3月19日，曙光汽車集團旗下的丹東黃海汽車有限責任公司與全球商用車知名企業(yè)德國MAN公司正式簽署協(xié)議，引進MAN公司低地板城市客車以及BRT技術(shù)。作為中國公交車的老牌龍頭企業(yè)，這次引進表明了黃海欲進一步鞏固其在公交車領(lǐng)域的霸主地位。

    此次引進的低地板客車技術(shù)，地板離地高度僅為370厘米，乘客門踏步高度低至320厘米，而通行寬度可達1250厘米（12米車可提供三門配置，18米車可提供四門配置）；且由于門式橋的使用，實現(xiàn)了車內(nèi)通道的“無階”化，提高了乘客流的效率。E鄄CAS系統(tǒng)具備“跪膝”功能，可降低、傾斜車身，保證行動不便者上下；而乘客門“坡板”及車廂內(nèi)的專用使用區(qū)為輪椅使用者乘車提供了方便。

    BRT（BusRapidTransit）是大容量快速公交的英文簡稱，其利用現(xiàn)代公交技術(shù)配合智能交通和運營管理，具有專用路權(quán)、大容量、路口優(yōu)先通行、快速等特點。為迎接2008年奧運會，完善交通服務(wù)，北京市政府已將更多采用體現(xiàn)人文關(guān)懷的低地板客車及大容量BRT系統(tǒng)作為未來幾年車輛更新的車型。預(yù)計2008年，北京的低地板客車將超過1500輛。

    會上，北京市公交集團副總經(jīng)理馮幸福表示，為備戰(zhàn)奧運，北京市公交去年斥資26億元購買了4123輛公交車，今年還將斥資28億元購買3500輛公交車輛，今年購買的公交車檔次將更高。對黃海的這次引進，馮幸福認為將解北京公交的燃眉之急。馮幸福說：“新北京公交要求與國際化的城市公交接軌，其中的一個標志就是把地板降下來，所以，今年的采購中有相當一部分車輛是低地板客車。與此同時，北京又是第一批開通BRT線路的城市，它對車輛的要求更加苛刻，必須是行駛零故障，而目前國內(nèi)尚無廠家有能力生產(chǎn)，因此我們使用的均為進口車或CKD組裝車。黃海此次引進BRT技術(shù)，可謂是搶得了先機?！?/P>

    據(jù)了解，北京第一條全封閉大容量巴士快速交通系統(tǒng)已于2004年12月開通，北京已規(guī)劃在2008年前建成4條BRT交通系統(tǒng)。對此，MAN中國公司負責人漢斯滕表示，MAN的優(yōu)勢在于發(fā)動機上。MAN專門為低地板客車開發(fā)了一款臥式發(fā)動機，噪音更低、節(jié)能更好、可靠性更強。漢斯滕相信，內(nèi)外兼修的MAN的產(chǎn)品將成為北京公交一道亮麗的風(fēng)景。