蘇州金龍主打“安全為主”品牌 連續(xù)三年榮膺BAAV最佳安全裝備獎

    在上海世界客車博覽會上，金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司的海格KLQ6129Q1榮獲了BAAV 2006年度最佳安全裝備獎，這是蘇州金龍連續(xù)第三年榮膺該獎?？蛙嚢踩恢笔翘K州金龍高度關(guān)注和不斷追求的核心價值，作為中國客車行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè),蘇州金龍在本屆展會上,提出了“安全為本”的品牌新主張，充分體現(xiàn)出蘇州金龍的社會責(zé)任感。

    為了打造安全客車，蘇州金龍投資新建了新型高速客車研究中心、博士后科研工作站、省級企業(yè)技術(shù)中心、汽車性能檢測中心，使蘇州金龍客車產(chǎn)品開發(fā)和實驗手段達到國內(nèi)先進水平。在保證被動安全配置達標的前提下，大力引進國外技術(shù)、跟多方合作，不斷提高自身技術(shù)能力。蘇州金龍自主開發(fā)了針對中國路況的高強度客車專用底盤；并率先在國內(nèi)第一家將先進的盤式制動技術(shù)運用到大中型客車上；2005年，又率先在客車上裝備氙氣大燈，并在國內(nèi)首家采用了國際先進標準的CAN總線技術(shù)，大大減少電纜、插接件的數(shù)量，系統(tǒng)中基本上不再使用熔斷器和繼電器，進一步提高了車輛的可靠性和安全性。

    客車的安全性從一定意義上講，是由產(chǎn)品的安全裝備水平?jīng)Q定的。蘇州金龍海格客車配置電渦緩速器、行車記錄儀、ZF動力轉(zhuǎn)向機以及解決ECAS系統(tǒng)之間信號干擾；大巴車標配進口自動間隙調(diào)整臂和進口ABS；批量使用ASR（防側(cè)滑），準備采用EBS系統(tǒng)，為ESP在客車上的應(yīng)用作好準備，全面保障客車主動安全。

    3月28日，蘇州金龍在展會現(xiàn)場舉行了新聞發(fā)布會，蘇州金龍副總經(jīng)理徐建忠表示：“2005年，海格客車銷量突破萬臺大關(guān)，成為國內(nèi)第二家大中型客車超萬臺的商用車制造企業(yè)。我們在關(guān)注環(huán)保的同時，還提出‘安全為本’的品牌新主張，在幾年來‘安全用心，服務(wù)貼心’品牌主張的基礎(chǔ)上，更進一步，把安全放在企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的首位，回歸到客車產(chǎn)品的本質(zhì)，立足練內(nèi)功，用心做‘安全’，加快技術(shù)創(chuàng)新，運用國內(nèi)外先進技術(shù)，全面提升客車安全技術(shù)水平，更多、更好地保障客車運營過程中車輛和旅客生命的安全?！?

    蘇州金龍對安全的關(guān)注與追求不僅體現(xiàn)在技術(shù)上，也體現(xiàn)在其服務(wù)體系上。在客車行業(yè)第一家創(chuàng)建呼叫中心，率先推出全國聯(lián)保、配件綠色通道等服務(wù)舉措，全面保障海格客車的安全運行。徐建忠還向業(yè)界正式宣告，從現(xiàn)在起，蘇州金龍海格11米以上大型公路客車產(chǎn)品的質(zhì)量保證期，從原有12個月增加到18個月，里程從10萬公里增長到15萬公里。由此，蘇州金龍也成為國內(nèi)保修時間和里程最長的客車制造商,這是客車行業(yè)的服務(wù)新標桿，也是蘇州金龍為客戶提供更多保障，向客戶回饋更高價值的重要舉措。

    徐建忠說：“我們倡導(dǎo)產(chǎn)品全面安全和主動安全的安全理念，而不僅僅是某一項技術(shù)所帶來單項的安全保障。我們相信，以海格為代表的蘇州金龍系列豪華客車，必將進一步提升國內(nèi)客車營運市場的安全裝備水平，促進客車行業(yè)從同質(zhì)化、低層次的競爭走向回歸客車產(chǎn)品安全和品質(zhì)的良性競爭之路，實現(xiàn)客車制造商、客車用戶的共贏，為保障乘客的生命和安全作出我們的貢獻。”
 
    三一客車：快速崛起的新銳

    三一客車從項目立項到至今，也就走過大約三年的旅程。在這短短三年里，憑借民營企業(yè)高效的機制，三一集團雄厚的研發(fā)、技術(shù)、資金實力，以及遍布全國的營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)資源的支持，三一客車獲得了快速的發(fā)展?，F(xiàn)有員工800余人，其中研發(fā)人員150人，在北京、上海等地設(shè)有研發(fā)機構(gòu)。公司具備中高檔豪華客車、專用底盤等自主研發(fā)和生產(chǎn)能力。其中，客車現(xiàn)有公路客運客車、旅游客車和城市公交3大系列50多種規(guī)格產(chǎn)品；并獲有50多項國家專利和15項專有技術(shù)，代表行業(yè)國家先進水平。

    在本次世界客車博覽亞洲展會上，三一客車推出了兩款全新產(chǎn)品：“尊者”系列的SY6125和“陸力”系列的SY6105。這兩款客車產(chǎn)品的推出，展示了三一客車強大的技術(shù)實力和創(chuàng)新能力。

    “尊者”系列SY6125是三一最新推出的一款高二級豪華旅游客車，有著較高的性價比，已成為廣大客車運營商投資的新動向。工業(yè)造型采用航天設(shè)計軟件開發(fā)，車身采用冷彎成型骨架，一次性車頂電腦無縫焊接，機械式車身張拉蒙皮，保障了車輛行駛過程中的安全和穩(wěn)定。另外，本車的一個重要亮點就是配置了六氣囊半承載式底盤，進口動力和變速箱，使整車燃油經(jīng)濟性、動力性能夠發(fā)揮出最大的效能。該車的工業(yè)造型和創(chuàng)新的外觀設(shè)計是吸引眾多觀眾眼球之所在，前擋玻璃延伸至側(cè)圍，與司機窗、乘客門玻璃及側(cè)窗相接，渾然一體，前大燈下方漸變渦形曲面延伸至側(cè)圍與側(cè)倉門上腰線相連。從側(cè)窗玻璃上延伸至乘客門與前擋玻璃相接的“1”形裝飾帶是整車的核心設(shè)計元素，設(shè)計師很直觀地表達為“NO.1”之意，體現(xiàn)三一客車“品質(zhì)第一，客戶第一”的經(jīng)營理念。

    “陸力”系列SY6105是三一客車2005年傾力打造的一款專為旅游及城際客運市場開發(fā)的全新高檔大型客車。采用三一自主研制的SYM6100H專用客車底盤，經(jīng)過成熟的動力性能匹配設(shè)計，整車具有動力強勁、環(huán)保、安全、油耗低等特點。

    今年，三一客車將抓住歷史發(fā)展的重大機遇，計劃投入巨資建設(shè)三一客車工業(yè)園，形成萬余輛整車、底盤的年生產(chǎn)能力，致力于打造國際化、標準化的開放型企業(yè)。

    大金龍目標：“通行世界”

    國內(nèi)領(lǐng)銜客車制造商——廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司（大金龍）這次以超大展臺規(guī)模、超大展車陣容重返2006 Busworld asia，就一舉奪得了“2006BAAV年度客車大獎”，源于其新產(chǎn)品K01-3在舒適性、技術(shù)性、安全性和美觀性等多方面的綜合表現(xiàn)已經(jīng)在行業(yè)內(nèi)具有明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢，受到評委會成員的高度評價，也表明了大金龍在“創(chuàng)新技術(shù)”環(huán)節(jié)上取得了重要的進步。

    XMQ6111Y（K01-3）是大金龍2006年主打的豪華旅游客車產(chǎn)品，自主原創(chuàng)造型，采用了國際流行的全承載式結(jié)構(gòu)車身。整車設(shè)計開發(fā)全程采用全球最為流行的UG設(shè)計軟件。K01-3率先應(yīng)用了TPMS輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)和EBS電子控制制動系統(tǒng)。TPMS系統(tǒng)對每個輪胎的壓力、溫度實行實時監(jiān)控，使駕駛者時刻掌握輪胎運行狀態(tài)。EBS系統(tǒng)則強化了ABS的功能，更兼?zhèn)淞藢χ苿恿M行合理分配的強大功能，大大提高了車輛的主動安全性能。K01-3還采用了最為先進的全車CAN總線技術(shù)。

    大金龍的另一款新型產(chǎn)品，也是此次展會的明星車之一FCB1，獲得巴士類單項獎——世界客車聯(lián)盟最佳城市巴士獎。FCB1是國內(nèi)首款概念公交客車，充分體現(xiàn)了“人性化設(shè)計，數(shù)字化生活”的公交理念。

    在3月27日大金龍的新聞發(fā)布會上，大金龍總經(jīng)理江世煌向客車業(yè)界宣告了大金龍“通行世界”的愿景和目標。大金龍規(guī)劃，在未來三年內(nèi)將斥資5億元人民幣，致力于客車核心技術(shù)研究和產(chǎn)品品質(zhì)改進，加速海外營銷、服務(wù)通路和海外營業(yè)機制的建立，為“金龍客車通行世界”做好技術(shù)、品質(zhì)和服務(wù)三方面的保障工作。

    世界客車聯(lián)盟主席LUC先生應(yīng)邀參加了新聞發(fā)布會，他說：“我越來越強烈感覺到中國客車正在影響世界客車的格局。‘世界客車看中國’也已經(jīng)毫無懸念，只是進程問題。金龍客車是中國最受歡迎的客車品牌，有很好的技術(shù)基礎(chǔ)和品牌影響，也是中國客車企業(yè)當中最具競爭活力、創(chuàng)新意識和國際視野的一家。大金龍的國際市場戰(zhàn)略行動速度已經(jīng)遠遠超過了我的想象。2006年，金龍把8款自主研發(fā)產(chǎn)品帶到了世界客車博覽亞洲展覽會，我相信，這些車型已經(jīng)代表了中國客車自主技術(shù)的最高水平?！?

    大金龍在發(fā)布會現(xiàn)場舉行了四個外銷合作項目簽約儀式，獲得將近1000臺外銷訂單。

    金華青年BRT為交通提速

    去年北京市南中軸大容量快速公交線路開始試運營，開創(chuàng)了中國城市公共交通大容量、低成本和高質(zhì)量的新時代。巴士快速交通（BRT）作為一種新型的公交方式，已經(jīng)引起客車業(yè)的廣泛關(guān)注。在本屆亞洲客車展覽會上，浙江金華青年尼奧普蘭公司勇奪了“BAAV 2006年度巴士大獎”。此次參展的三款豪華車型之一，“青年·太空線”JNP6137S是國內(nèi)唯一能在高速路上行駛的雙層豪華大客車。
 
   JNP18米鉸接公交車是青年尼奧普蘭公司引進德國最新技術(shù)設(shè)計開發(fā)的高性價比公交車，車身采用了最先進的全承載式技術(shù)，保證了更高的安全性。進口的電控鉸接盤，大大縮小鉸接式客車的轉(zhuǎn)彎半徑，在增加長度、擴大容量的同時提高了客車的行駛安全性和平穩(wěn)性。配備北京公交的18米車裝的是IVECO(依維科)發(fā)動機，排量7.8L，配備杭州公交的18米和12米車裝的是MAN發(fā)動機，排量11.967L。使該車不僅具備了強勁的動力，而且排放達到歐Ⅲ標準，油耗更低，更加環(huán)保。在整車配置上，采用了德國ZF專用低地板前后橋，使整車的地板高度只有360mm，車內(nèi)通道更寬，大大方便了乘客上車，尤其為老人、婦幼等上車提供了方便。此外還有一系列可配備國產(chǎn)或CNG動力的車型可供選擇。

    在談到青年客車BRT的技術(shù)特點時，青年尼奧普蘭的技術(shù)總監(jiān)大衛(wèi)·卡爾說：“我們?yōu)榱吮M可能節(jié)約乘客上下車的時間和公交的運行成本，設(shè)計時盡可能地減少臺階。除了某些受技術(shù)限制不能拆除的臺階外，我們車上的臺階比其他廠家的都要少，全部采用低地板。青年BRT的現(xiàn)代化車橋壽命很長，車身的設(shè)計采用世界上最先進的技術(shù)，并且使用各種新材料，質(zhì)量很好。”

    青年客車的設(shè)計理念是大站與大站之間采用18米或24米的大型BRT,從一個大站向周圍的小站點輻射的公交網(wǎng)絡(luò)采用小型公交。針對各個站點的特點，和北京、上海、廣州、杭州等不同城市的具體需要，青年客車在內(nèi)飾上會設(shè)計各具特色的顏色、座椅和扶手。

    尼奧普蘭正在實行本地化策略以降低成本，在嚴格控制質(zhì)量標準的前提下，除了車橋、發(fā)動機、鉸接等重要部件進口外，其余部件已經(jīng)實現(xiàn)80%的國產(chǎn)化，青年客車的技術(shù)骨干都在德國接受過培訓(xùn)，國內(nèi)的生產(chǎn)也由德國的專家來現(xiàn)場指導(dǎo)，以保證技術(shù)成果的成功移植。大衛(wèi)·卡爾最后表示，非常愿意以自己的經(jīng)驗全力幫助中國工程師一起開發(fā)自主創(chuàng)新的客車。