2005年是玉柴發(fā)展史上不平凡的一年。這一年，玉柴面臨了柴油機(jī)市場形勢最嚴(yán)峻的一次考驗(yàn)。 2005年5月，晏平走馬上任董事長，成為玉柴新的掌門人。就在新老領(lǐng)導(dǎo)班子交替的關(guān)鍵時(shí)刻，玉柴遭遇了行業(yè)的大退潮。由于國家宏觀調(diào)控政策調(diào)整和油價(jià)上漲、汽車消費(fèi)信貸緊縮等因素的影響，整個(gè)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)來了一次“急剎車”：截至2005年11月底，中國內(nèi)燃機(jī)銷售實(shí)現(xiàn)利潤38.58億元，同比下降竟高達(dá)21.01%，與2004年35.24%的增幅形成了巨大的落差。

    完善現(xiàn)代企業(yè)制度建設(shè)

    在整個(gè)行業(yè)一片不景氣的聲音之中，玉柴卻一路高歌猛進(jìn)。2005年，“玉柴換帥”是整個(gè)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的重大事件。在嚴(yán)峻的市場形勢面前，新領(lǐng)導(dǎo)班子上任之初就高頻度地走訪客戶，密切與主要客戶的戰(zhàn)略合作關(guān)系；同時(shí)把技術(shù)進(jìn)步作為企業(yè)生命之源，加大與國際國內(nèi)知名柴油機(jī)技術(shù)研發(fā)機(jī)構(gòu)和院校的合作，領(lǐng)先同行向市場批量推出達(dá)到歐Ⅲ排放的柴油機(jī)，實(shí)施大規(guī)模的海外市場拓展行動(dòng)，使柴油機(jī)產(chǎn)銷量和營業(yè)收入再創(chuàng)歷史新高。

    2005年玉柴機(jī)器股份有限公司產(chǎn)銷柴油機(jī)23萬臺(tái)，比2004年同期增長16％；銷售收入70億元，同比增長9％，獨(dú)樹一幟地創(chuàng)造了被行業(yè)稱道的“玉柴現(xiàn)象”，成為2005年市場的大贏家。從與主流整車廠進(jìn)行6M重機(jī)的聯(lián)合促銷到4F輕機(jī)的大批量推進(jìn)，從歐Ⅲ產(chǎn)品批量進(jìn)京到4000臺(tái)的海外出口，把嚴(yán)峻的市場裝點(diǎn)得格外熱鬧。

    一年來，玉柴從建立現(xiàn)代企業(yè)制度、規(guī)范母子公司結(jié)構(gòu)治理開始，進(jìn)行了一系列建章建制的工作，完善了現(xiàn)代集團(tuán)化企業(yè)制度的規(guī)劃與建設(shè)，使集團(tuán)進(jìn)入規(guī)范化運(yùn)作狀態(tài)。在內(nèi)部體系保障基礎(chǔ)上，實(shí)施了構(gòu)筑領(lǐng)先產(chǎn)品，完善營銷體系，提高服務(wù)品質(zhì)，拓展區(qū)域市場的針對性市場策略，以規(guī)范管理、科技領(lǐng)先、品質(zhì)服務(wù)、合作營銷、提升品牌影響力的“新思維”強(qiáng)化了其在內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的領(lǐng)先優(yōu)勢，從而成功實(shí)現(xiàn)了行業(yè)頹勢下的大逆轉(zhuǎn)。技術(shù)路線奪取市場先機(jī) 發(fā)展性、前瞻性的技術(shù)思維特征是：技術(shù)路線的選擇取決于對行業(yè)形勢的判斷和對社會(huì)責(zé)任的認(rèn)知。

    2005年，在內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的灰暗格調(diào)中，玉柴認(rèn)為：基于汽車、機(jī)械等行業(yè)在“十一五”期間的良好發(fā)展預(yù)期，基于環(huán)保節(jié)能政策對產(chǎn)品品質(zhì)要求的良性拉動(dòng)，基于構(gòu)建自主創(chuàng)新型“和諧汽車社會(huì)”的良性環(huán)境，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)不允許停滯和倒退，其調(diào)整期實(shí)質(zhì)上是一次空前的發(fā)展機(jī)遇：誰能滿足技術(shù)提升、結(jié)構(gòu)調(diào)整、品種優(yōu)化、質(zhì)量提高的要求，誰就能奪得新一輪產(chǎn)業(yè)高潮的先機(jī)。

    基于這樣的判斷，玉柴新班子將科技領(lǐng)先作為技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品創(chuàng)新的標(biāo)準(zhǔn)。2005年，玉柴共投入1.3億元用于技術(shù)開發(fā)，圍繞節(jié)能和環(huán)保兩大主題，走了一條“提高產(chǎn)品技術(shù)水平，完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)”的自主創(chuàng)新路線，使全系列產(chǎn)品在技術(shù)上達(dá)到領(lǐng)先，啟動(dòng)了4W、4E、4F、6J、6A、6M六大產(chǎn)品平臺(tái)歐Ⅲ項(xiàng)目和4G平臺(tái)臥式發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品設(shè)計(jì)工作，在國家排放法規(guī)實(shí)施之前，9大系列產(chǎn)品達(dá)標(biāo)歐Ⅲ，6A和6L臥式機(jī)達(dá)標(biāo)歐Ⅳ，更以轎車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)4W小批量投放市場，填補(bǔ)了國產(chǎn)轎車柴油機(jī)的空白。

    目前，玉柴建成了在國內(nèi)柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)中惟一的歐Ⅲ排放測試平臺(tái)；建成國內(nèi)先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲試驗(yàn)臺(tái)架；玉柴實(shí)驗(yàn)室成為發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)首家國家認(rèn)可試驗(yàn)室；玉柴技術(shù)中心成為首批通過科技部認(rèn)定的國家級企業(yè)研究開發(fā)中心。這一系列的舉動(dòng)持續(xù)表達(dá)著玉柴的技術(shù)領(lǐng)先思維：研發(fā)領(lǐng)先適用、適銷對路的高質(zhì)量產(chǎn)品，加強(qiáng)對技術(shù)趨勢的把握并不斷充實(shí)技術(shù)實(shí)力。

    品質(zhì)服務(wù)釋放產(chǎn)品能量

    2005年，玉柴通過推進(jìn)卓越績效管理，確立了品質(zhì)領(lǐng)先的新思維，在企業(yè)內(nèi)部確保了各系列批產(chǎn)柴油機(jī)綜合質(zhì)量領(lǐng)先國內(nèi)同類產(chǎn)品的水平；在市場上則通過服務(wù)品質(zhì)的提高，更為玉柴產(chǎn)品的品質(zhì)增添了一塊“金字招牌”。 2005年，玉柴根據(jù)品質(zhì)服務(wù)的要求，創(chuàng)新了服務(wù)管理體系，系統(tǒng)地將服務(wù)宗旨、標(biāo)志用語、服務(wù)理念、服務(wù)工作準(zhǔn)則、服務(wù)承諾“五位一體”，明確了玉柴服務(wù)的發(fā)展方向。同時(shí)建成了擁有35個(gè)座席的呼叫中心YCCC，實(shí)現(xiàn)了從“抱怨管理”到“滿意管理”的轉(zhuǎn)變。

    玉柴還推行了新的用戶服務(wù)政策、服務(wù)費(fèi)用政策，服務(wù)站數(shù)量已從去年年底的802個(gè)增加至1080個(gè)，并確立了乘用車市場服務(wù)模式。通過規(guī)范服務(wù)站建設(shè)，將服務(wù)工作逐步納入量化管理，轉(zhuǎn)變了YC服務(wù)體的服務(wù)觀念，用戶滿意度穩(wěn)步上升。

    玉柴對用戶和公眾鄭重的質(zhì)量承諾和服務(wù)承諾，在2005年又提升到一個(gè)更高的目標(biāo)：卡車、客車用6缸、4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，保修里程分別由10萬公里／18個(gè)月提高到18萬公里／18個(gè)月和15萬公里／18個(gè)月；公交車用發(fā)動(dòng)機(jī)，由10萬公里／18個(gè)月提高到15萬公里／18個(gè)月；工程車、牽引車、農(nóng)用車用發(fā)動(dòng)機(jī)和改裝車用發(fā)動(dòng)機(jī)，由5萬公里／12個(gè)月提高到8萬公里／12個(gè)月。

    玉柴不斷地將服務(wù)的理念付諸實(shí)際，在保修里程、服務(wù)承諾、服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)政策等方面，一直引領(lǐng)著行業(yè)發(fā)展的潮流。合作營銷建立共贏體系 玉柴營銷公司成立后，依托玉柴機(jī)器的品牌優(yōu)勢以及與各配套汽車廠家良好的合作關(guān)系，形成了全國性的汽車品牌代理銷售網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)力拓展玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)市場。目前，實(shí)施了“整合營銷”的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商惟有玉柴一家。

    2005年，“整合營銷”的思維又得到了細(xì)化和提升。從6M宇霸重機(jī)的“一廠一策”推廣到聯(lián)合主機(jī)廠進(jìn)行配套出口的兩個(gè)行動(dòng)中，可以窺出這樣一種營銷思維：玉柴和客戶一起直接面對市場終端，目標(biāo)上，細(xì)化為定制營銷；模式上，提升為合作營銷。

    2005年上半年，玉柴緊緊圍繞重機(jī)、輕機(jī)、歐Ⅲ機(jī)、單燃料機(jī)的市場推廣，與汽車企業(yè)聯(lián)合推出了一系列的營銷策略：制定宇霸重機(jī)行動(dòng)總體方案，把它作為重機(jī)推廣的核心，分解到主要廠家，“一廠一策”地進(jìn)行重機(jī)的推廣促銷，并積極配合主機(jī)廠開展產(chǎn)品推介會(huì)或經(jīng)銷商等會(huì)議，全年參與柳汽“霸龍玉柴重機(jī)”產(chǎn)品推介會(huì)、重慶重汽紅巖“紅色風(fēng)暴”全國區(qū)域巡展活動(dòng)、江淮格爾發(fā)重卡的新品推介會(huì)等系列活動(dòng)，通過合作營銷擴(kuò)大主機(jī)廠產(chǎn)品對柴油機(jī)的銷售拉動(dòng)，取得了顯著效果。

    在主攻國內(nèi)市場的同時(shí)，玉柴為國內(nèi)主要整車廠提供了配套出口商務(wù)支持，通過與主機(jī)廠的大力合作，玉柴柴油機(jī)出口取得了突破性進(jìn)展。2005年8月450臺(tái)配裝玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的大金龍客車出口中東；下半年，120臺(tái)配裝玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的杭汽整車出口馬來西亞；玉柴還與合作伙伴初步達(dá)成了出口古巴1萬臺(tái)柴油機(jī)的意向。2005年，玉柴完成柴油機(jī)出口達(dá)4000臺(tái)，同比增長約122％；實(shí)現(xiàn)銷售收入1.28億元，同比增長超過100％。海外市場已經(jīng)成為玉柴一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

    業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，玉柴采取多種營銷模式開拓區(qū)域市場、行業(yè)市場的策略代表了一種客戶關(guān)系發(fā)展的新思維，從過去單一的讓利客戶、銷售產(chǎn)品，漸漸轉(zhuǎn)向了整合多方面資源、與合作伙伴合作營銷和諧共贏的新思路。知名品牌鑄就千億航母基礎(chǔ) 晏平董事長上任后，玉柴集團(tuán)確立了未來10年的發(fā)展目標(biāo)，以全面展開國內(nèi)、國際間的合資合作和加速高新技術(shù)的引進(jìn)、應(yīng)用為主要手段，圍繞經(jīng)營主業(yè)拓展產(chǎn)業(yè)鏈，重點(diǎn)發(fā)展柴油機(jī)、挖掘機(jī)、專用汽車、汽車零部件、高級潤滑油、物流及相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品，構(gòu)建年產(chǎn)銷額達(dá)到1000億元以上的經(jīng)營平臺(tái)，成為世界知名品牌的大型跨國企業(yè)集團(tuán)。

    如果說玉柴在技術(shù)、服務(wù)、營銷方面構(gòu)筑的體系優(yōu)勢是實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)的牢固根基，那么對政策、市場的敏銳前瞻和正確把握，則成為鞏固企業(yè)根基的戰(zhàn)略保證。

    2005年，玉柴在新市場領(lǐng)域取得了兩大突破：6G、6L歐Ⅲ機(jī)和LPG機(jī)大批量進(jìn)入北京、深圳、廣州公交車領(lǐng)域，國內(nèi)第一款歐IV機(jī)定型生產(chǎn)；4F輕機(jī)在乘用車領(lǐng)域成功推進(jìn)，而為此目標(biāo)所做的技術(shù)積累與市場準(zhǔn)備，玉柴從幾年前就已經(jīng)默默展開。從某種意義上說，2005年的“玉柴現(xiàn)象”，僅有企業(yè)實(shí)力和鐵軍精神是不夠的。2005年，玉柴在客車和輕型乘用車兩個(gè)領(lǐng)域的拓展，充分體現(xiàn)了玉柴對國家政策理解的到位、戰(zhàn)略思維的正確和市場把握的準(zhǔn)確。國內(nèi)柴油機(jī)行業(yè)要想取得長足發(fā)展，在國際市場占有一席之地，打造國際知名品牌，其發(fā)展戰(zhàn)略必須體現(xiàn)一種智慧與謀略、掌控現(xiàn)狀與前瞻未來的能力，是在技術(shù)、服務(wù)、營銷手段之上的核心競爭力。

    “十一五”期間，中國內(nèi)燃機(jī)將主要發(fā)展戰(zhàn)略集中在樹立國內(nèi)國外大市場觀念、加大科技投入向世界內(nèi)燃機(jī)發(fā)展前沿看齊、提高行業(yè)的生產(chǎn)集中度等幾個(gè)方面。目前，玉柴通過理順產(chǎn)權(quán)關(guān)系，強(qiáng)化母體公司的作用，已經(jīng)建立了完善的現(xiàn)代企業(yè)制度與戰(zhàn)略管理體系。作為中國最大的內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)基地，玉柴正在快速地改變中國柴油發(fā)動(dòng)機(jī)市場的競爭格局。這種改變，也正在為玉柴成為世界知名品牌不斷累積能量。