黨的十六屆五中全會通過制定“十一五”規(guī)劃的建議，該建議指明了我國未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向：“十一五”期間，中國汽車市場需求量和保有量仍將會持續(xù)增長?！笆晃濉币?guī)劃建議提出，“更加注重增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，把增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力作為科技發(fā)展、科教興國、人才強(qiáng)國的戰(zhàn)略重點”。對中國汽車行業(yè)而言，“十一五”期間，主要是加強(qiáng)汽車自主研發(fā)和自主品牌建設(shè)。這對發(fā)展以自主品牌汽車為主的中國商用車企業(yè)，無疑是利好消息。
中國車市的驅(qū)動主力

    與國外成熟汽車市場比較，我國汽車工業(yè)目前仍處于成長期。從1991年到2004年汽車產(chǎn)量和我國GDP的增長情況可以看出，我國汽車行業(yè)處于快速增長中，除1994年至1998年的增速低于10%外，其他各個年份都保持著10%以上的增長幅度，而且從1991年到2004年，汽車行業(yè)總產(chǎn)值的增長速度均高于GDP的增長速度。   

    因此，作為中國汽車工業(yè)基礎(chǔ)和脊梁的商用車，與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)，其長期增長的趨勢不會改變。在中國汽車工業(yè)發(fā)展史上，商用車發(fā)展歷史最長、基礎(chǔ)最好、自主品牌最多、出口創(chuàng)匯最高。當(dāng)今國內(nèi)商用車市場是自主品牌為主導(dǎo)，無論是載貨車還是客車，其市場份額都占領(lǐng)先優(yōu)勢。我國汽車工業(yè)50年的歷史，主要以生產(chǎn)載貨車為主，國內(nèi)汽車企業(yè)的強(qiáng)項依然是商用車，尤其是中型載貨車。統(tǒng)計表明，目前我國載貨車的總品牌數(shù)為97個，其中自主品牌為88個，占全部載貨車品牌的90%。國內(nèi)載貨車市場一直是自主品牌的天下，市場份額基本保持在90%以上，其主宰地位在短期內(nèi)國外品牌是無法撼動的。

    50多年來，商用車始終是中國汽車市場前進(jìn)的驅(qū)動主力。在近幾年中國汽車市場高速增長、乘用車市場火熱升溫的情況下，商用車領(lǐng)域依然保持了50%的市場貢獻(xiàn)度。據(jù)統(tǒng)計，2003年，全國載貨車和客車合計銷售241.92萬輛，轎車銷售197.16萬輛；2004年，全國載貨車和客車合計銷售274.46萬輛，轎車銷售232.65萬輛。

    自主創(chuàng)新的主陣地

    商用車是中國汽車工業(yè)的重要組成部分，在世界汽車行業(yè)中也占據(jù)著越來越重要的位置。目前中國大噸位的商用車市場需求已超過西歐和美國的總和。從世界商用車發(fā)展趨勢看，商用車的排放要求越來越高，行駛安全性越來越可靠，技術(shù)含量越來越高，售后服務(wù)日臻完善，商用車尤其是重型汽車市場將面臨美好的發(fā)展前景。正如業(yè)內(nèi)專家所言，雖然中國商用車市場面臨著國外巨頭紛紛介入和國內(nèi)廠家競爭愈演愈烈的局面，但中國的商用車市場在未來的一個較長時期內(nèi)，仍然而且必定是中國自主品牌的市場。

    東風(fēng)、解放等商用車是中國土生土長、精心培育了幾十年的自主品牌，在國人和用戶心目中擁有很高的認(rèn)知度和忠誠度。改革開放以來，解放、東風(fēng)等自主品牌的商用車也先后進(jìn)入海外市場，并逐漸贏得部分國家、地區(qū)市場和用戶的認(rèn)可，出口量逐年提高，前景看好。

    中國汽車工業(yè)的自主開發(fā)是大有作為的。中國商用車領(lǐng)域其實就是一個自主開發(fā)的主陣地。東風(fēng)、解放等國內(nèi)老牌汽車企業(yè)，都是靠商用車發(fā)展的。憑借幾十年的自主發(fā)展，不但擁有品牌優(yōu)勢，還形成了獨特的研發(fā)優(yōu)勢。近幾年，國內(nèi)商用車企業(yè)發(fā)展的速度也很快。在今后一個相當(dāng)長的時期，中國經(jīng)濟(jì)將以較高的速度增長，對商用車的需求很大，國內(nèi)自主品牌商用車必將大有可為。

    國際競爭的先天優(yōu)勢

    中國入世后，奔馳、沃爾沃、依維柯、日野、現(xiàn)代等大型跨國公司紛紛在中國商用車市場布局，中國商用車市場已經(jīng)由國內(nèi)企業(yè)之間的競爭演變成國際大公司也參與競爭的格局。與國外相比，目前中國商用車市場只相當(dāng)于國外的初級階段，技術(shù)水平的提高是中國商用車領(lǐng)域總體要突破的瓶頸。同時，國內(nèi)多數(shù)商用車用戶也還處于“價格決定購買”的初級消費(fèi)狀態(tài)，對價格昂貴的高端商用車產(chǎn)品還不能接受。但隨著技術(shù)水平的不斷提升、消費(fèi)者的不斷成熟以及生活水平的提高，未來5至10年，中國商用車市場高檔化需求勢必會旺盛起來。

    一汽和東風(fēng)等國內(nèi)商用車領(lǐng)軍企業(yè)，是以商用車起家的。中國商用車企業(yè)具有較強(qiáng)的國內(nèi)競爭力：擁有自己成熟的總成資源，擁有自主品牌，具有獨立的研發(fā)體系，比跨國企業(yè)更了解中國的市場和消費(fèi)者，有多年積累的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等，這些優(yōu)勢都是中國商用車自主品牌建設(shè)和自主創(chuàng)新50多年積累下來的寶貴財富。

    中國商用車企業(yè)獨有的這些先天優(yōu)勢，跨國公司一朝一夕不可能“速成”。擁有這些優(yōu)勢并迅速發(fā)展和壯大起來，中國的商用車企業(yè)可以大有作為。