據(jù)南京躍進(jìn)汽車股份公司和南京依維柯汽車制造有限公司（簡(jiǎn)稱南維柯）消息靈通人士日前傳來的信息，同屬于南汽集團(tuán)的這兩家企業(yè)，正在醞釀合并，近期有可能正式對(duì)外宣布。

    一位不愿透露姓名的消息提供者告訴記者，目前，這兩家企業(yè)正在就合并的具體細(xì)節(jié)進(jìn)行磋商，整個(gè)合并項(xiàng)目正處于醞釀階段。如果進(jìn)展順利，有望于今年6、7月份或更早的時(shí)候公諸于眾。

    據(jù)悉，中意合資的南京依維柯汽車有限公司合資已超過１０年，為獲得在中國(guó)市場(chǎng)更大的發(fā)展，意方有意增資擴(kuò)股。增資額度為8億元人民幣。為了保持50∶50的合資比例，中方考慮將落成不久的祿口卡車生產(chǎn)基地輕卡部分劃出，作為對(duì)等的投入。合并后，新卡車基地將成為南維柯輕卡產(chǎn)品的主要生產(chǎn)地，而躍進(jìn)方面原有的輕卡產(chǎn)品將得到保留，并同時(shí)在那里進(jìn)行生產(chǎn)。

    為了對(duì)此消息進(jìn)行證實(shí)，記者致電江蘇省經(jīng)貿(mào)委產(chǎn)業(yè)政策處，該處一位工作人員并未對(duì)此消息給予否認(rèn)。

    記者也撥通了江蘇省經(jīng)貿(mào)委一位官員的電話。該官員以私人身份對(duì)該消息的真實(shí)性給予了肯定。并透露，此項(xiàng)目正在由國(guó)家商務(wù)部進(jìn)行審批，究竟何時(shí)走完程序、結(jié)果如何，還不得而知。

    另據(jù)知情人士介紹，作為南汽集團(tuán)屬下的兩家主要商用車企業(yè)，一直以來，中外合資的南維柯公司經(jīng)營(yíng)狀況要好于我國(guó)輕卡歷史最悠久的躍進(jìn)股份公司。躍進(jìn)股份的輕卡產(chǎn)品雖然不比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差，但長(zhǎng)期以來總在微利或者虧損的邊緣徘徊，成為南汽集團(tuán)的一塊心病。結(jié)束躍進(jìn)股份的徘徊狀態(tài)，促進(jìn)其改變面貌快速發(fā)展，是南汽新領(lǐng)導(dǎo)班子優(yōu)先考慮的問題。

    南維柯公司則是目前南汽集團(tuán)經(jīng)營(yíng)質(zhì)量最好的企業(yè)，菲亞特集團(tuán)依維柯公司的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品是卡車，而不是在我國(guó)取得成功的輕型客車。因此，依維柯方面早就有意在中國(guó)輕卡市場(chǎng)有所作為。而祿口新基地正是依維柯輕卡的理想生產(chǎn)場(chǎng)所。雙方的需要使兩家企業(yè)能夠走到一起。合并后，依維柯可以獲得現(xiàn)成的生產(chǎn)場(chǎng)地，而躍進(jìn)則可借助意方的技術(shù)提升產(chǎn)品品質(zhì)和品牌價(jià)值。躍進(jìn)通過產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，面向中高端市場(chǎng)。產(chǎn)量適當(dāng)降低，而產(chǎn)品檔次和價(jià)格將適當(dāng)提高，從而徹底擺脫低谷經(jīng)營(yíng)的困局。

    合并后，中方的品牌處于什么位置、銷售渠道如何整合、產(chǎn)品開發(fā)是保持原樣還是統(tǒng)一在合資公司旗下、哪一方會(huì)擁有實(shí)質(zhì)的話語權(quán)等等，都將受到業(yè)界關(guān)注。