被喻為中國汽車界J.D.Power的中國汽車品牌顧客滿意度調(diào)查，近日首次為中國汽車市場確定了用戶評價的新坐標(biāo)。從用戶角度而不是企業(yè)角度出發(fā)，以用戶滿意度的高低作為考評各個汽車品牌價值的標(biāo)準(zhǔn)，中國汽車品牌顧客滿意度調(diào)查結(jié)果3月15日一經(jīng)發(fā)布，就得到了大家的高度肯定。
 
    專家分析認(rèn)為，中國汽車品牌顧客滿意度調(diào)查不僅對激增的中國汽車市場將起到良性的規(guī)范作用；更大的價值在于，將為用戶的汽車消費提供引導(dǎo)和依據(jù)，為用戶選到真正滿意的汽車提供強(qiáng)有力的參考。

    令人驚喜的是，在這次調(diào)查之中，輕型客車也首次進(jìn)入顧客滿意度調(diào)查的體系之中，南京依維柯憑借多年來與國際同步的品質(zhì)積累一舉奪得最佳商務(wù)客車大獎。分析人士指出，盡管目前輕型客車的產(chǎn)品品牌遠(yuǎn)沒有轎車產(chǎn)品豐富。但是此次顧客滿意度調(diào)查，不僅表明了用戶對輕型客車產(chǎn)品品質(zhì)的高度關(guān)注，更確立了我國輕型客車產(chǎn)品的未來消費趨勢。

    輕客市場仍存在“品質(zhì)積弊”

    相對于轎車產(chǎn)品來說，商用車消費群體的數(shù)量少，覆蓋面小，是明顯的窄眾群體。與我國轎車技術(shù)水平與國際逐步接軌不同，長期以來我國輕型客車的技術(shù)水平相對滯后于國際水平。

    與此同時，由于長期缺乏權(quán)威公正的第三方測評機(jī)構(gòu)和科學(xué)的測評體系，我國很多商用車廠家往往忽略用戶滿意度建設(shè)，品牌宣傳“自說自話”，使得眾多缺乏專業(yè)知識的消費者難以選購到滿意的商用車產(chǎn)品。

    以輕客市場為例，目前仍然存在的幾大病灶有：其一：打著歐洲國際知名品牌整車技術(shù)的外衣幌子，宣揚純正的血統(tǒng)論，實際上是日歐過時技術(shù)混血組合而成的拼裝產(chǎn)品，直接導(dǎo)致核心技術(shù)發(fā)動機(jī)部分不過關(guān)；其二：在拼裝基礎(chǔ)上，某些廠家使出了產(chǎn)品升級的障眼法，如將歐I標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機(jī)，通過嫁接中冷器，勉強(qiáng)升級到了歐II水平，但是產(chǎn)品匹配性低，運行不穩(wěn)定，直接導(dǎo)致維修率高，滿載耗油量激增等一系列后遺癥……凡此種種，都是因為我國輕客生產(chǎn)廠家各自為陣，缺乏行業(yè)統(tǒng)一的高品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，直接造成了輕客產(chǎn)品偏中低端化，用戶滿意度普遍不高的現(xiàn)象。如何打造更高品質(zhì)的輕客汽車，從根本上提升用戶滿意度，是當(dāng)下輕客行業(yè)亟待解決的問題。

    從歐洲水平看中國輕客的發(fā)展方向

    眾所周知，歐洲的汽車業(yè)始終代表著國際領(lǐng)先水準(zhǔn)。對于我國來說，因為幾乎所有的國際轎車巨頭都已經(jīng)在國內(nèi)生產(chǎn)帶有其品牌標(biāo)志的產(chǎn)品，因此我國高端轎車產(chǎn)品目前已經(jīng)完全達(dá)到了與歐洲同步的國際水平；但是我國的輕客產(chǎn)品在產(chǎn)品的動力、環(huán)保、安全等等核心性能上，都已遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于歐洲水平，有的甚至比歐洲落后了一個時代。可以說，歐洲輕客目前的狀況正代表著我國輕客未來的發(fā)展方向。

    歐系輕客產(chǎn)品的高品質(zhì)首要體現(xiàn)在全球化的設(shè)計理念。在全球化經(jīng)濟(jì)時代，“安全第一”，“綠色環(huán)?！薄ⅰ皶r尚化設(shè)計”已經(jīng)成為高端輕客產(chǎn)品主要的設(shè)計潮流。而高環(huán)保，高安全的歐系輕客不僅達(dá)到了國際同步的技術(shù)要求，同時還以歐洲經(jīng)典的短頭設(shè)計和時尚外觀代表了通行全球的先進(jìn)設(shè)計理念，在輕客業(yè)內(nèi)享“世界車”的美譽(yù)。

    其次，在先進(jìn)的設(shè)計理念指導(dǎo)下，歐洲輕客廠家對全車技術(shù)的匹配性有著嚴(yán)格的要求。歐系輕客往往都能實現(xiàn)“高速重載”，歸根結(jié)底源于其發(fā)動機(jī)底盤的性能卓越，足以匹配輕客本身自重較大的外殼。而反觀國內(nèi)，由于引進(jìn)全套的技術(shù)設(shè)備需要相當(dāng)龐大的投入，僅一條完整的發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線投資底線就高達(dá)數(shù)十億元人民幣，因此很多輕客廠家只能引進(jìn)一條國外輕客的模具生產(chǎn)線，發(fā)動機(jī)部分則嫁接原有部件拼裝而成。因此國內(nèi)很多輕客品牌所謂的“節(jié)油”往往不得不附加上一個“輕載”的前提，一旦滿載，耗油量大幅提升的同時，對發(fā)動機(jī)的損耗也相當(dāng)明顯。

    再次，歐系輕客的生產(chǎn)過程中擁有全程控制的質(zhì)量管理體系。以南京依維柯為例，南京依維柯不但擁有國際整套進(jìn)口的索菲姆發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線和大型的一次沖壓成型機(jī)械；以及從意大利全套引進(jìn)的車身本體總焊線，還專門從德國引進(jìn)了國際領(lǐng)先的霍夫曼整車檢測線，在實現(xiàn)產(chǎn)品所有核心技術(shù)統(tǒng)一匹配的同時，還能對依維柯輕客產(chǎn)品全部法規(guī)項目進(jìn)行100%檢測，實現(xiàn)了精確的全程質(zhì)量控制，從而使得南京依維柯以都靈V為代表的輕客產(chǎn)品技術(shù)統(tǒng)一，氣質(zhì)和諧，充分體現(xiàn)了“歐洲品質(zhì)、表里如一”的品牌形象。正是憑借一以貫之的高品質(zhì)，南京依維柯最終贏得了此次2005中國首屆顧客滿意度調(diào)查活動的商務(wù)客車大獎，在達(dá)到商用車行業(yè)領(lǐng)航者地位的同時，也實現(xiàn)了用戶滿意度的雙贏。

    目前，奔馳等歐洲商用車巨頭已經(jīng)明確表示將在中國市場推出其高端的商用車產(chǎn)品，一股西風(fēng)東漸無疑將對我國的商用車市場帶來巨大沖擊，甚至引領(lǐng)我國商用車未來的發(fā)展方向。面對國際巨頭的挑戰(zhàn)，我國的商用車品牌唯有充分建立對高品質(zhì)的重視意識，持續(xù)提升用戶滿意度，才能最終贏得用戶對品牌的忠誠，在品牌競爭時代贏得先機(jī)！中國輕客，需要走一條良性的品質(zhì)發(fā)展道路！