昨天，國(guó)家質(zhì)檢總局、國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部和海關(guān)總署在《中國(guó)汽車召回網(wǎng)》上聯(lián)合發(fā)布公告，宣布從今年8月1日起,將《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》實(shí)施范圍擴(kuò)大到包括駕駛員在內(nèi)載客9座以上的M2、M3類車輛。

    至此，《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》的實(shí)施范圍已擴(kuò)大到M類全部車輛（M類車輛為運(yùn)載乘客的車輛;N類為運(yùn)載貨物的車輛）。

    嚴(yán)管營(yíng)運(yùn)用車輛

    國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心稱，汽車召回制度實(shí)施一年多以來(lái)，截止到2006年2月24日,先后已有25家國(guó)內(nèi)外汽車制造廠進(jìn)行了近40次主動(dòng)召回，涉及車輛37萬(wàn)余輛。

    2004 年10 月1 日起，四部委聯(lián)合發(fā)布了《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》，但《規(guī)定》只適用于從M1類車輛（包括駕駛員座位在內(nèi)，座位數(shù)不超過(guò)9座的載客車輛）。

    國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心提供的統(tǒng)計(jì)表明，2005年,全國(guó)共發(fā)生道路交通事故45萬(wàn)多起，造成近9.9萬(wàn)人死亡、46萬(wàn)多人受傷。其中，營(yíng)運(yùn)車輛肇事突出，47起特大交通事故中，營(yíng)運(yùn)客車肇事29起,造成480人死亡,分別占總數(shù)的61.7％和60％。

    造成特大交通事故原因之一是車輛總體構(gòu)成不合理，整車安全技術(shù)性能較差。47起特大交通事故中，因機(jī)動(dòng)車制動(dòng)失效、爆胎等原因共導(dǎo)致9起事故，占總數(shù)的19.1％，比2004年增加3起。

    客車改裝廠家影響大

    按照《管理規(guī)定》，車主有權(quán)向主管部門及有關(guān)方面投訴或反映汽車產(chǎn)品存在的缺陷，并可向主管部門提出開展缺陷產(chǎn)品召回的相關(guān)調(diào)查的建議。對(duì)于明知有缺陷而隱瞞不報(bào)的汽車制造商，主管部門除責(zé)令其進(jìn)行召回外，還要向社會(huì)公布，并依情節(jié)輕重處以相應(yīng)數(shù)額的罰款。

    “這個(gè)‘通知’影響最大的將是大型客車市場(chǎng)中的改裝車廠家，而對(duì)相對(duì)成熟的整車廠家影響有限?！陛p型車市場(chǎng)分析聯(lián)合會(huì)主席高允航告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》。

    據(jù)了解，目前載客車輛中，主要分為輕型客車和大型客車，大型客車市場(chǎng)中，整車類企業(yè)占有率遠(yuǎn)低于改裝車企業(yè)。改裝車企業(yè)往往批量小，試制件多，技術(shù)狀況比較不穩(wěn)定?！巴ㄖ备采w這些企業(yè)的產(chǎn)品后，“新召回制度如果執(zhí)行嚴(yán)格，相信會(huì)有很多需要召回的情況?！备咴屎秸f(shuō)。

    高允航還表示：“但如果因?yàn)橘|(zhì)量原因出現(xiàn)大規(guī)模召回，可能會(huì)有利于提高客車行業(yè)的集中度?！?BR>