上海. 今天，在上海新國(guó)際博覽中心舉辦的2006亞洲國(guó)際客車制造業(yè)博覽會(huì)上，世界知名商用車廠商，斯堪尼亞為中國(guó)市場(chǎng)帶來了其屢獲國(guó)際大獎(jiǎng)的K型客車底盤，同時(shí)斯堪尼亞攜手中國(guó)著名客車制造商廈門金旅客車展出了裝備斯堪尼亞K型底盤、廈門金旅車身的全新豪華客車。這是斯堪尼亞首次在中國(guó)推出客車底盤，引起了眾多客車生產(chǎn)廠商的極大關(guān)注。

    斯堪尼亞公司擁有115年的悠久歷史，目前是全球30座以上客車的主要制造商之一。作為世界范圍內(nèi)的商用車較有威望的企業(yè)，斯堪尼亞憑借其優(yōu)秀的產(chǎn)品及價(jià)值觀念、務(wù)實(shí)的經(jīng)營(yíng)理念而聞名業(yè)界。以客戶至上、以人為本和品質(zhì)第一而著稱的斯堪尼亞成為了博覽會(huì)的主角之一。

    在此次博覽會(huì)上，斯堪尼亞展出了K型客車底盤，這一款產(chǎn)品主要用于13.7米客車的6X2*4底盤。該底盤裝有液壓操控隨動(dòng)轉(zhuǎn)向橋，可縮小車輛的轉(zhuǎn)彎半徑，提高車輛的操控性，并減少輪胎的磨損。該底盤還配有一臺(tái)420馬力（306 kW）12升發(fā)動(dòng)機(jī)，斯堪尼亞該型發(fā)動(dòng)機(jī)以高扭矩和低油耗而聞名。

    據(jù)斯堪尼亞集團(tuán)客車部銷售總監(jiān)Henrik Henriksson 先生介紹，在K型底盤基礎(chǔ)上研發(fā)的客車，具有卓越的運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性，超常的在線運(yùn)營(yíng)時(shí)間以及出色的安全性。斯堪尼亞客車底盤在全球范圍內(nèi)都擁有低運(yùn)營(yíng)成本的良好紀(jì)錄。低油耗，低維修成本及使用壽命長(zhǎng)成就了低成本運(yùn)營(yíng)的可能性。高可靠性的良好記錄，可帶來卓越的在線運(yùn)營(yíng)時(shí)間。斯堪尼亞客車底盤始終注重產(chǎn)品的安全性，ABS、TC、盤式制動(dòng)器、減速器、智能型換檔（Opticruise）變速箱等共同構(gòu)筑了斯堪尼亞的安全防線。

    斯堪尼亞采用模塊化組合方式生產(chǎn)底盤系統(tǒng)，使產(chǎn)品系統(tǒng)范圍比以往更加廣泛。主要模塊由前模塊和后模塊組成，其中包括框架結(jié)構(gòu)和駕駛座。這些模塊可以組配成多種車型，以滿足不同的客運(yùn)要求。模塊化生產(chǎn)方式使零部件標(biāo)準(zhǔn)化程度高，能夠?qū)⒋蠓葴p少總的零部件數(shù)量，同時(shí)增加可供客戶選擇的車型數(shù)量。斯堪尼亞標(biāo)準(zhǔn)組件的應(yīng)用范圍非常廣泛。這既保證了合理的產(chǎn)量，又簡(jiǎn)化了零件的供應(yīng)，同時(shí)縮短了服務(wù)和維修過程中的停滯、等待配件的時(shí)間。

    隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高和道路網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)展，整個(gè)市場(chǎng)對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性出色、安全舒適的豪華客車的需求正在迅速增長(zhǎng)。順應(yīng)了這種快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)及需求，斯堪尼亞首度向中國(guó)市場(chǎng)推出客車底盤。斯堪尼亞的戰(zhàn)略是通過與有實(shí)力的本地客車車身制造商攜手合作，利用先進(jìn)的底盤和中國(guó)一流的車身制造技術(shù)為用戶打造優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。

    斯堪尼亞與廈門金旅客車的合作正是這一戰(zhàn)略的具體體現(xiàn)。本次廈門金旅展出的最新豪華客車，車長(zhǎng)12米，擁有45個(gè)座位。采用斯堪尼亞K124客車底盤具有獨(dú)立前懸架系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)極高的穩(wěn)定性，良好的降低噪音措施帶來舒適的駕乘感受。新型客車具有卓越的運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性，超常的在線運(yùn)營(yíng)時(shí)間以及出色的安全性和舒適性。

    斯堪尼亞駐華首席代表說，與中國(guó)領(lǐng)先的客車制造商廈門金旅客車公司的合作，使我們現(xiàn)在可向市場(chǎng)推出獨(dú)具特色的豪華客車產(chǎn)品。他還滿懷信心的表示“斯堪尼亞與中國(guó)客車制造商的合作，很有可能在未來以中國(guó)為基地，實(shí)現(xiàn)大量出口。”

    秉承斯堪尼亞百年商用車的造車經(jīng)驗(yàn)，斯堪尼亞客車底盤一直以先進(jìn)的設(shè)計(jì)及創(chuàng)新的研發(fā)成為該領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。斯堪尼亞的客車底盤在瑞典、巴西和墨西哥制造。斯堪尼亞不僅自己生產(chǎn)具有極高安全性和舒適性的客車，同時(shí)也為眾多知名客車廠商提供客車底盤。多年以來，斯堪尼亞在東亞地區(qū)的豪華客車市場(chǎng)上地位穩(wěn)固。斯堪尼亞在臺(tái)灣地區(qū)始終保持領(lǐng)先地位，并在泰國(guó)、馬來西亞、新加坡和香港市場(chǎng)擁有良好業(yè)績(jī)。隨著斯堪尼亞客車底盤在中國(guó)的推出，將會(huì)逐漸擴(kuò)大其在高端客車的市場(chǎng)份額。

公司簡(jiǎn)介：

    斯堪尼亞集團(tuán)是世界領(lǐng)先的重型卡車和大型巴士以及工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商之一。斯堪尼亞是一家全球性的公司，業(yè)務(wù)遍及歐洲、拉美、亞洲、非洲和澳大利亞。全球擁有30,000名雇員。此外，約有20,000人在斯堪尼亞獨(dú)立的銷售和服務(wù)機(jī)構(gòu)工作。在歐洲、拉丁美洲均設(shè)有生產(chǎn)廠。斯堪尼亞是其所在領(lǐng)域內(nèi)最贏利的公司之一。2005年年度銷售額為633億瑞典克朗。產(chǎn)品銷往世界各地100多個(gè)國(guó)家，而且95%以上的產(chǎn)品銷往瑞典以外的國(guó)家和地區(qū)。

斯堪尼亞客車底盤

    中國(guó)的K 型底盤范圍

    斯堪尼亞在中國(guó)可以提供應(yīng)用于城際，長(zhǎng)途高速和旅游客車的K型底盤。根據(jù)客戶的要求，斯堪尼亞可以提供從應(yīng)用于12m長(zhǎng)客車的K114EB4x2 or K114IB4x2底盤配置到應(yīng)用于13.7m長(zhǎng)客車的K124EB6x2*4底盤配置，這些底盤可以是前獨(dú)立懸架或者非獨(dú)立懸架。發(fā)動(dòng)機(jī)功率可以從340 到420馬力，可與舒適性換檔CF變速箱或者智能型換檔變速箱匹配。
當(dāng)然，由于具有純正的模塊化系統(tǒng)，現(xiàn)在能夠提供客戶上百種配置參數(shù)的選擇。

    基本介紹

    正因?yàn)榫哂屑冋哪K化系統(tǒng)，斯堪尼亞的底盤應(yīng)用范圍非常靈活。設(shè)計(jì)的原則是要減少零件的使用數(shù)量同時(shí)要滿足更高的專業(yè)化水平和易于車身制造。底盤基于模塊化的設(shè)計(jì)理念，能夠使得備件的管理簡(jiǎn)單化而且修理和維護(hù)的時(shí)間降至最低。產(chǎn)品范圍包含基本的能夠滿足所有型號(hào)規(guī)格的模塊，每個(gè)基本模塊的零件被最大靈活性的標(biāo)準(zhǔn)化。對(duì)于所有的后置發(fā)動(dòng)機(jī)底盤，其骨架、懸架和發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛都是相同的。

    斯堪尼亞可以提供寬廣的底盤范圍，能夠涵蓋不同運(yùn)輸領(lǐng)域和應(yīng)用的多種需求，從城市公交車到旅游客車，從10.4米到18米。

    懸臂梁、橫梁和縱梁的設(shè)計(jì)造就了一個(gè)堅(jiān)固的底盤，使得舒適性和穩(wěn)定性得到了更好的改善。橫梁和懸臂梁是一個(gè)整體并由矩形管制成。這些特點(diǎn)可以幫助車身制造商最大可能的布置地板，因?yàn)榈妆P的上平面可以保證完全平坦。

    斯堪尼亞動(dòng)力傳動(dòng)系

    發(fā)動(dòng)機(jī)

    斯堪尼亞發(fā)動(dòng)機(jī)具有高的性能，最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性和低的環(huán)境影響。出色的發(fā)動(dòng)機(jī)性能，高功率，低轉(zhuǎn)速大扭矩和寬廣的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍可以提供非常良好的駕駛性能、高的巡航速度和最少的檔位切換。每缸4氣門和良好的進(jìn)排氣系統(tǒng)平衡性與整體式噴油器的結(jié)合的基本設(shè)計(jì)理念，使得發(fā)動(dòng)機(jī)能夠精確的計(jì)算出不同駕駛條件不同載荷的所需燃油量。所有這些都使得發(fā)動(dòng)機(jī)具有非常低的燃油消耗和非常好的操作經(jīng)濟(jì)性。

    整體式噴油器技術(shù)使得排氣更加干凈，基本沒有排煙。該技術(shù)使傳統(tǒng)噴油方式能夠滿足最嚴(yán)格的更低燃油消耗的環(huán)境保護(hù)要求。

    變速箱

    斯堪尼亞變速箱的特點(diǎn)是：簡(jiǎn)單并易于換檔，非常方便的檔位操作系統(tǒng)，協(xié)調(diào)的換檔步驟和緊湊輕質(zhì)而堅(jiān)固的設(shè)計(jì)。斯堪尼亞液壓緩速器在最惡劣的條件下能夠增強(qiáng)安全性和行駛穩(wěn)定性。每一零件的計(jì)算機(jī)有限元分析強(qiáng)度計(jì)算能夠給出精確的的強(qiáng)度，不會(huì)有任何額外重量。

    CS舒適性換檔是一個(gè)方便的、電腦管理、電控氣動(dòng)的檔位更換系統(tǒng)，使得檔位更換更容易并且大大增加舒適性 。換檔桿裝在駕駛員座椅旁邊，駕駛員因此而獲得最佳的換檔位置。短的換檔桿可以提供短而精確的檔位移動(dòng)并且換檔非常平順，如同性能卓越的轎車一樣。這些操作被傳遞到變速箱的電控氣動(dòng)-一種快而可靠的系統(tǒng)。

    斯堪尼亞智能型換檔是基于手動(dòng)變速箱的全自動(dòng)檔位更換系統(tǒng)，使得駕駛員能夠最大的優(yōu)化變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的效率和相互作用。值得注意的是，該變速箱也能夠與廢氣剎車、緩速器和巡航控制相互作用。智能型換檔系統(tǒng)使得駕駛更加舒適和安全，因?yàn)轳{駛員無需花時(shí)間和精力來操作離合器和變速桿。

    隨動(dòng)轉(zhuǎn)向橋

    為了滿足圓周轉(zhuǎn)向和狹窄轉(zhuǎn)向的要求，隨動(dòng)轉(zhuǎn)向橋能夠提供長(zhǎng)至13.7米客車（歐洲15米）的操作特性。這些特點(diǎn)也能夠減少輪胎的磨損，增大行李艙容積使得客戶能夠運(yùn)輸更多的載荷。

    碟剎，ABS 和TC（牽引力控制）

    斯堪尼亞底盤標(biāo)配碟剎，可保證高的安全性能、出色的剎車舒適性和方便的維護(hù)保養(yǎng)。碟剎高效，制動(dòng)距離短，安全性能增加，輪轂安全可靠并且能夠承受高溫。ABS和TC通過與動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的相互配合能夠大大提高制動(dòng)性能。

    緩速器

    斯堪尼亞緩速器能夠改善安全性能并且增加駕駛舒適性，可提供最大3000Nm的扭矩。高的制動(dòng)扭矩可以使駕駛員長(zhǎng)時(shí)間維持高的速度而不會(huì)造成腳制動(dòng)的蹄片磨損。它能夠延長(zhǎng)剎車蹄片的更換周期，并且可以與廢氣剎車、智能型換檔和ABS匹配以獲得高的安全度。

    懸架

    斯堪尼亞的懸架系統(tǒng)-ELC底盤高度電子控制遵從了精確簡(jiǎn)單、重量輕并且能夠提供最佳舒適度和可靠性的理念 。為了獲得最大的舒適性，斯堪尼亞底盤標(biāo)配空氣懸架和防傾桿。無論乘客數(shù)量多少，懸架總是提供柔軟舒適并且持續(xù)保持地板水平的狀態(tài)。優(yōu)良的懸架不但使乘坐舒適而且還具有良好的駕駛環(huán)境。ELC的另外一個(gè)安全配備就是車輛防側(cè)翻保護(hù)功能，當(dāng)車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生側(cè)傾過度（這往往是由于速度過快所引起），一側(cè)懸掛氣囊內(nèi)的空氣會(huì)過度釋放，這時(shí)系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)降低車輛的重心高度，使車輛恢復(fù)到一個(gè)水平的位置。因?yàn)榫哂须p三角連桿、寬的懸掛氣囊和防傾桿結(jié)合減振器的設(shè)計(jì)，斯堪尼亞前獨(dú)立懸架不但駕駛舒適性高而且穩(wěn)定性好。該懸架在低地板客車的輪罩之間能夠提供500mm寬的過道，例如雙層客車的布置。

    斯堪尼亞故障診斷系統(tǒng)

    通過斯堪尼亞診斷系統(tǒng)（計(jì)算機(jī)系統(tǒng)），車輛在斯堪尼亞維修車間能夠迅速檢查故障(故障診斷)。該系統(tǒng)能夠降低故障的危險(xiǎn)和減少在維修車間的停留時(shí)間。

    斯堪尼亞K型客車底盤技術(shù)規(guī)格

底盤型號(hào):K124EB6x2*4
驅(qū)動(dòng)型式:6x2 (隨動(dòng)轉(zhuǎn)向橋)  
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):斯堪尼亞Scania DC12 01，6缸直列-歐3排放
發(fā)動(dòng)機(jī)功率:309 kW (420 hp)
最大扭矩:2000 Nm /1100-1300 rpm
變速箱: Scania GR801R, 8速智能型換檔
后橋速比:Scania 2.92:1
緩速器: Scania 液壓緩速器
剎車:碟剎帶ABS&TC（牽引力控制）
懸架:帶ELC電子水平控制的全空氣懸架
     前獨(dú)立懸架