在2005年末的一次內(nèi)部會(huì)議上，上饒市委書記姚亞平透露，上饒客車廠與戴姆勒·克萊斯勒(以下簡(jiǎn)稱，戴-克)將在近期簽約，未來(lái)上饒客車將制造奔馳品牌的高檔旅游客車。

　　剛理清兩個(gè)商用車指標(biāo)之間矛盾的戴-克，如今與上饒客車廠的牽手并不違背汽車產(chǎn)業(yè)政策。因?yàn)槠浜献?，是以上饒客車廠購(gòu)買奔馳的技術(shù)為基礎(chǔ)的。
 
　　來(lái)自江西發(fā)改委的消息稱，上饒客車廠正與戴-克商談具體合作事宜。上饒客車廠投入8億元現(xiàn)金，其中1億元用于購(gòu)買奔馳客車的技術(shù)，2億用于建設(shè)廠房和生產(chǎn)線。如果此項(xiàng)目運(yùn)作良好，不排除戴-克參股。

　　基地外遷

　　上饒客車廠是鑫新股份的子公司，鑫新股份擁有上饒客車廠、上饒線材廠兩個(gè)分支機(jī)構(gòu)。上饒客車廠在水南街，上饒線材廠及鑫新股份的總部在南環(huán)路。

　　從上饒客車廠到鑫新股份總部車程數(shù)分鐘，經(jīng)過坑坑洼洼的施工路和一座小橋，拐個(gè)彎沒多遠(yuǎn)就到了。陣陣灰塵彌漫在這段正在施工的路段上，如同鮮為人知的上饒客車與奔馳的合作故事。

　　2005年8月，德國(guó)奔馳公司總裁顧問沃爾崗·肯伯夫造訪上饒，并拜訪了上饒市委副書記、市長(zhǎng)劉和平。其后的幾個(gè)月中，奔馳與博能集團(tuán)(上饒客車廠的控股公司)往來(lái)頻繁。

　　2005年11月，姚亞平率領(lǐng)上饒市經(jīng)貿(mào)代表團(tuán)一行6人赴歐洲考察訪問，其間參觀了戴-克烏爾姆客車制造廠，深入了解世界頂級(jí)客車的生產(chǎn)線、生產(chǎn)流程和產(chǎn)品，并興致盎然地試坐了頂級(jí)豪華客車。與此同時(shí)，博能集團(tuán)與戴-克就引進(jìn)最新系列產(chǎn)品進(jìn)行洽談。奔馳決定不久至上饒，與博能集團(tuán)深入探討并制定在上饒的生產(chǎn)計(jì)劃、產(chǎn)品計(jì)劃、市場(chǎng)策劃、工廠規(guī)劃工作。

　　記者赴上饒采訪雙方合作事宜時(shí)，鑫新股份的高層表示，“與國(guó)外伙伴的合作談判仍在進(jìn)行中，目前處于敏感時(shí)期，不方便對(duì)外透露具體細(xì)節(jié)?！?/P>

　　盡管合作還未正式確定，但鑫新股份的準(zhǔn)備工作早已展開了?！敖衲晟习肽?，上饒客車廠將遷至博能工業(yè)園?！宾涡鹿煞莞邔油嘎丁?/P>

　　博能集團(tuán)正是鑫新股份的最終控股股東。在這個(gè)總投資達(dá)13多億元的博能工業(yè)園。其中，博能集團(tuán)將投資3.3億元、預(yù)留345畝土地用于構(gòu)造園中園——博能客車產(chǎn)業(yè)園，該園以生產(chǎn)客車為主，如新產(chǎn)品(房車、豪華巴士) 的生產(chǎn)，也包括客車配套零部件生產(chǎn)。按規(guī)劃將達(dá)到年產(chǎn)6000輛大型客車、年銷售收入18億元的客車生產(chǎn)基地?？偼顿Y13億多元的博能工業(yè)園中還包括線材產(chǎn)業(yè)園和創(chuàng)業(yè)總部。

　　2005年12月29日，鑫新股份的董事長(zhǎng)溫顯來(lái)先生幾句話泄露了其對(duì)旗下兩大主業(yè)的厚望：5年內(nèi)形成8萬(wàn)噸線材產(chǎn)能，實(shí)現(xiàn)收入30億元；5年內(nèi)，客車進(jìn)入同行業(yè)前5名。

　　由博能工業(yè)園的規(guī)劃可以看出其對(duì)客車的厚望：未來(lái)客車將占據(jù)博能工業(yè)園銷售收入的45%。即使以鑫新股份5年后線材(30億元)與客車收入(18億元)規(guī)劃計(jì)算，客車業(yè)收入占總收入的37.5%。

　　質(zhì)疑鑫新

　　據(jù)2005年第三季度報(bào)告顯示，其客車收入4771萬(wàn)元，線材收入35463萬(wàn)元，客車收入僅占總收入的12%。公司內(nèi)部人士稱，2005年客車收入逼近1億元。但在5年間，要實(shí)現(xiàn)客車業(yè)銷售收入增長(zhǎng)37倍的飛躍，絕非易事。

　　湯顯來(lái)的解釋是，鑫新股份的策略是走靠大聯(lián)強(qiáng)和差異化制勝的道路，盡快向高檔市場(chǎng)發(fā)展，以形成新利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)和發(fā)展空間。

　　上饒客車廠之所以將高檔車視為未來(lái)利潤(rùn)增長(zhǎng)，湯顯來(lái)解釋為，“前幾年，中國(guó)許多省、市紛紛將汽車產(chǎn)業(yè)作為本地區(qū)的支柱產(chǎn)業(yè)，新上了許多中、低檔客車項(xiàng)目，導(dǎo)致近年來(lái)客車行業(yè)中、低檔市場(chǎng)產(chǎn)能過剩，而高檔市場(chǎng)由于國(guó)內(nèi)技術(shù)和品牌難以達(dá)到產(chǎn)品和客戶的要求，無(wú)法滿足市場(chǎng)需求。”

　　據(jù)悉，此次將與奔馳合作生產(chǎn)的是價(jià)值150萬(wàn)元頂級(jí)豪華客車。即使在未來(lái)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中豪華車和目前產(chǎn)品的銷售收入各占一半，要售出600輛這樣的頂級(jí)車才能達(dá)到。

　　湯顯來(lái)的這一步被專業(yè)人士視為險(xiǎn)棋。

　　“豪華客車市場(chǎng)容量有限，在未來(lái)幾年，根本不可能達(dá)到這一目標(biāo)。”江西省汽車工業(yè)辦的相關(guān)人士表示。

　　2005年，售價(jià)100萬(wàn)元以上的高檔豪華客車僅銷售815輛，而售價(jià)150萬(wàn)元至200萬(wàn)元的產(chǎn)品銷量下降。據(jù)業(yè)內(nèi)統(tǒng)計(jì)，2005年53家主力客車廠總銷量11.6274萬(wàn)臺(tái)，上饒客車廠由于規(guī)模太小，不在統(tǒng)計(jì)范圍之內(nèi)。

　　更令業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的是：8億元的巨額投入，從何而來(lái)？靠鑫新股份的自有資金，顯然無(wú)法支撐如此大手筆的投資。

　　2002年鑫新股份上市前公布過一個(gè)投資5593萬(wàn)元的“年產(chǎn)500輛中高檔大客車項(xiàng)目”，但至目前，僅投入2697萬(wàn)元。其原因是“資金缺口較大，難以按計(jì)劃實(shí)施完成”。

　　2005年三季度報(bào)表顯示，鑫新股份的帳面現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物并不充足，為6566萬(wàn)元。負(fù)債總額為47849.84萬(wàn)元，其中長(zhǎng)期負(fù)債為8000萬(wàn)元、流動(dòng)負(fù)債為39849.8元。其總資產(chǎn)75486.18萬(wàn)元，資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)63.3888%。

　　“上饒市財(cái)政會(huì)給予適當(dāng)支持?！鄙橡埵薪?jīng)委的負(fù)責(zé)人表示。

　　一旦上饒客車廠和奔馳牽手成功，鑫新股份構(gòu)畫藍(lán)圖的最終命運(yùn)已經(jīng)被確定。在這場(chǎng)豪賭中，唯一不會(huì)受損的是戴-克。如果以后雙方合作的商業(yè)效果良好，那么戴-克并未冒任何風(fēng)險(xiǎn)，唯一麻煩的是繼續(xù)整合手中的商用車合作伙伴。