近日，國家發(fā)改委對部分車輛生產(chǎn)企業(yè)已獲得的WMI(世界制造廠識別代號)進行撤銷前的最后公示，公示時間自今年1月23日至2月10日。公示內(nèi)容共涉及147家車輛生產(chǎn)企業(yè)，這是發(fā)改委首次如此大規(guī)模地進行車輛生產(chǎn)資格清理。業(yè)內(nèi)人士分析，國家發(fā)改委此舉旨在徹底打消近幾年涌現(xiàn)的“借殼造車”之風(fēng)，既可以合理規(guī)劃汽車生產(chǎn)資源，又在一定程度上保護了消費者的權(quán)益。
    
    多家企業(yè)被吊銷執(zhí)照
    
    WMI(WorldManufacturerIdentifie)世界制造廠識別代號，是車輛識別代碼的前三位數(shù)字，也是識別汽車生產(chǎn)國和企業(yè)的唯一標志，過去一直由國家發(fā)改委進行發(fā)放和管理。
    
    據(jù)悉，此次共有124家車輛生產(chǎn)企業(yè)被永久終止車輛產(chǎn)品生產(chǎn)或被國家發(fā)改委等部門取消生產(chǎn)資格、擬撤銷其獲得的WMI，其中包括丹東客車廠、廣州轎車有限公司等企業(yè)，涉及客車、摩托車生產(chǎn)企業(yè)和汽車改裝廠等相關(guān)行業(yè)；21家車輛生產(chǎn)企業(yè)因為擁有多個WMI，如金華青年汽車制造有限公司、長沙中聯(lián)重工科技發(fā)展股份有限公司等，發(fā)改委擬撤銷這些企業(yè)的部分WMI；另外還有天津市八達實業(yè)總公司珠海公司和鳳凰股份有限公司摩托車分公司，被撤銷了其已獲得WMI批準的摩托車生產(chǎn)資格。
    
    中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光介紹，汽車生產(chǎn)企業(yè)的WMI第一個數(shù)字代表地區(qū)，第二個數(shù)字代表國家，第三個數(shù)字代表廠家。可以說WMI就是一個汽車企業(yè)的生產(chǎn)代碼，撤銷了也就意味著取消了其汽車生產(chǎn)資格，接下來發(fā)改委會進一步終止其車輛產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售。過去有部分汽車生產(chǎn)企業(yè)曾經(jīng)注冊過多個名稱，獲得了多個WMI編碼，發(fā)改委也對這些廠家多余的WMI進行撤銷整頓。
    
    徹底清除“殼資源”
    
    賈新光認為，大批汽車企業(yè)WMI被廢除的目的是為了規(guī)范整個汽車行業(yè)的發(fā)展，方便國家相關(guān)部門對汽車行業(yè)的管理。公示名單中的很多汽車企業(yè)因為資金或技術(shù)的原因，不能正常生產(chǎn)。這些具備汽車生產(chǎn)資格但又沒有能力維持正常生產(chǎn)的企業(yè)成為很多覬覦汽車行業(yè)已久的外來資本急需的“殼資源”，并進一步加劇了汽車行業(yè)的混亂。
    
    去年4月份奧克斯汽車單方面宣布退市，導(dǎo)致奧克斯車主與廠家的糾紛至今未能得到解決。曾經(jīng)以生產(chǎn)廠家自居的奧克斯現(xiàn)在自稱是汽車經(jīng)銷商，而在最近的一次開庭審理后奧克斯車主以敗訴告終。
    
    諸如此類的“借殼造車”在2003年盛行一時。陽光凱迪市場顧問有限公司汽車事業(yè)部經(jīng)理陳育松解釋，當時由于汽車行業(yè)利潤高，許對其他產(chǎn)業(yè)資本涌進汽車制造行業(yè)，但苦于沒有汽車生產(chǎn)資格，于是產(chǎn)生了借用殼資源造車的怪現(xiàn)象。
    
    對此，2004年國家相關(guān)部門公布了汽車發(fā)展產(chǎn)業(yè)新政策，明確杜絕了借殼造車的行為，在政策的限制再加上汽車市場的降溫，借殼造車的行為得到遏制。但隨后又出現(xiàn)了企業(yè)為實現(xiàn)造車目的打政策擦邊球的行為，浙江民企永源集團在北京旅行車制造有限公司生產(chǎn)卡樂一事就很好地表演了一場“租殼造車”。此次發(fā)改委對大批汽車企業(yè)WMI的廢除從根源上杜絕了“殼資源”。
    
    提高汽車產(chǎn)業(yè)集中度
    
    發(fā)改委廢除汽車制造行業(yè)多余的WMI，杜絕了汽車行業(yè)的投機性，對于整個汽車行業(yè)來說意義重大。賈新光認為，這次公示可以說是國家清理整頓汽車生產(chǎn)行業(yè)的一個信號，大批汽車企業(yè)WMI被廢除的目的是為了規(guī)范整個汽車行業(yè)的發(fā)展，方便國家相關(guān)部門對汽車行業(yè)的管理。讓進入汽車產(chǎn)業(yè)的程序更為嚴格可靠，管理起來也更為直接。對正規(guī)的汽車生產(chǎn)企業(yè)和汽車消費者來說都有一定好處。
    
    按照“十一五”計劃，接下來政府還將對現(xiàn)有產(chǎn)能實行宏觀調(diào)控，嚴格市場準入、完善行業(yè)規(guī)劃政策、控制新上項目、推進技術(shù)改造、加快兼并重組，從而逐步提高產(chǎn)業(yè)集中度。陽光凱迪市場顧問有限公司汽車事業(yè)部經(jīng)理陳育松也表示，對汽車市場邊緣企業(yè)的整頓加強了汽車產(chǎn)業(yè)的集中，提高了汽車主流廠家的地位。