dá)到了載客運營的技術(shù)要求。

　　萬向集團(tuán)從1999年起開始涉足電動汽車領(lǐng)域，在國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃電動汽車重大專項和浙江省重大科技攻關(guān)計劃的支持下，經(jīng)過6年多的自主創(chuàng)新，成功研制出以鋰電池驅(qū)動的清潔高效純電動公交車和電動轎車，并于今年年初通過了科技部驗收。

　　純電動轎車最高時速為126公里，全車裝備了84塊聚合物鋰電池，百公里平均耗電量11千瓦時，每次充電時間3到5小時，充電后可連續(xù)行駛380公里。

　　車載動力電池是電動汽車的關(guān)鍵，不少廠商屢屢因電池整體性能不過關(guān)而中途折戟。萬向集團(tuán)在國內(nèi)率先成功研發(fā)的“聚合物鋰離子動力蓄電池”，是全車32項專利中最具含金量的一項原創(chuàng)性專利。

　　專家稱，從示范階段看，目前“萬向”電動轎車的車身成本為8萬元，另需電池成本5萬元；電動公交車的成本相對燃油公交車會偏高，因此離大規(guī)模推廣尚有一定距離。但如果不計算一次性成本投入，該電動汽車相比燃油汽車每百公里的能耗和運營成本可下降60%-70%。