有種新車要上路了。它的長度、載客量會讓我們耳目一新。

　　杭州的快速公交一號線（B1線），下個月要通車了。這不僅對相關(guān)的乘客、甚至對廣大市民來說，都是一個意味豐富的信號。

　　大家在感受“行路難”這個老大難問題的同時，一定也感受到政府部門正在加大力度，頻頻出擊緩解公共交通難題———“三口五路”告捷，“一縱三橫”沖刺，“四縱五路”緊鑼密鼓。
 
    如此，快速公交線呼之欲出，引起人們的期待以及疑問，是很自然的。

　　眼前的道路改造，我們明白這樣一個事實：在保持城市交通基本正常運行的前提下進行作業(yè)，會對大家的出行帶來一定的不便，但一旦改造好，除了舊貌換新顏的感觀愉悅外，更大的收益，是交通條件的更科學與便利。

　　同樣，盡管有理由期待快速公交線最終能為大眾的出行帶來極大的便利，但也不能性急地指望它一問世，就能符合所有人的需求，滿足所有人的期望。單單是原有的乘車習慣與新線路之間的磨合，就需要一個過程———適應它，熟悉它，配合它，完善它，最終成就它，享受它給我們帶來的好處。

　　新生事物要發(fā)揮功效，完成其對社會生活帶來的好處，往往需要人們?nèi)L試、去適應。就拿新近推出的“雙休日換乘制度”來說，它既可以緩解景區(qū)交通壓力，又可以讓更多的駕車市民有處停車（而且免費）的措施，受益者居然不多。究其原因，除了集散中心的公交線路還不夠豐富外，就是許多駕車者沒有勇氣嘗試。我們往往習慣于讓新事物來適應我們。如果說一項措施對公眾利益是利大于弊的，社會的每一位成員是有義務去實踐它，推動它的。

　　無論是公交優(yōu)先也好，還是快速公交也罷，出發(fā)點，都是為了“最廣大人民群眾的利益”，是對平民百姓以及弱勢群體切身利益的尊重與維護。因此，要使快速公交能夠快起來，政府及其職能部門有責，公交公司有責，乘客有責，與此相關(guān)的行人、司機都有責。