進入2006年，“環(huán)?！?、“國Ⅲ”等關鍵詞屢屢牽動著眾多汽車廠商的神經(jīng)。繼2005年12月31日北京率先施行國Ⅲ排放標準，近日廣州也決定在2006年提前實施機動車國Ⅲ標準，具體方案已上報給國務院審核，廣州市政府正著手開展相關前期工作。此前，上海也發(fā)布了《上海市人民政府關于對高污染車輛實施限制通行措施的通告》，其中規(guī)定，從2月15日起對未達到規(guī)定標準的車輛實行通行限制。在全國性汽車環(huán)?！疤崴佟钡拇蟊尘跋?，環(huán)保標準普遍低于乘用車的輕型客車市場“國Ⅲ者生存”之勢已是山雨欲來。

　　日前記者從有關渠道了解到，廣州眾多未達到“國Ⅲ”的輕客車型已紛紛開始降價銷售或返廠，而少數(shù)達標車型近期銷量則一路上揚。據(jù)華晨金杯廣州地區(qū)銷售負責人介紹，2006年1－2月，金杯海獅在廣州地區(qū)銷量同比增長40％以上，其中國Ⅲ標準即將在廣州實施，無疑是眾多消費者選購金杯海獅系列的最重要原因。金杯海獅作為占據(jù)輕客市場半壁江山的領軍品牌，這次借國Ⅲ標準盡占市場先機。

　　早在 2004年初，金杯海獅就已經(jīng)著手研制符合國Ⅲ標準的車型，2005年國Ⅲ標準的金杯海獅就已經(jīng)投放市場，并推出高環(huán)保標準的柴油版海獅。而與金杯海獅相比，一些輕客廠商面對國Ⅲ就沒有那么幸運了。日前，某小型輕客廠商在華東地區(qū)居然推出一款4萬多元的“超低價”客車產(chǎn)品。業(yè)內(nèi)人士分析，按同系列產(chǎn)品配置計算，這個價格已低于成本，這種“大甩賣”的做法，是廠商想搶在國Ⅲ前挽回最后的損失。

　　隨著國Ⅲ的提速，不僅京、穗、滬等地輕客市場的“馬太效應”已開始顯現(xiàn)，全國范圍輕客市場的“洗牌”也在所難免。專家分析，國Ⅲ標準在京、穗、滬的率先實施是全國范圍加快提高汽車環(huán)保門檻的一個信號，將來國家一定還會有更嚴格的標準出臺，因此汽車廠家必須提高技術更新速度，以期盡快達到環(huán)?？偩忠蟮膰髽藴噬踔羾魳藴?，否則很快將被市場淘汰。由于國Ⅲ標準技術門檻的高要求，因此對于那些中小廠商來說很可能是“一劍封喉”，而對于像華晨金杯、北汽福田等研發(fā)實力較為雄厚的大企業(yè)來說，則是一場甘霖。

　　沒有生產(chǎn)國Ⅲ標準實力的廠商在銷售空間進一步受到擠壓的時候，利潤就會大幅度降低，本來繃得很緊的資金鏈就會在此時發(fā)生斷裂，導致企業(yè)無法運轉(zhuǎn)。反之，有能力生產(chǎn)國Ⅲ標準車型的企業(yè)，由于擁有了更多的市場，因此得以進入一個新的發(fā)展階段，綜合實力就能得到大幅提升，形成一個良性發(fā)展的勢頭。