金程先鋒外觀

   看上去是典型的大個子，而駕駛起來還有些轎車的感覺。這是試慣了轎車的記者在初次試駕完金程先鋒輕客后最明顯的體會。沒想到，如今的輕客也開始在操控性上向轎車看齊了。

   我們的座駕是一輛２．４Ｌ標準型四驅(qū)的金程先鋒。金程先鋒樸素的外形卻隱藏著十足的野性。從金程汽車廠出發(fā)，行駛在寬闊的沿海公路上，我們的車速輕易上了１２０公里／時，在避讓路上的來往車輛和行人時，車輛良好的制動性和操縱穩(wěn)定性能讓駕駛員覺得游刃有余，更有轎車的舒適感。

    金程先鋒采用三菱４Ｇ６４ Ｓ４ Ｍ發(fā)動機配備４速變速器和四驅(qū)系統(tǒng)，德爾福電噴系統(tǒng)精控燃油，排量為２．４Ｌ，額定功率為９１．９ＫＷ／５５００ｒｐｍ，最大扭矩１８６．２ＮＭ／３０００ｒｐｍ。這款發(fā)動機已是非常成熟的越野性發(fā)動機，足能應付各種條件路況。在市區(qū)加速超車時，這種扭矩特性也會給駕駛者帶來超車的快感。除保證越野動力的基礎(chǔ)上，這款車的設(shè)計就是倡導環(huán)保、節(jié)能的造車思想。

    打開窗戶陣陣微風撲面而來，伴隨著ＣＤ優(yōu)美音樂我們很快駛進了山區(qū)，金程先鋒沿著曲折山路，蜿蜒而上，山路時寬時窄，車速時快時慢，泥濘沙石的路上一邊是山崖巨石，一邊是深溝險壑。此時我們將車掛到低速四驅(qū)位，金程先鋒也隨即爆發(fā)十足的野性，這主要歸功于在世界拉力賽屢獲奇功的三菱發(fā)動機。頂級動力，扭矩充沛真正讓我們感覺到越野家的興致。越野的玩家是非常喜歡這款手動變速的，這樣會更加淋漓盡致地體驗駕駛樂趣。金程先鋒的車輪碾壓著沙石路面發(fā)出沙沙聲，與車輪揚起的碎沙石敲打車輪轂和底盤上發(fā)出的聲響交織在一起，像是在演奏越野交響曲。這時候感覺減震偏硬的懸架讓你在崎嶇的山路上有種一切在握的操控安全感，氣溫儀、海拔儀、水平儀精確表示外部環(huán)境狀況。此時舒適感降為次要的，最想體驗的是那種身體被顛簸如同躺在按摩椅上的放松感，這比人造的更純粹更自然更舒坦。

    金程先鋒最吸引人的是二驅(qū)、四驅(qū)可供您選擇，在換擋手柄旁邊有四驅(qū)系統(tǒng)的工作模式操作手柄。如果在良好的路面上行駛，可選擇兩驅(qū)模式。如果在泥沙的路面上行駛可以選擇四驅(qū)低速模式，如果高速越野可以選擇四驅(qū)高速模式。

    金程先鋒采用梯形式大梁，穩(wěn)固的懸掛系統(tǒng)，扭曲強度非常大，前后都帶有加強筋，越野行駛時，能承受較大的扭曲力，接近角和離去角分別是４０．５度和２５．５度，最小離地間隙為２３０毫米，以９１．１千瓦和１８６．２ＮＭ功率扭矩輸出強勁動力。爬坡能力高達７０％，這大大提高了金程先鋒的通過性能和越野能力。