客車(chē)企業(yè)普遍采用訂單生產(chǎn)的方式，銷(xiāo)售可以說(shuō)是客車(chē)事業(yè)發(fā)展的源頭。隨著客車(chē)銷(xiāo)售部銷(xiāo)售能力的提升，東風(fēng)商用車(chē)公司的客車(chē)研發(fā)、制造、服務(wù)能力都得到了顯著提升。

    研發(fā)貼近市場(chǎng)需求

    2005年，東風(fēng)商用車(chē)客車(chē)部的客車(chē)研發(fā)速度明顯加快，研發(fā)的產(chǎn)品也更加貼近市場(chǎng)?？蛙?chē)部開(kāi)辟了客車(chē)研發(fā)綠色通道——只要客車(chē)銷(xiāo)售部和客底公司反饋有市場(chǎng)需要，客車(chē)部經(jīng)調(diào)研確認(rèn)后，無(wú)須商品委員會(huì)評(píng)審就立即著手研發(fā)工作?？蛙?chē)部還發(fā)揮研發(fā)工作站可以共享卡車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)數(shù)據(jù)的優(yōu)勢(shì)，借用部分通用零部件的設(shè)計(jì)圖，同時(shí)將非關(guān)鍵的總成、零部件委托給供應(yīng)商同步開(kāi)發(fā)，使開(kāi)發(fā)速度大大加快。從2004年到2005年，客車(chē)部開(kāi)發(fā)了5款基礎(chǔ)性客車(chē)產(chǎn)品，開(kāi)發(fā)周期至少縮短了1/3。

    客車(chē)部還確立了“視用戶需要為開(kāi)發(fā)源頭”的思想，在每次開(kāi)發(fā)新車(chē)之前都要到市場(chǎng)上進(jìn)行充分的調(diào)研，不僅了解用戶的需求，還對(duì)競(jìng)爭(zhēng)伙伴同類(lèi)型的產(chǎn)品進(jìn)行分析，找出競(jìng)爭(zhēng)伙伴的優(yōu)缺點(diǎn)，確定即將開(kāi)發(fā)產(chǎn)品的市場(chǎng)賣(mài)點(diǎn)，再制定詳細(xì)的開(kāi)發(fā)方案。僅2005年，客車(chē)部就開(kāi)展市場(chǎng)調(diào)研近40次?？紤]到用戶對(duì)客車(chē)產(chǎn)品的個(gè)性化要求多，研發(fā)中心今后還將做到從設(shè)計(jì)源頭上為多種配置留好余地。生產(chǎn)與研發(fā)“無(wú)縫”對(duì)接 沒(méi)有產(chǎn)品就不可能實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售，隨著客車(chē)銷(xiāo)售部拿到的定單不斷增加，客底公司的客車(chē)生產(chǎn)能力也快速提升。客底公司負(fù)責(zé)客車(chē)生產(chǎn)工作的副總經(jīng)理黃漢臣告訴記者，2005年客底公司黃麻溝生產(chǎn)陣地接到的訂單比2004年翻了一番，為提高生產(chǎn)能力，客底公司投資購(gòu)買(mǎi)了剪板機(jī)、折彎?rùn)C(jī)、淋雨試驗(yàn)設(shè)備、蒙皮張拉設(shè)備、烘烤機(jī)等5臺(tái)設(shè)備；加強(qiáng)與勞務(wù)公司的協(xié)作，在生產(chǎn)旺季及時(shí)增加勞動(dòng)力；狠抓生產(chǎn)信息管理，提前掌握零件庫(kù)存情況，避免因零件不足導(dǎo)致的停線，使月產(chǎn)能力由上半年最低時(shí)的40輛，提高到了12月份的106輛。

    同時(shí)，為保證產(chǎn)銷(xiāo)的緊密銜接，客車(chē)銷(xiāo)售部和客底公司還建立了產(chǎn)銷(xiāo)協(xié)調(diào)會(huì)和日常碰頭會(huì)制度，每月雙方管理層就產(chǎn)銷(xiāo)工作進(jìn)行一次集中安排，遇到日常生產(chǎn)問(wèn)題隨時(shí)召開(kāi)碰頭會(huì)共同研討解決；客底公司還加強(qiáng)對(duì)相關(guān)部門(mén)和人員的市場(chǎng)意識(shí)教育，抓好物流控制和準(zhǔn)備，按照用戶對(duì)產(chǎn)品需求的輕重緩急合理調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，提高了交付能力。售后服務(wù)關(guān)鍵是做細(xì) 原來(lái)，東風(fēng)卡車(chē)服務(wù)站也捎帶為東風(fēng)客車(chē)進(jìn)行底盤(pán)的售后服務(wù)，但是由于東風(fēng)客車(chē)銷(xiāo)量不大，售后服務(wù)方面也沒(méi)有明確的規(guī)劃，許多服務(wù)站連最基本的客車(chē)備件目錄和維修手冊(cè)都沒(méi)有，自然也沒(méi)有齊全的備件，維修人員對(duì)客車(chē)維修、保養(yǎng)知識(shí)也懂得非常少。

    “從2005年起，我們服務(wù)保障部在提高客車(chē)服務(wù)保障能力方面做了很多工作，目前客車(chē)售后服務(wù)已經(jīng)走上正軌。”服務(wù)保障部部長(zhǎng)賈向華告訴記者，服務(wù)保障部在提高客車(chē)服務(wù)保障能力上首先從源頭抓起，為所有的服務(wù)站配發(fā)了統(tǒng)一的客車(chē)基礎(chǔ)服務(wù)資料，包括客車(chē)備件目錄、維修手冊(cè)、質(zhì)量保修手冊(cè)、客車(chē)編碼等等，并迅速把客車(chē)備件組織到了各個(gè)大區(qū)；第二，加強(qiáng)了對(duì)服務(wù)人員客車(chē)產(chǎn)品知識(shí)和使用知識(shí)的培訓(xùn)，并要求各服務(wù)站教用戶保養(yǎng)、使用客車(chē)，減少因使用不當(dāng)造成的故障；第三，重點(diǎn)支持大客戶，建立定期跟蹤回訪大客戶的制度，并與部分大用戶如成都客運(yùn)公司簽訂協(xié)議為其建立內(nèi)部服務(wù)站。

    當(dāng)然，作為一個(gè)后來(lái)者，東風(fēng)客車(chē)不可能在一年中就與行業(yè)領(lǐng)先者拉平差距。但是顯然隨著東風(fēng)客車(chē)營(yíng)銷(xiāo)新體系的建立，東風(fēng)客車(chē)事業(yè)已邁出了嶄新的一步。顧建民認(rèn)為，從客車(chē)銷(xiāo)售部營(yíng)銷(xiāo)能力提升的情況來(lái)看，如果生產(chǎn)能力能夠及時(shí)跟上，到2007年?yáng)|風(fēng)商用車(chē)公司十堰基地年銷(xiāo)售3000輛客車(chē)（在行業(yè)中的排名可以提升到第六）將不成問(wèn)題。