“控股只是第一步，我們希望未來持有力帆重客90％以上的股份。在未來5-8年內(nèi)，汽車將成為力帆的主業(yè)”。這是近日力帆總裁楊永康，在力帆集團(tuán)和重慶公交集團(tuán)正式成立力帆重客商用車制造有限公司簽約儀式后向筆者吐露的真言。
     事實(shí)上，力帆集團(tuán)借入主重客進(jìn)軍客車制造業(yè)，是進(jìn)行過分析和研究的。他們認(rèn)為，既然大家都不約而同地選擇了客車制造業(yè)，就說明其市場前景非常有誘惑力。在最近幾年，中國的客車市場連續(xù)保持著20％以上的增長速度，特別是在擴(kuò)張性財(cái)政政策推動下，高速公路在全國各地“遍地開花”，這給高檔客車提供了極大的市場空間。另外，我國現(xiàn)在許多城市的公交車都比較老式，隨著城市的發(fā)展，已到了更新?lián)Q代的時候。 正是基于這種認(rèn)識，力帆在一份調(diào)查報(bào)告中預(yù)測，未來10年，客車的市場容量增幅仍將超過20％。
     在力帆看來，巨大的需求使得利潤有了保證。況且力帆集團(tuán)投資部部長諶曉穩(wěn)這樣介紹：“客車的利潤在10％左右，純利8％，比摩托車高一倍，未來5年，這個數(shù)字不會有太大改變?！?
     對于制造客車，力帆顯得特別有信心。按他們的觀點(diǎn)：客車制造和摩托車制造非常類似，都是勞動密集型的組裝行業(yè)，技術(shù)含量相對不太高，從摩托車制造向客車轉(zhuǎn)移，可謂是個“天然過渡”。 盡管力帆重客與客車業(yè)的鄭州宇通、廈門金龍相比差距還很明顯，但在他們看來要摘取客車業(yè)的桂冠，也并非不可能。重慶是個以機(jī)械加工為特色的重工業(yè)城市，汽車產(chǎn)業(yè)的熟練技術(shù)工人、管理和技術(shù)人才的儲備都是鄭州、廈門所不能比擬的。現(xiàn)在，重慶有汽車和摩托車的配件企業(yè)上千家，一般的配件都可以生產(chǎn)。一旦在重慶出現(xiàn)客車生產(chǎn)的龍頭企業(yè)，圍繞客車制造的各個環(huán)節(jié)，會迅速形成一大批配套企業(yè)。
     此外，力帆作為民營企業(yè)進(jìn)入客車制造行業(yè)，有靈活的經(jīng)營機(jī)制和豐富的市場經(jīng)驗(yàn)，而且即有的品牌、網(wǎng)絡(luò)、資金和管理優(yōu)勢，都有助于力帆在市場中迅速打開局面。力帆認(rèn)為這就是他們的優(yōu)勢。
     利潤的高低是由技術(shù)的含量所決定，力帆已意識到這點(diǎn)。據(jù)悉，力帆正緊鑼密鼓地與深圳、英國和德國的企業(yè)進(jìn)行高檔車底盤和電動車項(xiàng)目合作洽談。另據(jù)了解，力帆與重客合作之后，已經(jīng)從國外接到了一筆價值1.5億元的訂單。