3月28日，一年一度的BAAV亞洲客車博覽會給上海這座國際大都會增添了時尚華麗的色彩。作為中國客車對外的一個重要窗口，不僅各客車企業(yè)年度面向國內(nèi)外市場的主推車型在此展現(xiàn)“廬山真貌”，代表企業(yè)研發(fā)力量和綜合實(shí)力的新車型更揭開神秘面紗，向業(yè)界傳遞其強(qiáng)大競爭力的信號。曾多次參加展會的人們今年都有一個強(qiáng)烈感受：BAAV亞洲展正在成為體現(xiàn)客車企業(yè)兩極分化的分水嶺，以中高檔客車為主打市場且業(yè)績良好的第一集團(tuán)企業(yè)軍基本到齊，而那些從事普通客車生產(chǎn)的企業(yè)已難覓蹤影。

    在乘用車外來品牌操控市場、中國轎車由合資企業(yè)掌控大局的時候，中國商用車尤其是客車民族品牌卻一枝獨(dú)秀，已發(fā)展成為世界客車產(chǎn)業(yè)的一支勁旅，更以背靠中國的巨大市場有主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的傾向。

    這屆BAAV亞洲展的主題明確：主流客車企業(yè)申城“論劍”，以產(chǎn)品詮釋創(chuàng)新。

    大金龍五億元打造國家級設(shè)計(jì)中心

    廈門金龍（大金龍）此次展出的8款新車充分體現(xiàn)了大金龍不俗的研發(fā)實(shí)力，這些車型最突出的特點(diǎn)就是“創(chuàng)新”，運(yùn)用了全承載、CAN總線、智能電子控制、剎車節(jié)能等世界最前沿的客車技術(shù)，具有十分顯著的開創(chuàng)性。大金龍的貢獻(xiàn)在于，全新車型極大突破了國產(chǎn)客車傳統(tǒng)的造型理念和技術(shù)瓶頸，不僅豐富了客戶的購買選擇，同時也很大程度創(chuàng)造了新的市場需求，為中國客車行業(yè)整體發(fā)展提供了新的技術(shù)思路和研發(fā)方向。

    榮膺“BAAV2006最佳城市巴士獎”的廈門金龍XMQ6122G概念公交車，以其人性化、數(shù)碼化設(shè)計(jì)和充分利用客車空間三者完美結(jié)合成為展會當(dāng)之無愧的明星。其“概念性”表現(xiàn)最顯著的是方便外地乘客隨時查詢所在城市交通狀況的電子觸摸屏和中車門頂部配備的國內(nèi)首個類似地鐵式站點(diǎn)線路圖的全數(shù)字電子報站系統(tǒng)；人性化設(shè)計(jì)更觸目可及，如多處下車提示系統(tǒng)、弧形座位、各式扶手、行李區(qū)以及殘疾車、嬰兒車、小朋友座位區(qū)域、倚靠區(qū)域等特殊人群空間。

    大金龍總經(jīng)理助理張萬益告訴記者，全世界每年客車產(chǎn)量為30多萬輛，而中國5米以上的客車產(chǎn)量每年為12萬輛，占1/3的比率；客車在世界上大部分國家包括發(fā)達(dá)國家中都是比較小的產(chǎn)業(yè)，但在中國卻是非常重要的產(chǎn)業(yè)。中國由于地大、人多且都市化程度愈來愈高，交通需求包括城間、城市需求都非常大，中國客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展得很完整。正由于巨大的內(nèi)需市場的拉動，以及客車競爭程度較轎車相對緩和，中國客車在世界范圍內(nèi)的競爭，相比轎車更有優(yōu)勢。從歷年的上?？蛙囌咕涂梢钥闯?，國外來的客戶每年都在成倍增長，這是非?？上驳默F(xiàn)象。

    張萬益說，多年來大金龍致力于新產(chǎn)品創(chuàng)新研發(fā)，其設(shè)計(jì)中心已經(jīng)有十幾年歷史；去年更是在研發(fā)上加大投入力度，研發(fā)隊(duì)伍從年初的40多人發(fā)展到現(xiàn)在近百人。大金龍展示的產(chǎn)品可以說比同類產(chǎn)品更具內(nèi)涵，外型、內(nèi)裝、引擎等蘊(yùn)涵的新科技都在車上體現(xiàn)得淋漓盡致。他說國家“十一五”規(guī)劃必定對客車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展幫助很大，如果能與政府配合，發(fā)展企業(yè)的設(shè)計(jì)、技術(shù)，是很好的一件事。大金龍將背靠廈門汽車城腹地，把現(xiàn)在初具規(guī)模的大金龍研發(fā)中心進(jìn)一步發(fā)展成為國家級的客車設(shè)計(jì)中心；為了在人力、組織、設(shè)備、經(jīng)營管理等方面達(dá)成這一目標(biāo)，大金龍中期發(fā)展策略預(yù)計(jì)3年內(nèi)將投入5億元人民幣。

    張萬益還表示，企業(yè)的發(fā)展不能一味依賴政府投入支持，關(guān)鍵是企業(yè)的自身經(jīng)營。無論是在產(chǎn)品、管理、服務(wù)等各方面，都要與時俱進(jìn)，進(jìn)步就暗含了改變、創(chuàng)新。大金龍長期以來作為一個整體進(jìn)步的企業(yè)，在產(chǎn)品、服務(wù)等方面都比同業(yè)稍勝一籌。

    在大金龍的展臺，“金龍客車通行世界”的標(biāo)語觸目可及。張萬益說，要做世界級的公司，必須要有世界級的水準(zhǔn)，在商品、管理、服務(wù)等多方面努力。大金龍希望未來在世界范圍內(nèi)與國際大品牌并舉，真正走向世界?！拔蚁胛磥?～10年，中國客車一定會在世界市場上嶄露頭角，大金龍也有望成為世界一流的最大企業(yè)?！?

    張萬益透露，為了能在這樣的國際性展會中與客戶更好地交流和溝通，大金龍此次組織了250人的龐大參觀團(tuán)。除企業(yè)自身五六十人的工作團(tuán)隊(duì)外，其他都是大金龍邀請來的嘉賓?；ù笸度胗?xùn)練員工，使員工能第一線接觸了解更多目標(biāo)客戶和相關(guān)人士，這是大金龍國際化戰(zhàn)略的重要一環(huán)。正因如此，張萬益將大金龍的蓬勃發(fā)展歸功于金龍?jiān)鷮?shí)的團(tuán)隊(duì)以及執(zhí)著的品牌經(jīng)營。他說，金龍人的使命是使企業(yè)時時刻刻、方方面面進(jìn)步。這也是剛剛過去的2005年，在全行業(yè)整體業(yè)績不佳的情況下，大金龍實(shí)現(xiàn)30％增長的原因；今年前兩個月，大金龍更實(shí)現(xiàn)了40％以上的增長。

    宇通目標(biāo)是進(jìn)入世界客車業(yè)前五強(qiáng)

    宇通此次展出的最新設(shè)計(jì)是針對國內(nèi)超豪華客車市場打造的歐式高檔客運(yùn)產(chǎn)品ZK6128H。整車造型源自歐洲著名客車設(shè)計(jì)師之手，并由宇通公司技術(shù)中心完成整車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在外觀上繼承了曾榮獲歐洲“紅點(diǎn)獎”德國LION’S STAR（萊茵之星）的造型特征，并進(jìn)行了多方面自主創(chuàng)新，擁有多項(xiàng)國家外觀專利。此外，宇通還展出了混合動力城市客車ZK6108HGD和低地板城市公交客車ZK6119HGA等幾款全面達(dá)到歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的客車。

    近年來，宇通通過發(fā)展自主品牌的技術(shù)、產(chǎn)品，把握海外市場需求，不斷擴(kuò)大出口規(guī)模，2005年更創(chuàng)出口的歷史性突破，全年共簽訂客車出口合同2400余臺，合同總額達(dá)1.5億美元，創(chuàng)造了客車行業(yè)歷史紀(jì)錄。今年一季度宇通又迎來出口“開門紅”，截至3月中旬，共出口客車689臺，實(shí)現(xiàn)海外銷售收入近3億元。宇通此次榮膺的“BAAV2006年度整車制造商出口營銷大獎”可謂實(shí)至名歸。中國客車自主品牌的高性價比已使以宇通、金龍為代表的主流企業(yè)甚至到各中小客車企業(yè)都開始贏得世界范圍內(nèi)的訂單，為進(jìn)軍更廣闊的國際市場打下良好的基礎(chǔ)。

    宇通副總工程師吳曉光在接受記者采訪時說，今年是國家進(jìn)入“十一五”規(guī)劃的第一年，國家很多申報項(xiàng)目的工作已開始進(jìn)行。針對科技部對需求項(xiàng)目的摸底調(diào)研以及國家發(fā)改委的一些科研項(xiàng)目，宇通正在與科研院所、大專院校合作積極申報，希望獲得國家支持。

    吳曉光說，宇通的目標(biāo)是進(jìn)入世界客車業(yè)前五強(qiáng)，其中對宇通考驗(yàn)最大的是產(chǎn)品，產(chǎn)品是企業(yè)實(shí)現(xiàn)超越的基礎(chǔ)。中國市場非常廣闊，產(chǎn)品也許不是世界上最尖端的，但卻是最適合中國市場的，這是非常重要的概念。國外很多先進(jìn)產(chǎn)品如VOLVO、凱斯鮑爾、BENZ等客車進(jìn)入中國，它們的質(zhì)量都非常好，但是在中國市場占有率卻較小，就在于中國市場在相當(dāng)長時間內(nèi)保持穩(wěn)步發(fā)展，而中國本土客車質(zhì)量在逐步提高，能不斷滿足市場發(fā)展需要。他說就世界范圍而言，像美國、歐洲等標(biāo)準(zhǔn)、要求非常嚴(yán)格的市場都是宇通下一步的進(jìn)軍目標(biāo)。

    江汽集團(tuán)的客車板塊正在崛起

    江汽集團(tuán)旗下的兩大客車企業(yè)此次雙雙贏得大獎，其中安凱尊榮400榮獲“BAAV2006最佳大型豪華客車獎”，江淮HK6893K榮獲“BAAV2006最佳中型客車大獎”。以全承載技術(shù)著稱的安凱在實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)從高到低的成功嫁接后，產(chǎn)品不再曲高和寡，不僅給國內(nèi)廣大客戶提供了更多選擇機(jī)會，更使這一核心技術(shù)的安全舒適理念廣泛深入人心。江淮客車引進(jìn)韓國現(xiàn)代客車技術(shù)，尤其是結(jié)合江淮自主產(chǎn)權(quán)技術(shù)進(jìn)行消化創(chuàng)新，不僅將現(xiàn)代客車節(jié)油降耗、高性價比的優(yōu)勢發(fā)揮得淋漓盡致，更賦予其歐式客車高貴大氣的內(nèi)涵。無膺置疑，江汽集團(tuán)的客車板塊正在進(jìn)入有影響力的主流客車行列，今年的第一、第二月，江淮客車銷量排名第八，加上安凱的銷量，江汽集團(tuán)整體客車銷量僅次于“三龍一通”。

    安凱董事長王江安對記者提出的安凱“十一五”創(chuàng)新規(guī)劃回答說，安凱特別擁護(hù)現(xiàn)在中央明確支持的企業(yè)自主創(chuàng)新政策，中國的工業(yè)水平已經(jīng)發(fā)展到這一步，支持企業(yè)自主創(chuàng)新非常重要；只有企業(yè)才會真正關(guān)心市場，這是企業(yè)生存的基礎(chǔ)。王江安說，中國工程院院士、汽車行業(yè)專家郭孔輝到安凱調(diào)研后給予安凱很高的評價，“我第一次來安凱，我覺得這里充滿了創(chuàng)新的氛圍”?，F(xiàn)在的安凱正在積極申報項(xiàng)目，企業(yè)有一系列的未來3～5年創(chuàng)新、研發(fā)規(guī)劃。技術(shù)的領(lǐng)先性和差異化是利潤的來源，安凱將逐步擴(kuò)大研發(fā)投入，不斷推出適應(yīng)市場的具有競爭力的產(chǎn)品。

    江淮客車總經(jīng)理、黨委書記李永祥認(rèn)為，現(xiàn)在的創(chuàng)新是在一個平臺上、已經(jīng)累積了一定基礎(chǔ)的創(chuàng)新。江淮客車創(chuàng)新有三大成熟的基礎(chǔ)：首先江淮客車的前身合肥客車制造廠具有50多年的客車生產(chǎn)、制造經(jīng)驗(yàn)，50年的歷史反映了一個企業(yè)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的傳承，這是一個堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也是在當(dāng)前競爭非常激烈的環(huán)境下，江淮客車能發(fā)展、崛起的重要原因；其次創(chuàng)新不是閉門造車，而要吸收國內(nèi)外的先進(jìn)技術(shù)消化吸收再創(chuàng)新。江淮這方面也有成功經(jīng)驗(yàn)，通過引進(jìn)韓國現(xiàn)代客車技術(shù)，明顯提高了江淮客車的車輛檔次水平。像此次獲得“中型客車大獎”的HK6893K客車就是韓國現(xiàn)代A90客車的升級版，江淮引進(jìn)后消化創(chuàng)新，市場獲得了極大成功。故現(xiàn)代客車技術(shù)的引進(jìn)為江淮客車的創(chuàng)新創(chuàng)造了第二個基礎(chǔ)；此外，江淮客車嫁接了一個很好的平臺即江汽底盤，后者是江汽完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)并得到市場公認(rèn)的產(chǎn)品。江淮客車把底盤的優(yōu)勢轉(zhuǎn)化到整車上就是很大的創(chuàng)新?，F(xiàn)在江汽集團(tuán)正將江淮整車與底盤一體化考慮，做到整車性能國內(nèi)領(lǐng)先。

    李永祥說，這三個基礎(chǔ)決定了江淮的創(chuàng)新優(yōu)勢。但更大的基礎(chǔ)和前提，還是中國廣大的市場。包括現(xiàn)在國家提出建設(shè)社會主義新農(nóng)村，新農(nóng)村的“村村通”工程現(xiàn)在已經(jīng)到了正式實(shí)施階段，這是一個很大的市場；其次城市公交“優(yōu)先發(fā)展”的舉措，再加上北京奧運(yùn)、上海世博的契機(jī)，國家對節(jié)能環(huán)保的要求，都給客車發(fā)展指明了方向。

    現(xiàn)在創(chuàng)新最重要的機(jī)遇，李永祥還是認(rèn)為在于“中國的發(fā)展和崛起勢不可擋，中國正處在整個戰(zhàn)略發(fā)展的機(jī)遇期”。他說，像亞洲的日韓等國家，并非每年的發(fā)展速度都平均，它們都有一個高速發(fā)展年份，也就是二三十年時間。

    現(xiàn)在國內(nèi)市場空間無限大，如果國家能出臺一些積極有效的鼓勵措施，企業(yè)一定會把握這樣的發(fā)展良機(jī)。對于江淮客車本身，李永祥說，江淮作為國家的創(chuàng)新基地，江汽集團(tuán)本身又有很好的創(chuàng)新機(jī)制，江淮客車將致力于走發(fā)揚(yáng)企業(yè)自身特色的發(fā)展道路。

    談到創(chuàng)新發(fā)展的具體舉措，李永祥說，江淮客車的技術(shù)創(chuàng)新就是把現(xiàn)代客車技術(shù)和江汽底盤的優(yōu)勢共同轉(zhuǎn)化到整車上，一體化發(fā)展是創(chuàng)新過程。此次參展的HK6893K和HK6125兩款車都是在現(xiàn)代技術(shù)基礎(chǔ)上轉(zhuǎn)化，直接改變了現(xiàn)代客車的形象，賦予了更多江淮“氣質(zhì)”，把具有亞洲風(fēng)格的系統(tǒng)匹配的底盤轉(zhuǎn)變成了亞歐風(fēng)格優(yōu)勢并舉的車輛。此外，江淮和安凱作為同門“兄弟”，彼此也有交叉合作。針對中國市場不斷增長的需求，車輛高檔化發(fā)展是必然，江淮由此已經(jīng)在有意識地提升車輛自制能力。李永祥說，要在未來產(chǎn)品的制高點(diǎn)上占據(jù)一席之位，有些產(chǎn)品必須自制，具有相當(dāng)制造能力。另一方面，江淮客車也已在配套體系上嚴(yán)格準(zhǔn)入，從戰(zhàn)略上考慮綜合配套，使整車產(chǎn)品和配套企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈相互促進(jìn)，提高產(chǎn)品質(zhì)量。

    李永祥對中國客車在世界市場的競爭力信心十足，他說加大對外出口的力度，不僅可以增加產(chǎn)品銷量，更可提升產(chǎn)品品質(zhì)。由于國外市場尤其是售后服務(wù)成本很高、難度較大，必須保證產(chǎn)品質(zhì)量，盡量減少車輛故障，這就給企業(yè)提出了更高的要求。因?yàn)橹袊蛙嚨母咝詢r比優(yōu)勢，中國客車進(jìn)入歐美等發(fā)達(dá)市場不用等太長時間。中國的勞動力成本較發(fā)達(dá)國家低廉得多，現(xiàn)在關(guān)鍵是提高客車的整體質(zhì)量，在高附加值產(chǎn)品上創(chuàng)造更大發(fā)展空間。

2006亞洲客車周——BAAV年度大獎獲獎名單

配件和巴士獎項(xiàng)：
最佳客車空調(diào)制造商獎
上海加冷松芝空調(diào)有限公司
最佳發(fā)動機(jī)制造商獎
上海柴油機(jī)股份有限公司
最佳中型巴士大獎
牡丹汽車股份有限公司
最佳環(huán)保巴士獎
廈門金龍旅行車有限公司
最佳巴士造型獎
牡丹汽車股份有限公司
最佳城市巴士獎
廈門金龍聯(lián)合工業(yè)有限公司
年度巴士大獎
浙江青年尼奧普蘭
最佳巴士制造商
丹東黃海有限公司

客車獎項(xiàng)：
最佳中型客車大獎
安徽江淮客車有限公司
最佳安全裝備獎
金龍聯(lián)合工業(yè)（蘇州）有限公司
最佳客車造型獎
廈門金龍旅行車有限公司
鹽城中威客車有限公司
鄭州宇通客車有限公司
最佳整車制造商出口營銷大獎
鄭州宇通客車有限公司
年度客車大獎
廈門金龍聯(lián)合工業(yè)有限公司
最佳豪華客車獎
安徽安凱汽車股份有限公司
最佳客車制造商
鄭州宇通客車有限公司