如果說(shuō)美的在云南埋頭苦干兩年只為“秘密造車(chē)”，那么美的高調(diào)移師長(zhǎng)沙則是進(jìn)軍全國(guó)市場(chǎng)的信號(hào)；如果說(shuō)云南是美的夢(mèng)開(kāi)始的地方，那么長(zhǎng)沙則是美的圖謀霸業(yè)的起點(diǎn)。
 
　　美的簽約昆明，以“云南美的汽車(chē)工業(yè)城”依托，把美的云南客車(chē)建設(shè)西部地區(qū)技術(shù)最先進(jìn)、設(shè)備最完備的客車(chē)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)；美的簽約長(zhǎng)沙，把美的三湘客車(chē)打造成中國(guó)中部地區(qū)技術(shù)最先進(jìn)、設(shè)備最完備的客車(chē)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。
 
　　單從數(shù)據(jù)層面來(lái)看，昆明并不遜色于長(zhǎng)沙。但在美的高層的戰(zhàn)略決策中，長(zhǎng)沙卻成了最終勝利者。
 
　　“這是公司內(nèi)部在2006年經(jīng)營(yíng)主體思想的指導(dǎo)下進(jìn)行的主動(dòng)調(diào)整，主要以進(jìn)攻者的姿態(tài)搶占市場(chǎng)份額，擴(kuò)大規(guī)模。原云南客車(chē)公司與湖南客車(chē)公司合并成立美的客車(chē)公司，考慮到目前的市場(chǎng)形勢(shì)和客運(yùn)環(huán)境，暫時(shí)把湖南長(zhǎng)沙作為美的客車(chē)項(xiàng)目管理的總部平臺(tái)?！闭勗捴?，朱元杰一再?gòu)?qiáng)調(diào)自己剛從云南到長(zhǎng)沙，“對(duì)高層的意圖和長(zhǎng)沙的情況并不太了解”，但其敏銳的眼神中卻透著幾分深刻的判別力。按他的理解，美的移師長(zhǎng)沙是基于市場(chǎng)需要，有必要整合資源，按區(qū)域劃分市場(chǎng)，但投資云南的初衷未變，會(huì)繼續(xù)將云南打造為面向國(guó)內(nèi)西部市場(chǎng)以及主要的出口基地，借助云南的區(qū)位之優(yōu)，未來(lái)，美的客車(chē)的海外市場(chǎng)將從東南亞向中亞和中東地區(qū)拓展。
 
　　區(qū)位優(yōu)勢(shì)?！痹诮酉聛?lái)的描述中，朱元杰一再提到這四個(gè)字，他要表明的只有一個(gè)觀點(diǎn)：云南、長(zhǎng)沙各有自己的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，但從美的大局考慮，卻各有各的重要性，“考慮到華中、華北市場(chǎng)，我們認(rèn)為在長(zhǎng)沙最起碼的可以有效控制成本，比如物流，加上這里離美的總部順德也近。”
 
　　誠(chéng)然，在全國(guó)，湖南有區(qū)位優(yōu)勢(shì)，在華東，長(zhǎng)沙的區(qū)位優(yōu)勢(shì)更加明顯，它既是內(nèi)陸通向兩廣和東部沿海及西南邊陲的樞紐地帶，又是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和華南經(jīng)濟(jì)圈的結(jié)合部，在全國(guó)經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略布局中發(fā)揮著承東啟西、聯(lián)南接北的重要樞紐作用，其獨(dú)特的區(qū)位環(huán)境能夠?yàn)榭偛款I(lǐng)域的聚集提供先天的空間布局。朱元杰告訴記者，美的此前固守云南兩年“苦煉內(nèi)功”，從不擴(kuò)展，從不涉及其他市場(chǎng)，雖然目前產(chǎn)品已遠(yuǎn)銷(xiāo)東南亞，并在西部和西南市場(chǎng)打開(kāi)了局面，但從美的進(jìn)軍全國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展大局考慮，昆明的優(yōu)勢(shì)不夠明顯。
 
　　至于外界普遍猜測(cè)的“美的更看重三湘的技術(shù)優(yōu)勢(shì)”，美的客車(chē)公司營(yíng)運(yùn)發(fā)展部部長(zhǎng)夏兵同樣毫不諱言：“三湘客車(chē)實(shí)力比云南幾大客車(chē)廠明顯要強(qiáng)?！钡拇_，原三湘客車(chē)作為湖南省最大的客車(chē)制造企業(yè)，也是湖南省惟一的國(guó)家定點(diǎn)大中型客車(chē)和客車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)生產(chǎn)骨干企業(yè)，并且擁有自營(yíng)免檢進(jìn)出口權(quán)的企業(yè)，其魅力不可小視。
 
　　但就此向朱元杰求證時(shí)，他始終不置可否?！懊赖脑诳蛙?chē)制造的技術(shù)方面確實(shí)是白手起家，但這并不代表我們沒(méi)有實(shí)力，在云南時(shí)，我們就從全國(guó)16家客車(chē)制造企業(yè)挖到了核心技術(shù)人員，憑借美的集團(tuán)的品牌實(shí)力，我們完全可以買(mǎi)到技術(shù)和設(shè)備?！?BR> 
　　那么，美的選擇在湖南環(huán)保產(chǎn)業(yè)科技園落戶又是基于何種考慮呢？
 
　　“雙方最大的結(jié)合點(diǎn)還有環(huán)科園的定位——工業(yè)新城，高度專(zhuān)業(yè)化的工業(yè)園區(qū)，企業(yè)需要的條件和環(huán)境都具備，同類(lèi)企業(yè)必然會(huì)向這里聚集，美的在致力于客車(chē)制造的發(fā)展目標(biāo)上與環(huán)科園就有很好的結(jié)合點(diǎn)，可以預(yù)見(jiàn)，環(huán)科園既是美的客車(chē)的‘夢(mèng)工廠’，也將是美的客車(chē)的風(fēng)水寶地?！毕谋J(rèn)為，長(zhǎng)沙之所以吸引美的落子，是因?yàn)殚L(zhǎng)沙已經(jīng)具備了汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的肥沃土壤，例如開(kāi)放、高效、便捷的市場(chǎng)化區(qū)域環(huán)境，較強(qiáng)的制造研發(fā)能力、完整的產(chǎn)業(yè)鏈、密集的企業(yè)群等等。
 
　　這一論點(diǎn)也可從剛剛出爐的長(zhǎng)沙市十一五規(guī)劃中找到佐證：未來(lái)5年，長(zhǎng)沙市將以越野車(chē)、客車(chē)、卡車(chē)等產(chǎn)品為特色，突出培育拓展零部件體系，努力向混合動(dòng)力汽車(chē)等領(lǐng)域進(jìn)軍，搶占“十一五”國(guó)內(nèi)企業(yè)市場(chǎng)的一席之地。到2010年，全行業(yè)產(chǎn)值達(dá)350億元。
 
　　揭開(kāi)懸念：環(huán)科園“盛宴”美的
 
　　面對(duì)已然封項(xiàng)的美的三湘新廠和即將于6月投產(chǎn)的客車(chē)項(xiàng)目，它的落戶，除卻客觀優(yōu)勢(shì)外，不得不提的還有湖南環(huán)保產(chǎn)業(yè)科技產(chǎn)業(yè)園的貼心服務(wù)及其未來(lái)的藍(lán)圖規(guī)劃。
 
　　“為了美的，我們可說(shuō)殫精竭慮了?！?湖南環(huán)保科技產(chǎn)業(yè)園管委會(huì)招商局局長(zhǎng)莫偉說(shuō)，“任何一個(gè)園區(qū)要做大做強(qiáng)總有一個(gè)過(guò)程，環(huán)科園也一樣，在大的政策和環(huán)境沒(méi)有明顯優(yōu)劣的前提下，人家選擇你，得有無(wú)法拒絕的理由?！?BR> 
　　那么，所有園區(qū)均不乏亮點(diǎn)，環(huán)科園到底有何獨(dú)到之處？
 
　　“這一點(diǎn)企業(yè)最有發(fā)言權(quán)，我相信已入園的26家企業(yè)都有深刻感受?！?該園管委會(huì)招商局項(xiàng)目主管肖毅單挑服務(wù)舉例，美的客車(chē)自落戶湖南環(huán)科園起便受到雨花區(qū)政府和園區(qū)管理部門(mén)的熱情服務(wù)，在最短時(shí)間內(nèi)，解決了投產(chǎn)前的水、電基礎(chǔ)設(shè)施和報(bào)建等困難。
 
　　莫偉則進(jìn)一步補(bǔ)充說(shuō)，園區(qū)在起步階段的招商工作中必須有所犧牲，比如地價(jià)肯定是最優(yōu)惠的，服務(wù)也必須是一流的。“但是這些很多園區(qū)都能做到，血拼地價(jià)并不是招商工作的光明大道，園區(qū)必須有為企業(yè)創(chuàng)造附加值的條件和能力，園區(qū)定位和企業(yè)發(fā)展也要能找到結(jié)合點(diǎn)。”
 
　　在莫偉看來(lái)，作為長(zhǎng)沙市“兩區(qū)六園”中最年輕的園區(qū)，也是當(dāng)前長(zhǎng)沙市最具潛力和后勁的園區(qū)的湖南環(huán)保產(chǎn)業(yè)科技城，與美的需要的發(fā)展土壤十分接近。
 
　　“上世紀(jì)九十年代，長(zhǎng)沙的城市化建設(shè)加速。因?yàn)榘淹恋赜糜谏套￠_(kāi)發(fā)能使土地升值，從而導(dǎo)致老城區(qū)的企業(yè)近郊外遷，再加上本世紀(jì)初大量國(guó)有企業(yè)改制，需要轉(zhuǎn)換土地用途來(lái)籌集資金支付改制成本，更加速了企業(yè)外遷的過(guò)程。”莫偉說(shuō)，投資120億元、劃地15.2平方公里，于2003年元月才正式啟動(dòng)的湖南環(huán)保產(chǎn)業(yè)科技城正是在這種推動(dòng)力的持續(xù)作用。
 
　　從大局來(lái)看，在全國(guó)各地大力開(kāi)發(fā)園區(qū)經(jīng)濟(jì)的大背景下，全球范圍內(nèi)制造業(yè)新一輪空間布局的重組，中國(guó)制造業(yè)新一輪空間布局的重組，長(zhǎng)沙制造業(yè)新一輪空間布局的重組，三個(gè)層次的重組在時(shí)間上的重疊，給新建園區(qū)帶來(lái)了百年一遇的發(fā)展機(jī)遇。目前的園區(qū)大致可以分為三類(lèi)：依靠密集的創(chuàng)新知識(shí)資源發(fā)展起來(lái)的；依靠密集的礦產(chǎn)資源發(fā)展起來(lái)的；依靠區(qū)位優(yōu)勢(shì)在產(chǎn)業(yè)空間轉(zhuǎn)移過(guò)程中發(fā)展起來(lái)的。
 
　　“我們就屬于第三類(lèi)，區(qū)位優(yōu)勢(shì)是我們最大的優(yōu)勢(shì)，這一點(diǎn)在長(zhǎng)沙獨(dú)一無(wú)二，現(xiàn)在落戶的26家企業(yè)無(wú)不認(rèn)同這一點(diǎn)?！蹦獋ブ钢鴫ι系膱@區(qū)交通區(qū)，語(yǔ)氣鏗鏘。

    莫偉說(shuō)這話是有底氣的：早在環(huán)科園建成初期，長(zhǎng)沙媒體紛紛撰文評(píng)論，由于長(zhǎng)株潭地區(qū)是南中國(guó)陸路交通的結(jié)合部，南中國(guó)鐵路交通結(jié)合部在株洲，京廣線、浙贛線、湘黔線、湘桂線在此地交匯；南中國(guó)公路交通結(jié)合部在長(zhǎng)沙，107國(guó)道、319國(guó)道、京珠高速、上瑞高速在此交匯。而湖南環(huán)?？萍籍a(chǎn)業(yè)園就位處長(zhǎng)沙城區(qū)路網(wǎng)與全國(guó)公路網(wǎng)的接口上，即繞城線與京珠高速的節(jié)點(diǎn)，處于長(zhǎng)沙市內(nèi)半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈、長(zhǎng)株潭市際半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈之中。因此，在長(zhǎng)沙工業(yè)規(guī)劃“兩區(qū)六園”的格局中，環(huán)?？萍紙@的區(qū)位優(yōu)勢(shì)是最好的一個(gè)，也將構(gòu)成環(huán)?？萍紙@在“十一五”期間快速發(fā)展的基礎(chǔ)條件。