“34º、35º 、40º 、41º 、……”在觀眾緊張的目光中，客車側(cè)翻試驗臺角度在緩緩上升，至44º時，“轟”的聲響，一輛由東風(fēng)汽車股份有限公司自主研發(fā)的中型客車――東風(fēng)蓮花――與翻轉(zhuǎn)臺分離，側(cè)翻于地，前后擋風(fēng)玻璃正常脫落，形成逃生安全通道。

    這是3月10日，記者在國家汽車檢驗中心城市客車側(cè)翻試驗臺旁看到的驚心動魄的一幕。經(jīng)國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心的安全室主任李三紅等專家現(xiàn)場檢測：側(cè)翻后的東風(fēng)客車內(nèi)立柱的變形量遠遠低于標(biāo)準(zhǔn)，沒有任何突出物侵入車身生存空間，車輛上部結(jié)構(gòu)具有足夠的強度和剛度確保乘客的安全！發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常，車門、天窗開關(guān)自如，整車可以正常行駛。

    專家組分析后認(rèn)為：“東風(fēng)汽車”DFA6720KB型客車側(cè)翻試驗所有檢測指標(biāo)全部滿足歐洲ECE－R66標(biāo)準(zhǔn)，側(cè)翻試驗獲得成功！這是我國國產(chǎn)中級客車進行的第一次側(cè)翻試驗。繼東風(fēng)輕卡――“東風(fēng)小霸王”成功實現(xiàn)國內(nèi)輕卡“第一撞”之后，東風(fēng)襄樊旅行車有限公司生產(chǎn)的“東風(fēng)蓮花”客車又成功實現(xiàn)了中國中級客車“第一翻”。

    俄羅斯聯(lián)邦汽車研究認(rèn)證中心被動安全室主任米哈伊爾參與并監(jiān)督了整個試驗過程。他對試驗后的各項參數(shù)進行了翔實的測量分析，興奮地說：“非常好，非常好！各項試驗指標(biāo)都完全達到了歐洲ECE R66標(biāo)準(zhǔn)，國際客車側(cè)翻試驗標(biāo)準(zhǔn)傾斜臨界角度為35°，如果車輛傾斜臨界角度達到35°，客車重心設(shè)計上均達到國際標(biāo)準(zhǔn)。令人驚喜得是‘東風(fēng)汽車’中型客車側(cè)翻試驗傾斜角度竟然達到44°，高出了國際標(biāo)準(zhǔn)9°，這在歐洲客車制造企業(yè)也是少有的！”

    目前，國內(nèi)生產(chǎn)銷售的絕大多數(shù)是中級客車，“東風(fēng)汽車”旗下的東風(fēng)襄樊旅行車公司是第一個敢于做中級客車側(cè)翻試驗的公司。2005年，東風(fēng)襄樊旅行車公司客車整車銷售突破1000輛。創(chuàng)立以來，東風(fēng)襄樊旅行車公司始終如一的堅持“做最安全的客車及客車底盤”產(chǎn)品設(shè)計理念，把乘客安全放在第一位。此次“東風(fēng)蓮花”客車成功的“第一翻”，再次證明了“東風(fēng)汽車”客車的安全可靠，同時也是“東風(fēng)汽車”“關(guān)愛每一個人、關(guān)愛每一部車”企業(yè)理念的具體體現(xiàn)。