2004年6月7日經(jīng)濟觀察報發(fā)表該報記者王福民先生《中國汽車入美通道：去加拿大造車》文章。報道了加拿大利騰公司董事長陳丙丁在中國深圳召開的中國汽車零部件國際商務(wù)論壇上關(guān)于“加拿大是中國汽車進入美國的最佳通道”的發(fā)言，陳先生站在他企業(yè)立場愿為此服務(wù)。2005年11月筆者(天津研究中國車市的經(jīng)濟學(xué)者，正巧與上文作者同名同姓)赴加拿大多倫多探親，從當(dāng)?shù)刂髁髅襟w上見到這不僅是一個企業(yè)有此愿望，而且是安大略省(ONTARIO占有加國汽車工業(yè)97%的主要省份)省政府的意圖。為此寫此文傳播這個重要信息，供國內(nèi)汽車主管當(dāng)局和有關(guān)企業(yè)參考，以便研究通過中加合作進入北美市場的可能性。

　　1.“加拿大安大略省歡迎中國汽車企業(yè)投資辦廠”這條信息的主要來源

　　2005年10月27日加拿大最大的英文報紙《多倫多星報》圍繞這次省長訪華發(fā)表《安大略的中國策略探索》的重要社論。省長麥堅迪(DALTONMCGUINTY)率領(lǐng)125人的商業(yè)代表團訪問中國。社論指出安省90%以上的國際出口，每一美元商品和服務(wù)中有40美分供給美國，而美國和其他各國爭先恐后地踏上中國之路。安省企業(yè)由于近視困擾，除了美國，再也看不到其他機會。盡管美國有巨大財富，但至少在未來20年它沒有像中國那樣具有巨大增長潛力。那就是為什么他(省長)要努力將迅速崛起的中國汽車工業(yè)引進安省，以作為一個理想的發(fā)射臺去進入北美市場。吸引高附加值的中國分廠是彌補標(biāo)準(zhǔn)制造業(yè)流失到中國的一個辦法。11月18日，11月25日，加拿大的主要中文報“大中報”“星星生活周報”等報刊先后轉(zhuǎn)載或發(fā)表文章論述這個問題。后者“星星走筆”專欄發(fā)表《安省汽車業(yè)的重挫》專文中提到：從歷史發(fā)展的趨勢看，東西方平衡的時代正在出現(xiàn)。也許出于這樣的考量，才有省長麥堅迪中國之行，并且希望中國的汽車制造業(yè)也到安大略來落腳，以便未來可以涉足北美市場，這也許是一個雙贏的局面。

　　2.安大略省產(chǎn)生上述思路的有關(guān)背景情況介紹

　　安大略省是加拿大經(jīng)濟大省，集中該國主要制造業(yè)，省會多倫多市是該國第一大城市(大多倫多市人口400萬，有40萬中國人)，安省南部緊靠安大略湖，沿河有重要城市多倫多，溫沙(汽車重鎮(zhèn))，漢密爾頓(鋼鐵重鎮(zhèn))，與湖對面美國芝加哥，底特律(美國三大汽車公司的汽車城)隔湖相望。沿湖開汽車只需4-6小時就到底特律。安省人口占全國38%，共有14家汽車總裝廠，540多家汽車零部件廠，汽車從業(yè)人員10多萬人，2004年生產(chǎn)汽車271萬輛，居世界第8位。沒有聽說加拿大有自己品牌的汽車，14個總裝廠全是由其他各個國家投資建廠(日本本田，豐田，美國通用，福特，戴一克等公司分別生產(chǎn)轎車，皮卡，廂式車，卡車和發(fā)動機等)。由于今年北美車市不景氣，加上美國車在與日本車，韓國車競爭中失利，美國通用與福特公司將采取有計劃關(guān)廠，裁員措施，據(jù)高層透露涉及安省境內(nèi)4個工廠，職工萬人以上。由于汽車工業(yè)是安省的支柱產(chǎn)業(yè)，上下游有連鎖反應(yīng)，這對安省經(jīng)濟是個不小的沖擊。此外，由于歷史上加國經(jīng)濟對美國有很大依賴性，而美國近期以來貿(mào)易中拿他一手(例如軟木貿(mào)易卡他脖子，老大哥欺負小弟弟)，由此，產(chǎn)生經(jīng)濟摩擦。上述兩點是推動他們來中國找新的途徑。雖然今后加國發(fā)展經(jīng)濟仍然主要靠美國這點不會變，但多一個渠道至少多一點談判余地，少一點被動。

　　3.中國汽車企業(yè)要進軍北美市場，既有罕見機遇，又有嚴(yán)重挑戰(zhàn)。

　　北美車市是一個世界一流大市場，而且是一個高水平市場。歷來他們從不把中國汽車業(yè)放在眼里。由于改革開放以來，尤其是參加WTO以來，中國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展震驚世界(2005年產(chǎn)銷超過德國，居世界第3位)，使加拿大對中國汽車業(yè)刮目相看，由省長出馬主動來招商引資，這是最近出現(xiàn)的罕見機遇。中國汽車業(yè)來加拿大辦廠有什么好處呢？筆者認為：(1)通過辦廠熟悉北美汽車市場的氣候地理條件，與對汽車產(chǎn)品特殊技術(shù)要求，為進入美國市場作好充分準(zhǔn)備。

　　(2)安省歡迎中國來辦廠，這就有可能通過談判，在人力，財力，物力種種方.面取得各種支持，享受種種優(yōu)惠待遇。

　　(3)北美大市場有自由貿(mào)易協(xié)定，符合加國要求等于基本符合美國墨西哥兩國要求，以此為據(jù)點可以在將來長驅(qū)直入，有很大發(fā)展前景。

　　(4)加拿大整車基本沒有自主品牌，而零部件企業(yè)很有基礎(chǔ)。中國自主品牌汽車進入加拿大這片自由天地可以參與世界各國名車競爭，以低成本車，價廉物美的產(chǎn)品力爭占一席之地，為長遠發(fā)展打下基礎(chǔ)。

　　然而，來加拿大辦廠對我國汽車企業(yè)是一個嚴(yán)重挑戰(zhàn),雖然中國汽車業(yè)有投資或收購加拿大車廠的經(jīng)濟實力,但當(dāng)前技術(shù)和管理水平有很大差距,產(chǎn)品節(jié)能,排放,質(zhì)量與日，美,歐,韓車相比相差甚遠.而成本低的優(yōu)勢在出國辦廠,如果在發(fā)展中國家仍可保持,而在加拿大這樣發(fā)達國家辦廠就難以發(fā)揮，因為加美汽車業(yè)有工會,傳統(tǒng)習(xí)慣實行高工資,成本水漲船高,如何保證中國車低成本優(yōu)勢應(yīng)采取什么絕招,是值得研究的問題。

　　現(xiàn)在問題是:中國汽車業(yè)想不想進軍北美市場?如果打算“十二,五”規(guī)劃進入北美市場,那末,在“十一五”期間先在加拿大辦廠是一步好棋，現(xiàn)在不啟動，錯過機遇，以后“臨渴而掘井”就比較困難了!望我國有實力的汽車企業(yè)三思!