――“東風蓮花”側翻試驗成功解秘

    引子：3月10日，“東風汽車”DFA6720KB型客車在國家汽車檢驗中心城市客車側翻試驗臺成功完成我國中級客車安全“第一翻”。 不僅證明了“東風汽車”客車產(chǎn)品安全技術達到了歐洲制造水平，而且也同時獲得了進軍歐洲國家的資格證，為今后出口歐洲打通了安全綠色通道。因為東風襄樊旅行車公司產(chǎn)品安全技術在“第一翻”中獲得的轟動效應，該公司的發(fā)展歷程和它實現(xiàn)安全技術領先國內，直逼客車制造發(fā)達國家的有關情況，成為用戶和媒體普遍關注的問題，近日，記者帶著好奇和到東風襄樊旅行車公司進行了采訪。

    3月10日，經(jīng)國家汽車質量監(jiān)督認證中心現(xiàn)場檢測，專家組分析后認為：“東風汽車”DFA6720KB型客車側翻試驗所有檢測指標全部滿足歐洲ECE－R66標準，側翻試驗獲得成功！這是我國國產(chǎn)中級客車進行的第一次側翻試驗。繼東風輕卡――“東風小霸王”成功實現(xiàn)國內輕卡“第一撞”之后，東風襄樊旅行車有限公司生產(chǎn)的“東風蓮花”客車又成功實現(xiàn)了中國中級客車“第一翻”。（本網(wǎng)曾作過詳細報道）

    技術領先

    2003年5月12日，東風汽車股份公司經(jīng)過資產(chǎn)重組，成立了東風襄樊旅行車有限公司，標志著“東風汽車”實現(xiàn)輕型商用車和客車底盤雙翼戰(zhàn)略的正式啟動。此時，旅行車公司負債3000多萬。重組后，他們不等不靠，直面困難，臥薪嘗膽，埋頭苦干，在客車市場競爭激烈的情況下實現(xiàn)逆風飛揚。三年來，公司客車銷量從2003年的303輛到2004年的606輛。2005年，客車銷售再次實現(xiàn)新跨越，同比增長65.02％，突破整車銷售1000輛大關，邁入中國客車制造業(yè)25強，在國內客車行業(yè)擁有了話語權。

    據(jù)專家分析，國內客車企業(yè)整車銷售突破1000輛，通常需要5—6年時間。而東風襄樊旅行車有限公司只用了三年時間，的確讓業(yè)內刮目相看。

    不斷地加大科技投入，開展技術創(chuàng)新，為公司的可持續(xù)發(fā)展奠定堅實基礎，是東風襄樊旅行車有限公司發(fā)展的一大準則。新品研發(fā)上，首先考慮是“把乘客安全放在第一位”，為確保技術水平在國內領先，旅行車公司充分發(fā)揮整車與底盤融合開發(fā)的優(yōu)勢，使每一種新產(chǎn)品在安全性、可靠性、經(jīng)濟性、環(huán)保和成本等方面富有成效，超越對手，確保上市成功。尤其在車身設計上，采用國際流行的車身結構，選用達到國家標準的材料，能夠在遇到外力的情況下，有足夠的強度來保證乘客的安全。安全與關愛，在車廂得到本真的體現(xiàn)。座椅清一色采用PVC環(huán)保材料制作，全部選用經(jīng)過國家強制檢驗的產(chǎn)品，根據(jù)人體工程學設計的座椅一改大眾化的“平板型”，人們在略微帶凹的座位落座，只需看一眼就感到格外踏實。給乘客裝有防滑扶手。安全與舒適，保證車輛在遇到外力時沒有突出物傷及乘客。成為“東風蓮花”的一大特色。

    2005年，面對鋼材漲價，成本增加，東風襄樊旅行車公司寧愿犧牲利潤也不降低鋼材等級，有一次，有個供應商以每噸便宜1000元的價格提供車身用的鋼板，被旅行車公司的采購人員挽拒了。該公司始終貫徹全過程質量控制和全過程成本控制，堅持產(chǎn)品的持續(xù)改進和技術創(chuàng)新。公司為乘客著想，在設計時作了近40多處的改進，力求更加滿足乘客安全要求，公司還吸收日產(chǎn)的設計技術，聯(lián)合“東風汽車”客車底盤的成熟技術，使客車和客車底盤達到性能匹配。為什么客車在側翻時傾角能夠達到44 º，專家分析這是因為客車車身和底盤重心底的緣故，在高速行駛過程中的穩(wěn)定性好。為了達到產(chǎn)品設計完美，公司不斷吸收客車專業(yè)方面的技術人才，和湖南大學聯(lián)合開辦了《車輛工程》碩士研究班，提高公司技術人員的專業(yè)水平，為設計更好產(chǎn)品提供良好的基礎。

    2004年3月份，北京國際客車博覽會上，旅行車公司率先推出了我國９米以下第一款完全擁有自主知識產(chǎn)權的高二級中置客車，并被評為首屆全國客車大賽中型客車最高級別獎——銀獎，受到業(yè)內人士廣泛關注。

    “市場需要什么，我們就做什么產(chǎn)品。”公司總經(jīng)理朱文燦給公司產(chǎn)品研發(fā)定了一個明確的發(fā)展方向。通過幾年的新品研發(fā)，目前公司共有 “東方快車”中置客車系列、“陽光巴士”公交車系列、“村村通”客車系列、“東風蓮花”公路客車系列、“東風新蓮花”公路客車系列、“東風倍能”電動客車系列、廂式客貨車系列等七大系列計４０多個品種，以滿足市場不同用戶的需要。

    質量保證

    產(chǎn)品設計上是保證乘客的安全的前提，過硬的質量才是有力保障乘客安全的基礎?！百|量贏得市場，誠信鑄就品牌?！睎|風襄樊旅行車有限公司干部員工牢記著這句話。為了實踐這句話，工作中，他們用心地與客戶（包括質量部門等）進行溝通，確定、識別乘客的需求，直至判斷這些需求是否得到滿足的所有環(huán)節(jié)并加以控制，以確保對乘客的理解落到實處，05年對用戶反饋質量信息解決率達100%，增強了用戶滿意度。

    在產(chǎn)品開發(fā)階段，針對客車個性化需求的特點，質量部門先期介入，明確了產(chǎn)品開發(fā)中ET、PT、SOP各階段質量管控要點，并對發(fā)現(xiàn)的問題進行立項解決、跟催。針對投入市場的新品，實施機動小組活動，確保了新品車輛在市場上有一個好的形象。

    在過程控制中，有效利用VES評價平臺，以顧客的觀點對客車進行評價活動，加強VES評價現(xiàn)車會管理，以案例和培訓為切入點進行點評分析，對評價中發(fā)現(xiàn)的V1和連續(xù)出現(xiàn)2次以上的V2項進行QRQC立項解決，現(xiàn)場檢查人員對VES評價中發(fā)現(xiàn)的事項予以重點管控，并做到舉一反三，實現(xiàn)客車缺陷點數(shù)下降了7.75件/臺。充分利用MQIC、QRQC立項等手段和方法，將市場反饋質量信息、VES評價、生產(chǎn)制造過程QIC質量信息與日報、生產(chǎn)準備階段質量改進項目，貫穿于整個生產(chǎn)經(jīng)營過程中的質量改善活動；05年QRQC立項207項次，改善187項次，實現(xiàn)改善率90.34%；MQIC實現(xiàn)改善率92.86%。

    同時，旅行車公司在國內客車行業(yè)第一家建立并運用了日產(chǎn)汽車公司的ＶＥＳ質量管理體系。針對產(chǎn)品在制造過程中出現(xiàn)的安全質量問題或不規(guī)范作業(yè)和手法，適時組織評價、督導與驗證，客車裝配過程管控、操作手法與效果進行了稽查、評價與驗證；同時以出國車為契機，采用源頭分析法，從商品企劃、產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)準備、零部件入庫檢驗、底盤生產(chǎn)、焊裝、涂裝、裝配、調整、交付一直到服務的全過程各階段進行快速對應與管控；運用重保工程監(jiān)查等活動，規(guī)范作業(yè)手法與作業(yè)文件的一致性；運用自查、互查、以及不同層面的巡查、稽查、監(jiān)查等形式，實現(xiàn)了全員參與、糾正預防和持續(xù)改進的追求目標，滿足了用戶對客車不斷增長的質量需求，提升了公司客車實物質量的美譽度。從“第一翻”我們不難看出，該公司為什么敢于做側翻試驗，是與該公司過硬的質量控制和管理分不開的。

    創(chuàng)新管理

    東風襄樊旅行車有限公司肩負著打造“東風汽車”客車和客車底盤兩翼齊飛的重任。側翻實驗的成功是與該公司平時嚴格管理是分不開的。該公司把“關心每一部車、關心每個人”落到實處，建立高效率的團隊，從而保證產(chǎn)品在制造過程中的產(chǎn)品質量。

    ――實行責任管理制。首先在公司內部推出目標管理，確保責任落實。將設計、制造、安全等工作目標層層分解到人，并簽訂責任書，制定切實可行的保障措施，按照PDCA管理方式，做到月度有計劃有總結，季度有述職匯報，公司領導點評改進，每半年有診斷分析，確保目標的受控和達成。確保公司的產(chǎn)品在各個環(huán)節(jié)不打折扣，100%的執(zhí)行。

    ――推行項目管理。公司開創(chuàng)性地推行新品開發(fā)項目責任獎勵辦法，在客車技術、銷售部門推行設計銷售輛份工資制，極大地調動了技術和銷售人員的工作積極性，使新產(chǎn)品貢獻度達到歷史最好水平。

    ――樹立效率管理觀念。圍繞“一切為了用戶，快速滿足用戶”的工作目標，把工作分為緊急重要的、緊急次要的、不緊急重要的、不緊急次要的，打造高效管理團隊。在產(chǎn)品開發(fā)方面，旅行車公司建立了適應性產(chǎn)品開發(fā)的快速體系，將工作重心前移，變被動開發(fā)為主動開發(fā)，研發(fā)人員不但要了解客車生產(chǎn)企業(yè)的信息，而且還要深入了解終端用戶的信息，有針對性地開發(fā)產(chǎn)品。把乘客的感受和建議收集到后，進行及時的改進，有一次，公司員工在出差在外地，主動乘公司的生產(chǎn)客車，與車的乘客交流，傾聽乘客的心聲，當了解到客車吊拉手比較少時，乘客多時剎車慣性大，沒有地方扶的話會摔到，該技術人員立即進行改善，加大吊手的個數(shù)，讓乘客觸手可及，極大的保證了乘客的安全。同時，將技術延伸到市場前沿，積極與客車生產(chǎn)企業(yè)一道研究市場急需的產(chǎn)品，確保產(chǎn)品更加貼近市場，更具有競爭力，贏得時間。

    通過三年的市場開拓，東風襄樊旅行車公司客車品牌已在全國市場上有了一定的知名度和美譽度，客車銷售也有了驕人的業(yè)績，實現(xiàn)了三年跨越三大步，去年整車銷量突破1000輛。就在記者發(fā)稿時，該公司已經(jīng)接到俄羅斯的出口定單，在原來15輛份的基礎上，正在追加定單，“東風蓮花”中級客車“第一翻”的產(chǎn)生的效應已經(jīng)逐步顯現(xiàn)。

    新聞背景資料：1、ECE  R66安全標準是歐盟最嚴格的安全認證標準，該標準主要是客車側翻是必須滿足客車上部結構符合強度要求，檢測生存空間有逃生通道，車身變形量不能符合標準，。側翻傾角達到35 º。如果實驗達到以上標準，表明該產(chǎn)品能夠在歐洲批量銷售。

著地時客車狀態(tài)

側翻后的內部變形量符合歐洲標準，沒有突出物浸入生存空間

俄羅斯專家正在測量相關數(shù)據(jù)