首批快速公交車運(yùn)達(dá)杭州后，不少讀者打來電話，說從照片上看這批公交車很氣派，每一輛的造價(jià)也都不便宜。杭州為什么要發(fā)展快速公交？

　　杭州公交集團(tuán)黨委辦副主任陳紀(jì)剛介紹，快速公交運(yùn)營系統(tǒng)，又稱巴士快速交通，它發(fā)源于巴西南方城市庫里蒂巴。其特點(diǎn)是在城市道路上開辟公共汽車專用道，形成快速的公交網(wǎng)絡(luò)；在道路交叉路口實(shí)施公交優(yōu)先運(yùn)行；采用大運(yùn)量公交車輛，優(yōu)化公交車型結(jié)構(gòu)，并配合完善的管理體制和智能化交通技術(shù)，提高運(yùn)行效率。

　　陳紀(jì)剛說，庫里蒂巴通過近20年的發(fā)展完善，已建立了8條快速公交線路，市民的公交出行率達(dá)到了70%，城市交通大為改善。因此，聯(lián)合國、世界銀行、國際能源機(jī)構(gòu)以及公共交通國際聯(lián)合會(huì)等國際組織與機(jī)構(gòu)，都把快速公交作為當(dāng)前解決城市交通問題的首選方案，積極向世界各大城市推薦?！拔沂泻蛶炖锏侔褪袩o論是城市規(guī)模、人口數(shù)量還是經(jīng)濟(jì)實(shí)力等都差不多，所以在杭州發(fā)展快速公交應(yīng)該大有所為?！标惣o(jì)剛特別強(qiáng)調(diào)了這一點(diǎn)。

　　目前世界各地如南美的庫布里蒂巴、波哥大、基多以及澳大利亞的布里斯班、悉尼、印度的班加羅爾等城市均推廣實(shí)施這一系統(tǒng)。上世紀(jì)九十年代，美國一些城市也在建設(shè)實(shí)施。國內(nèi)第一條16公里長的快速公交一號(hào)線已于去年12月底在北京投入營運(yùn)。從目前來看，效果都挺不錯(cuò)。

　　杭州現(xiàn)在正大力發(fā)展地鐵，可根據(jù)規(guī)劃，地鐵一號(hào)線要到2010年才能開通運(yùn)營?？梢哉f，在最近的10年時(shí)間內(nèi)，杭州地鐵還無法形成有效的網(wǎng)絡(luò)。所以，要想在短期內(nèi)解決已經(jīng)存在的城市交通問題，就必須大力建設(shè)周期短、成本低的快速公交。據(jù)了解，快速公交運(yùn)營系統(tǒng)，其投入不足地鐵的1/10，運(yùn)力和地鐵相當(dāng)，被譽(yù)為“運(yùn)行在路面上的地鐵”。

　　而與普通公交相比，快速公交優(yōu)勢更明顯了。一是速度快準(zhǔn)時(shí)性好，該系統(tǒng)的公交車有專用車道，受其他交通方式的干擾較少，車輛速度快。二是容量大，車長至少在18米以上，比普通10米級(jí)公交車的載運(yùn)量提高一倍，甚至更多。條件較好的快速公交線路的運(yùn)力可與輕軌和地鐵相當(dāng)。三是安全性高，快速公交系統(tǒng)與其他交通方式分離，減少了擁堵時(shí)可能發(fā)生的追尾、碰撞等事故，同時(shí)采用車輛追蹤管理系統(tǒng)，能夠及時(shí)迅速處理交通事故。四是節(jié)約了道路資源，一般說來，一條3.5米寬的車道，如果使用小汽車1小時(shí)運(yùn)送能力最多不超過2800人次，如果是普通公交可達(dá)5000至8000人次，而在同等條件下，快速公交能運(yùn)送1至2萬人次。