與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)相比，2005年，中國(guó)汽車市場(chǎng)整車國(guó)際貿(mào)易顯示出強(qiáng)勁的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)，貿(mào)易量已經(jīng)超越100萬輛，貿(mào)易額超過70億美元。尤其是國(guó)產(chǎn)汽車整車出口市場(chǎng)依然，繼續(xù)呈井噴態(tài)勢(shì)，從而使中國(guó)汽車市場(chǎng)整車出口總量首次超過進(jìn)口總量，實(shí)現(xiàn)了歷史上的首次銷售總量上的順差。1～12月份國(guó)內(nèi)汽車?yán)塾?jì)出口總計(jì)883179輛，較去年同期增長(zhǎng)584.17%；貿(mào)易額達(dá)1915890804美元，同比增長(zhǎng)192.62%。進(jìn)口方面，1～12月份國(guó)外商用汽車?yán)塾?jì)進(jìn)口總計(jì)161665輛，較去年同期增長(zhǎng)-7.96%；貿(mào)易額達(dá)5171009612美元，同比增長(zhǎng)-4.53%。

   出口篇

   2005年中國(guó)商用車整車出口市場(chǎng)表現(xiàn)出了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，1～12月商用汽車?yán)塾?jì)出口總計(jì)125473輛，其中，客車整車及底盤出口總計(jì)8175輛；各類貨車(統(tǒng)計(jì)包括：牽引車、自卸車、普通貨車、貨車底盤四類)出口汽車104115輛；特種專用車出口汽車1625輛；其他未注明的汽車底盤8895輛，較去年同期增長(zhǎng)329.3%；貿(mào)易額達(dá)12838148美元，同比增長(zhǎng)225.61%。

   貨車出口總量大，主導(dǎo)著整體出口市場(chǎng)

   1～12月份，國(guó)內(nèi)企業(yè)商用車出口市場(chǎng)總量、增量很大，甚至企業(yè)在海外建廠，尤其是載貨車無論是出口總量還是出口貿(mào)易總額以及增長(zhǎng)率相對(duì)很高。雖然有長(zhǎng)足的發(fā)展，但從目前出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析，國(guó)內(nèi)企業(yè)出口產(chǎn)品相對(duì)單一，貨車擁有82.97%的市場(chǎng)比重，特種車比重相對(duì)比較少，僅僅有1.29%的份額。從目標(biāo)市場(chǎng)細(xì)分來分析，海外出口市場(chǎng)主要集中分布在非洲大陸、亞洲的中東、東亞及東南亞市場(chǎng)、拉丁美洲等地區(qū)市場(chǎng)，市場(chǎng)的購(gòu)買力相對(duì)弱小，有效需求相對(duì)不足；從出口產(chǎn)品品種來看，主要集中在低噸位產(chǎn)品上，5噸以下柴油貨車和汽油貨車為主要車型，大噸位、大功率的車型出口量相對(duì)少；從出口產(chǎn)品技術(shù)含量來看，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)出口的產(chǎn)品基本是技術(shù)含量較低的中、低端載貨車；大噸位、重型化的產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)制造企業(yè)技術(shù)差距依然較大；客車出口依然是小型的汽油客車，大型客車的出口數(shù)量相對(duì)少，柴油客車更少；特種專用車出口量仍然很低，市場(chǎng)拓展沒有取得大的進(jìn)展。

    1.半掛車公路牽引車市場(chǎng)增長(zhǎng)很快

   1～12月份，公路半掛牽引車出口總計(jì)3810輛，較去年同期增長(zhǎng)487.06%；貿(mào)易額達(dá)132582836美元，較去年同期增長(zhǎng)579.25%。從地區(qū)來看，2005年前三個(gè)季度牽引車出口主要以陜西、山東、北京、內(nèi)蒙地區(qū)為主，出口的主要市場(chǎng)在伊朗、敘利亞、尼日利亞、蘇丹等國(guó)家和地區(qū)。牽引車出口主要集中在四月份、二月份，八月份增長(zhǎng)相對(duì)比較大。

    2.普通貨車出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)依然是不均衡

   在海外出口市場(chǎng)，普通載貨車出口總量為96397輛。其中5噸以下普通載貨車擁有相對(duì)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，基本上是海外市場(chǎng)的主力出口車型。

    ①車輛總重≤5噸的柴油載貨車是出口的主要車型,其出口累計(jì)42799輛，占柴油貨車出口總量51119輛的84.3%，較去年同期增長(zhǎng)109.71%；貿(mào)易額239454188美元，同比增長(zhǎng)126.39%。車輛總重≤5噸的柴油載貨車出口市場(chǎng)主要是巴基斯坦、敘利亞、阿爾巴尼亞、加納、蘇丹、危地馬拉、馬來西亞等國(guó)家和地區(qū)。

    ②車輛總重≤5噸的汽油載貨車也是出口強(qiáng)勁，是國(guó)產(chǎn)車的主力車型出口總計(jì)44502輛，占汽油載貨車出口總量45278輛的98.28%,較去年同期增長(zhǎng)64 .17%；貿(mào)易額188001187美元，同比增長(zhǎng)99.86%。基本上車輛總重≤5噸的汽油載貨車出口地區(qū)主要是俄羅斯聯(lián)邦、巴基斯坦、敘利亞、沙特阿拉伯、阿爾及利亞危地馬拉、科威特等國(guó)家和地區(qū)。

    ③車輛總重≥20噸的載貨車增長(zhǎng)最快
  
    1～12月份，其中5噸≤車輛總重≤14噸的柴油載貨車市場(chǎng)出口總計(jì)4552輛，較去年同期增長(zhǎng)178.75%；貿(mào)易額188001187美元，同比增長(zhǎng)208.09%。出口的市場(chǎng)主要是朝鮮、香港（以來料加工為主）、津巴布韋等國(guó)家和地區(qū)。14噸≤車輛總重≤20噸的載貨車出口總計(jì)1294輛，較去年同期增長(zhǎng)114.95%；貿(mào)易額29412597美元，同比增長(zhǎng)132.9%。出口的市場(chǎng)是安哥拉、香港、特立尼達(dá)和多巴哥、越南、阿曼等國(guó)家和地區(qū)。車輛總重≥20噸的載貨車市場(chǎng)增長(zhǎng)非?？?，出口總計(jì)2474輛，較去年同期增長(zhǎng)489.05%；貿(mào)易額87931932美元，較去年同期增長(zhǎng)611.68%。柴油載貨車出口的市場(chǎng)是朝鮮、香港、伊朗、越南、哈薩克斯坦等國(guó)家和地區(qū)。
  
    車輛總重≥5噸的汽油載貨車主要出口的國(guó)家是朝鮮。

    3.自卸車出口情況：對(duì)外承包工程促進(jìn)出口增長(zhǎng)
  
    近年來，我國(guó)由于對(duì)外承包工程日益增加，并且國(guó)產(chǎn)車具有相當(dāng)?shù)膬r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，因此自卸車出口需求有效明顯強(qiáng)勁。1～12月份國(guó)產(chǎn)自卸車出口總計(jì)3676輛，較去年同期增長(zhǎng)144.74 9%；貿(mào)易額69810386美元，同比增長(zhǎng)177.72%。國(guó)產(chǎn)自卸車主要出口地區(qū)是印度尼西亞、朝鮮、多米尼加、阿爾及利亞、剛果和蘇丹（主要是對(duì)外承包工程所需要的車輛）、越南、南非、埃塞俄比亞等國(guó)家和地區(qū)。

    4.貨車底盤：主要集中在車總重＜14t底盤車

   自卸車底盤出口73輛，較去年同期增長(zhǎng)2333.33%；貿(mào)易額2481647美元，同比增長(zhǎng)2946.16%。

   客車出口情況：大型客車增長(zhǎng)快，小型客車依然以汽油車為主

   客車市場(chǎng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)技術(shù)相對(duì)也是比較成熟，在出口市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力比較強(qiáng)，大型客車增長(zhǎng)快，但小型客車依然以汽油車為主。1～12月份客車出口汽車6439輛，較去年同期增長(zhǎng)34.59%，貿(mào)易額達(dá)196644547美元，同比增長(zhǎng)142.69%。

   專用車市場(chǎng)：依然是整車出口市場(chǎng)的“軟肋”

    在國(guó)產(chǎn)汽車底盤中，有著國(guó)產(chǎn)車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，在海外出口市場(chǎng)，一定程度上可替代了部分國(guó)外底盤，并具有一定的出口價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。1～12月份汽車底盤出口總計(jì)13294輛，同比增長(zhǎng)282.67%；貿(mào)易額51593370美元，同比增長(zhǎng)147.43%。

    但特種專用車的出口一直是國(guó)產(chǎn)貨車的制造“軟肋”。1～12月份特種車市場(chǎng)出口總計(jì)1625輛，較去年同期增長(zhǎng)29.289%；貿(mào)易額117825383美元，同比增長(zhǎng)39.41%。其中，水泥攪拌車、醫(yī)療車、其他等專用車出口量比較多，總計(jì)1246輛，其中水泥攪拌車平穩(wěn)增長(zhǎng)，出口總計(jì)262輛，較去年同期增長(zhǎng)40.86%；貿(mào)易額13061219美元，同比增長(zhǎng)6.34%；醫(yī)療車出口量雖然不多，但增長(zhǎng)率很快，出口總計(jì)183輛，較去年同期增長(zhǎng)916.67%；貿(mào)易額2178507美元，同比增長(zhǎng)517.58%。

    在海外市場(chǎng)國(guó)內(nèi)商用車制造商必須要徹底改變“MADE IN CHINA"廉價(jià)貨的形象，依靠提高車輛的品質(zhì)，提升公司品牌形象，完善產(chǎn)品服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，尤其是售后服務(wù)已經(jīng)是制約中國(guó)貨車出口的桎梏。1～12月份，在海外市場(chǎng)雖然國(guó)產(chǎn)商用車取得了一定的市場(chǎng)份額，但國(guó)產(chǎn)車的主要車型為低噸位、高能耗、技術(shù)含量不高的市場(chǎng)低端產(chǎn)品；國(guó)產(chǎn)車的主要目標(biāo)市場(chǎng)是北美洲、非洲、亞洲的部分地區(qū)，購(gòu)買力相對(duì)比較弱；雖然國(guó)產(chǎn)車價(jià)格有一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，國(guó)產(chǎn)車海外市場(chǎng)營(yíng)銷渠道主要依靠中國(guó)的專業(yè)出口公司實(shí)現(xiàn)銷售，在國(guó)際市場(chǎng)上沒有企業(yè)自己完整的中間商營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)。
   “價(jià)格戰(zhàn)”是雙刃劍，降價(jià)擠占出口市場(chǎng)，對(duì)整體貨車出口市場(chǎng)很不利，如何在國(guó)際市場(chǎng)獲得持續(xù)、穩(wěn)定的市場(chǎng)增長(zhǎng)量，國(guó)內(nèi)企業(yè)必須解決三個(gè)問題：其一，產(chǎn)品車型的改進(jìn)，縮小與歐美制造商的產(chǎn)品差異化；其二，市場(chǎng)的運(yùn)作模式，如何建立并改進(jìn)在國(guó)際市場(chǎng)上的中間商營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)；其三，完善售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

   2006年國(guó)產(chǎn)商用車出口總量預(yù)測(cè)：

   總量超過16萬輛

    2006年是“十一五”計(jì)劃的起步之年，國(guó)家的各項(xiàng)戰(zhàn)略部署將全面啟動(dòng)，各方面發(fā)展的積極性很高。從三大需求的發(fā)展趨勢(shì)看，投資沖動(dòng)依然存在，消費(fèi)需求穩(wěn)定增長(zhǎng)，外需動(dòng)力仍較強(qiáng)勁。在工業(yè)化、城鎮(zhèn)化和居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)的推動(dòng)下，經(jīng)濟(jì)仍將保持較快增長(zhǎng)。與此同時(shí)，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變，加快構(gòu)建和諧社會(huì)、保持經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展正在成為舉國(guó)上下的共識(shí)，在宏觀調(diào)控措施和經(jīng)濟(jì)周期規(guī)律的共同作用下，2006經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度可能會(huì)在近兩年9%以上的較高增速上有所回落。

    中國(guó)出口已連續(xù)4年保持快速增長(zhǎng)，受國(guó)際市場(chǎng)空間和貿(mào)易保護(hù)的限制，出口繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)的難度較大。對(duì)2006年的出口形勢(shì)不能盲目樂觀。初步預(yù)計(jì)，2006年中國(guó)對(duì)外貿(mào)易規(guī)模有望超過16000億美元，增長(zhǎng)15%左右，增幅比2005年有明顯放緩。

    2006年，宏觀經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)商用車出口有利因素相對(duì)較少，但中國(guó)商用車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)“穩(wěn)定的成熟增長(zhǎng)期”，對(duì)人民幣升值后，對(duì)國(guó)產(chǎn)商用車出口市場(chǎng)影響相對(duì)很大，根據(jù)目前市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)，2006年商用車出口市場(chǎng)不會(huì)因此而降溫，但價(jià)格惡性競(jìng)爭(zhēng)也是在所難免的。同時(shí)，各企業(yè)為了完成全年的營(yíng)銷指標(biāo)，也是加大了出口的力度。預(yù)計(jì)2006年國(guó)產(chǎn)商用車的出口總量將超過16萬輛。

    進(jìn)口篇

    隨著國(guó)內(nèi)整車替代產(chǎn)品日臻成熟，加之國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)需求相對(duì)疲軟，即使下半年有“人民幣升值”后帶來的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，2005年國(guó)內(nèi)整車進(jìn)口市場(chǎng)依然沒有度過“冬眠期”。1～12月份，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)汽車進(jìn)口累計(jì)161665輛，較去年同期增長(zhǎng)-7.96%；貿(mào)易額達(dá)5171009612美元，同比增長(zhǎng)-4.53%。其中商用車進(jìn)口總計(jì)6490輛。人民幣升值已經(jīng)成為國(guó)外進(jìn)口重型車進(jìn)軍國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的推進(jìn)器，十分有利于國(guó)外重型車的進(jìn)口。三季度、四季度明顯部分車型的進(jìn)口已經(jīng)出現(xiàn)了“上升”的跡象。

    客車市場(chǎng)：主要進(jìn)口車型在10≤座位＜20的非柴油客車

    1～12月份，客車市場(chǎng)高檔豪華客車進(jìn)口增長(zhǎng)較快，傳統(tǒng)中型客車依然沒有大的增長(zhǎng)，客車總計(jì)進(jìn)口1336輛，同比增長(zhǎng)-46.41%；貿(mào)易額達(dá)50019603美元同比增長(zhǎng)-12.32%?？蛙囀袌?chǎng)進(jìn)口車型主要集中在10≤座位＜20的非柴油客車，總計(jì)進(jìn)口1155輛，占客車進(jìn)口總量的86.45%，同比增長(zhǎng)-46.28%；貿(mào)易額達(dá)32386610美元同比增長(zhǎng)-18.00%?？蛙囀袌?chǎng)進(jìn)口增長(zhǎng)較快車型是座位≥30的高檔豪華柴油客車和機(jī)坪客車，其中座位≥30的柴油客車總計(jì)進(jìn)口88輛，同比增長(zhǎng)51.72%；貿(mào)易額達(dá)6433275美元同比增長(zhǎng)24.68%。

    客車底盤進(jìn)口主要集中在30座以上的底盤，1～12月份進(jìn)口累計(jì)90輛，較去年同期增長(zhǎng)52.54%；貿(mào)易額達(dá)3312294美元，較去年同期增長(zhǎng)27.11%。

    各類貨車進(jìn)口市場(chǎng)：車輛總重≥20噸的載貨車是進(jìn)口的主導(dǎo)車型
   
    貨車主要包括以下車型：公路牽引車、普通貨車、自卸車、貨車底盤四類。1～12月份貨車進(jìn)口累計(jì)4504輛，貿(mào)易額達(dá)273500413美元。

    1.普通貨車進(jìn)口情況

    (1)車輛總質(zhì)量≤20噸的柴油載貨車：
 
    1～12月份車輛總重≤20噸的柴油載貨車進(jìn)口總計(jì)701輛，貿(mào)易額17178154美元。

    (2)車輛總重≥20噸的柴油載貨車
  
    車輛總重≥20噸的載貨車一直是國(guó)產(chǎn)車的弱項(xiàng)，隨著斯太爾重型車產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化的進(jìn)一步成熟，進(jìn)口市場(chǎng)出現(xiàn)明顯下滑趨勢(shì)，車輛總重≥20噸的載貨車進(jìn)口累計(jì)2085輛，占普通貨車進(jìn)口總計(jì)2922輛的71.36%，較去年同期增長(zhǎng)-71.38%；貿(mào)易額達(dá)127591719美元，較去年同期增長(zhǎng)-65.86%。

    (3)汽油載貨車：
  
    汽油載貨車進(jìn)口主要集中在車總重≤5t車型，其進(jìn)口總計(jì)132輛，占汽油載貨車進(jìn)口總量136輛的97.06%，總重≤5t的汽油載貨車貿(mào)易額3425785美元，占汽油載貨車進(jìn)口貿(mào)易額總計(jì)3571886美元的95.91%。

    2.公路牽引車進(jìn)口市場(chǎng)
  
    進(jìn)口牽引車車型中包括公路牽引車、電動(dòng)牽引車、其他機(jī)動(dòng)牽引車。其中公路牽引車包括非公路用自卸車用、輪式牽引車、履帶式牽引車、拖拉機(jī)、其他等。1～12月份牽引車進(jìn)口累計(jì)1039輛，同比增長(zhǎng)-35.63%；貿(mào)易額累計(jì)達(dá)64846150美元，同比增長(zhǎng)-27.67%。

    3.進(jìn)口自卸車市場(chǎng)
  
    自卸車包括電動(dòng)輪貨運(yùn)自卸車和其他類型自卸車，自卸車市場(chǎng)進(jìn)口市場(chǎng)增加相對(duì)大，但是總量很小。1～12月份進(jìn)口累計(jì)110輛，貿(mào)易額累計(jì)45012333美元。

    4.進(jìn)口貨車底盤市場(chǎng)
  
    目前，國(guó)產(chǎn)汽車底盤主導(dǎo)著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，一汽集團(tuán)、東風(fēng)公司、陜西重汽等企業(yè)已經(jīng)擁有5噸——40噸的底盤制造能力，為改裝企業(yè)提供所需底盤，基本上替代了部分國(guó)外進(jìn)口底盤。1～12月份，貨車底盤進(jìn)口主要集中在車總重≥14t的底盤，累計(jì)417輛，較去年同期增長(zhǎng)30.72%；貿(mào)易額達(dá)10589452美元，較去年同期增長(zhǎng)-0.78%。
  
    2006年進(jìn)口商用車市場(chǎng)預(yù)計(jì)將由7000余輛的進(jìn)口總量，主要集中在公路半掛牽引車、車輛總重≥20噸的載貨車、汽車底盤、水泥攪拌車等車型上。