日前，國(guó)家信息中心資源開發(fā)部副主任、高級(jí)經(jīng)濟(jì)師徐長(zhǎng)明在2005年汽車銷售高級(jí)論壇上表示，與發(fā)達(dá)國(guó)家一樣，中國(guó)汽車行業(yè)的暴利時(shí)代已經(jīng)宣告結(jié)束，汽車行業(yè)將迎來它的微利時(shí)代。同時(shí)，這股潮流將意味著各品種汽車細(xì)分市場(chǎng)份額將大幅度向極少數(shù)強(qiáng)勢(shì)品牌集中，形成大多數(shù)品牌在競(jìng)爭(zhēng)中被淘汰出局的趨勢(shì)。

    據(jù)前三季度的輕型客車市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年依維柯、福田風(fēng)景等品牌壟斷某些區(qū)域輕客市場(chǎng)的現(xiàn)象格外突出，特別是風(fēng)景在8萬元以下柴油輕客市場(chǎng)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，個(gè)別強(qiáng)勢(shì)品牌全面整合輕客市場(chǎng)已經(jīng)成為大勢(shì)所趨。 風(fēng)景用“心”搶先機(jī) 由于柴油動(dòng)力具有明顯的節(jié)能、環(huán)保的特點(diǎn)，因此輕客柴油化是國(guó)際潮流。同時(shí)，柴由車型突出的省油優(yōu)勢(shì)，也令消費(fèi)需求非常龐大。 今年的輕客市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)日漸激烈，產(chǎn)品逐步走向差異化，但是各大輕客廠家并未將搶奪的重點(diǎn)放在柴油車型上。

    據(jù)了解，關(guān)鍵原因在于，多年來經(jīng)濟(jì)型輕客當(dāng)中只有福田風(fēng)景成功地掌握了專門的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尖端技術(shù)，研制開發(fā)出了輕客專用發(fā)動(dòng)機(jī)。 據(jù)悉，風(fēng)景輕客早在5年前就投入巨資整合國(guó)際國(guó)內(nèi)研發(fā)資源，前瞻性地瞄準(zhǔn)柴油輕客，有針對(duì)性進(jìn)行開發(fā)設(shè)計(jì)和技術(shù)儲(chǔ)備。3年前，當(dāng)大多數(shù)輕客品牌還陷于汽油車型的鏖戰(zhàn)而無暇旁顧之時(shí)，風(fēng)景輕客一方面穩(wěn)步推進(jìn)自己汽油產(chǎn)品的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，另一方面出其不意地突然推出了柴油輕客。據(jù)市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，近兩年多來占據(jù)著輕客市場(chǎng)柴油車型銷量第一的幾乎全部是裝載4D22發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)景柴油輕客，加之多年來始終是8萬元以下輕客中惟一的柴油車型，因此，風(fēng)景柴油輕客多年來始終保持銷量第一、產(chǎn)品保有量第一、市場(chǎng)份額第一，被公認(rèn)為是國(guó)內(nèi)柴油輕客第一品牌。

    風(fēng)景在同類品牌中獨(dú)家開發(fā)的4D22發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用了領(lǐng)先的、與國(guó)際同步的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，今年該發(fā)動(dòng)機(jī)更是在日本技術(shù)的基礎(chǔ)上嫁接了歐洲AVL系統(tǒng)技術(shù)，在發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度上進(jìn)行了優(yōu)化和升級(jí)，使得這款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)具有得天獨(dú)厚的節(jié)油性能、優(yōu)良的可靠性和比汽油機(jī)幾乎長(zhǎng)一倍的使用壽命。裝配這款發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)景柴油輕客，百公里油耗不超過5升，在實(shí)際運(yùn)行中，有技巧高超的司機(jī)駕駛著它甚至創(chuàng)造了百公里油耗4.3升的紀(jì)錄。力保柴油輕客競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 雖然依靠良好的節(jié)油性能占領(lǐng)了市場(chǎng)，但為了持久坐穩(wěn)江山，風(fēng)景已經(jīng)建立并正在完善著一種全方位的、系統(tǒng)的品牌綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，以在消費(fèi)者中創(chuàng)造出品牌認(rèn)知度、滿意度第一。

    目前，福田正在全力使風(fēng)景柴油輕客的動(dòng)力環(huán)保性、省油性和品質(zhì)穩(wěn)定性更加精益求精。風(fēng)景輕客專用4D22柴油發(fā)動(dòng)機(jī)已擁有歐Ⅱ、Ⅲ動(dòng)力，同時(shí)功率也進(jìn)一步提升，處于國(guó)際柴油機(jī)領(lǐng)先地位。另外，順應(yīng)消費(fèi)新需求，風(fēng)景最新推出了加長(zhǎng)型柴油輕客。該產(chǎn)品在中高頂輕客車身基礎(chǔ)上又將軸距加長(zhǎng)300毫米，同時(shí)整車外形及內(nèi)部空間相應(yīng)加長(zhǎng)、加大，滿足了用戶加大載貨量的需要。與此同時(shí)，由于該產(chǎn)品底盤設(shè)計(jì)和整體布置更加優(yōu)化，降低了整體油耗，使加長(zhǎng)型風(fēng)景柴油輕客創(chuàng)造性地實(shí)現(xiàn)了車體大幅加長(zhǎng)而油耗絲毫不增加。

    汽車政策法規(guī)專家杜芳慈認(rèn)為，作為行業(yè)和企業(yè)來說，重要的是要開發(fā)出更安全更節(jié)能和排放更低的產(chǎn)品來維護(hù)公共利益。長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，風(fēng)景柴油輕客未來的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)將在相當(dāng)大程度上寄托于其創(chuàng)造出更多的環(huán)保優(yōu)勢(shì)，在產(chǎn)品的基本功能之外更創(chuàng)造出更特殊的環(huán)保價(jià)值。不管未來輕客市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局最終怎樣變化，相信公眾心目中真正的柴油輕客品牌，永遠(yuǎn)屬于那些能夠創(chuàng)造省油產(chǎn)品、關(guān)心消費(fèi)者生活質(zhì)量、富有社會(huì)責(zé)任感的企業(yè)。