國家質(zhì)檢總局、國家發(fā)改委、商務(wù)部和海關(guān)總署日前聯(lián)合發(fā)布公告，從今年8月1日起，將《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》實施范圍從目前的9座以下的客車輛擴(kuò)大到所有客車。
 
　　大中型客車納入“召回管理” 客車行業(yè)面臨挑戰(zhàn)

　　針對九座以上大、中型客車的缺陷汽車召回管理辦法實施時間日益臨近，記者發(fā)現(xiàn)，態(tài)度積極的基本都是一些規(guī)模較大的客車企業(yè)。

　　記者在北京的一家客車企業(yè)的裝配車間看到，工人在裝配中要詳細(xì)記錄關(guān)鍵零部件的信息。

　　客車廠負(fù)責(zé)人 劉定全：登錄汽車的基本信息和各種性能指標(biāo)，它主要是保證我們整車的追溯系統(tǒng)，也就是說，我們用戶將來車子出了任何問題，我們通過這套系統(tǒng)，我們追溯到每一個零部件的每一個生產(chǎn)批次。

　　國家質(zhì)檢總局缺陷汽車召回信息系統(tǒng) 負(fù)責(zé)人 王琰：目前據(jù)我們統(tǒng)計，已經(jīng)有幾十家制造商向我們提供了基本信息 另外也有十幾家企業(yè)提供了比較完善的備案信息。

　　我國現(xiàn)有各類客車生產(chǎn)企業(yè)近兩百家，目前反應(yīng)積極的基本都是大中型企業(yè)。有關(guān)專家指出：由于我國客車行業(yè)總體技術(shù)含量偏低，企業(yè)規(guī)模小，面對建立完善的質(zhì)量追溯系統(tǒng)需要的大量資金和技術(shù)支持，很多一年生產(chǎn)幾十臺客車是無力承擔(dān)的。

　　缺陷汽車召回信息系統(tǒng) 負(fù)責(zé)人 王琰：在8月15日之前制造商沒有按管理要求提供備案信息的話，那它應(yīng)該根據(jù)管理規(guī)定受到處罰。

　　而對于一些小型客車生產(chǎn)企業(yè)來說，面臨的不僅僅是處罰，一旦因為缺陷引發(fā)產(chǎn)品大規(guī)模召回，小企業(yè)很可能面臨停產(chǎn)甚至倒閉的危險。但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這并不是壞事，恰恰對客車行業(yè)整合帶來了機(jī)會。

其他報道:8月1日起缺陷汽車召回擴(kuò)至全部載客車

新華網(wǎng)
    新華網(wǎng)北京４月１日電（記者黃全權(quán)）自８月１日起，我國《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》實施范圍將從目前的Ｍ１類車輛（包括駕駛員座位在內(nèi)，座位數(shù)不超過９座的載客車輛）擴(kuò)大到全部載客車輛。國家質(zhì)檢總局有關(guān)人士表示，缺陷汽車召回管理“擴(kuò)容”對公共安全、消費(fèi)環(huán)境、產(chǎn)業(yè)水平等均將起到積極效應(yīng)。
   
    ２００４年３月１２日，國家四部委聯(lián)合發(fā)布《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》，決定于２００４年１０月１日起首先從Ｍ１類車輛開始實施。
   
    事故頻發(fā)、問題突出是Ｍ２、Ｍ３類車輛被納入召回管理范圍的一個重要原因。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計，２００５年，全國發(fā)生的４７起特大交通事故中，營運(yùn)客車肇事２９起，造成４８０人死亡。造成群死群傷特大交通事故原因之一是車輛總體構(gòu)成不合理，整車安全技術(shù)性能較差。
   
    “從我國客車行業(yè)總體現(xiàn)狀來說，具有進(jìn)入市場門檻低，整車技術(shù)含量偏低，企業(yè)規(guī)模小、產(chǎn)量低，零部件基礎(chǔ)薄弱，以團(tuán)體購買、營運(yùn)為主，各廠總體水平參差不齊等特點?！眹屹|(zhì)檢總局有關(guān)人士說?！皩ⅰ度毕萜嚠a(chǎn)品召回管理規(guī)定》實施范圍擴(kuò)大后，這一狀況可望逐步趨向改善?！?BR>   
    有關(guān)專家表示，實施范圍擴(kuò)大后，還將直接促進(jìn)Ｍ２、Ｍ３類車輛的生產(chǎn)企業(yè)提升制造水平和管理水平，提高產(chǎn)品質(zhì)量。據(jù)悉，在“擴(kuò)容”決定發(fā)布之前，有關(guān)部門進(jìn)行深入的調(diào)查和研究，充分了解了Ｍ２和Ｍ３類汽車在設(shè)計、制造、產(chǎn)品配套、質(zhì)量管理、信息收集和售后服務(wù)等方面的特點，重點是了解相關(guān)行業(yè)的基本狀況。
   
    國家質(zhì)檢總局的相關(guān)關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，對９座以上客車實施缺陷召回管理后，企業(yè)必須按照規(guī)定的要求建立車主信息檔案系統(tǒng)、投訴信息收集反饋處理系統(tǒng)、質(zhì)量信息決策跟蹤系統(tǒng)、ＶＩＮ系統(tǒng)；對于進(jìn)口汽車，要求采用符合國家標(biāo)準(zhǔn)的ＶＩＮ體系；企業(yè)還需建立缺陷汽車召回組織決策機(jī)構(gòu)，由專人負(fù)責(zé)與主管部門的信息溝通與協(xié)調(diào)。在加強(qiáng)售后服務(wù)系統(tǒng)的同時，企業(yè)還需要鞏固產(chǎn)品質(zhì)量追溯系統(tǒng)，加強(qiáng)質(zhì)量控制工作，實現(xiàn)從配件供應(yīng)到整車生產(chǎn)全過程質(zhì)量的追溯，一旦零部件出現(xiàn)質(zhì)量問題，必須追溯到有關(guān)責(zé)任方，確定缺陷影響范圍和原因，確保及時準(zhǔn)確消除產(chǎn)品缺陷。另外，在設(shè)計階段也應(yīng)當(dāng)就召回風(fēng)險進(jìn)行評估，對產(chǎn)品最可能出現(xiàn)的缺陷進(jìn)行前期預(yù)防。
   
    此間專家分析認(rèn)為，對缺陷汽車產(chǎn)品召回管理的逐步擴(kuò)大，還將對遏制汽車行業(yè)投資的非理性化產(chǎn)生一定影響，有利于促進(jìn)行業(yè)整合，打破地方保護(hù)主義，營造公平競爭的市場氛圍。