市場(chǎng)戰(zhàn)略全面化

　　客車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的具體表現(xiàn)首先是為企業(yè)生存的空間越來(lái)越小，而競(jìng)爭(zhēng)也從單一的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向可靠性、舒適性和安全性等更高的領(lǐng)域，產(chǎn)品性?xún)r(jià)比和服務(wù)將成為競(jìng)爭(zhēng)的熱點(diǎn)。由于企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)條件的不均衡性，因此為獲得生存空間，勢(shì)必將會(huì)激發(fā)企業(yè)向各個(gè)有利于本企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域相互滲透，從而使得競(jìng)爭(zhēng)全方位地展開(kāi)，這是一個(gè)巨大的進(jìn)步，并將促使企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略向更高層次發(fā)展。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的不斷成熟，企業(yè)在市場(chǎng)上能夠獲得的機(jī)遇越來(lái)越少，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)必然向持久化和多樣化發(fā)展。目前在客車(chē)行業(yè)中體制壟斷的因素已不存在，長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)的相互融合、配套市場(chǎng)化和人才流動(dòng)使得企業(yè)之間的技術(shù)差距逐漸縮小，因此過(guò)去那種企業(yè)憑借某一方面的資源優(yōu)勢(shì)取得市場(chǎng)突破的可能性幾乎不存在。因此，客車(chē)企業(yè)的市場(chǎng)戰(zhàn)略如果不及時(shí)隨著市場(chǎng)變化，繼續(xù)局限或依賴(lài)于某些傳統(tǒng)市場(chǎng)、傳統(tǒng)產(chǎn)品、傳統(tǒng)工藝技術(shù)，則很難在競(jìng)爭(zhēng)中取得預(yù)期的效果。上世紀(jì)在客車(chē)行業(yè)中舉足輕重的部分客車(chē)企業(yè)在進(jìn)入本世紀(jì)后迅速?gòu)氖袌?chǎng)中衰退就是一個(gè)很好的例證。

　　競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)細(xì)分化

　　客車(chē)市場(chǎng)的高速發(fā)展，客車(chē)的使用領(lǐng)域不斷細(xì)化和擴(kuò)展，使得原本車(chē)型單調(diào)、用途單一的客車(chē)市場(chǎng)變得絢麗多彩。分析表明，目前國(guó)內(nèi)已沒(méi)有任何客車(chē)廠(chǎng)家的產(chǎn)品能夠涉足所有的客車(chē)細(xì)分市場(chǎng)；因此，客車(chē)廠(chǎng)商、經(jīng)銷(xiāo)商和零部件配套企業(yè)更多關(guān)心的不僅僅是宏觀(guān)市場(chǎng)的情況，而是具體某一個(gè)或幾個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展動(dòng)態(tài)，找出客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的熱點(diǎn)區(qū)域。由于各個(gè)客車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的不對(duì)稱(chēng)發(fā)展，以及客車(chē)廠(chǎng)商彼此之間存在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和競(jìng)爭(zhēng)條件的差異，企業(yè)必須通過(guò)市場(chǎng)調(diào)查分析找到適合本企業(yè)發(fā)展的空間。成功的企業(yè)不再以其產(chǎn)品品種的多少或涉及市場(chǎng)的廣泛程度作為主要的衡量標(biāo)準(zhǔn)，而是競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，即在某1個(gè)或幾個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中具有較強(qiáng)的市場(chǎng)占有率；因此，在目前的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)下，企業(yè)如果一味盲目跟隨仿效競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，則無(wú)法發(fā)揮自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然競(jìng)爭(zhēng)力也會(huì)被削弱。

　　經(jīng)營(yíng)決策科學(xué)化

　　所謂經(jīng)營(yíng)科學(xué)決策就是企業(yè)決策必須建立在對(duì)市場(chǎng)充分調(diào)查研究的基礎(chǔ)之上。以戰(zhàn)爭(zhēng)為例，不論在古代還是現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中，雖然戰(zhàn)爭(zhēng)的觀(guān)念和規(guī)模已經(jīng)完全不同，但情報(bào)分析和戰(zhàn)術(shù)策劃依然是戰(zhàn)爭(zhēng)決策的基礎(chǔ)。所不同的是，現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中情報(bào)來(lái)源的手段和速度更為廣泛迅速，戰(zhàn)爭(zhēng)的機(jī)動(dòng)性和空間更大，因此留給指揮員決策的時(shí)間更少。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的規(guī)則和戰(zhàn)爭(zhēng)是一樣的，企業(yè)如果沒(méi)有準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)和分析為基礎(chǔ)，無(wú)疑其決策的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)大大增加。目前不少企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人雖然在理論上知道這一點(diǎn)，但在實(shí)際的決策過(guò)程中卻更相信自己的主觀(guān)臆斷，疏忽了對(duì)市場(chǎng)全面科學(xué)的調(diào)查分析，從而失去了市場(chǎng)機(jī)遇，往往也因此使得企業(yè)經(jīng)營(yíng)從此陷入困境。這種悲劇在汽車(chē)界中已經(jīng)是屢見(jiàn)不鮮，但后來(lái)者仍然不斷。其中的主要原因有二：一是確實(shí)許多企業(yè)的市場(chǎng)分析決策水平不高，無(wú)法全面準(zhǔn)確地向公司決策層提供市場(chǎng)分析信息；二是企業(yè)決策人經(jīng)營(yíng)觀(guān)念陳舊，輕視對(duì)市場(chǎng)的科學(xué)分析，導(dǎo)致市場(chǎng)研究部門(mén)形同虛設(shè)或根本沒(méi)有。實(shí)際上市場(chǎng)部門(mén)研究工作的開(kāi)展并逐漸取得成果，絕非一朝一夕可以實(shí)現(xiàn)，除了專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)和市場(chǎng)資料的長(zhǎng)期積累等因素，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的信任支持是極其重要的條件，而在現(xiàn)在許多客車(chē)企業(yè)中，市場(chǎng)人員往往都處于不尷不尬的境地，嚴(yán)重地削弱了市場(chǎng)研究隊(duì)伍的培養(yǎng)、建設(shè)乃至士氣，這對(duì)企業(yè)造成的隱形損失是難以估量的。隨著客車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)水平的不斷提升，能否科學(xué)地進(jìn)行經(jīng)營(yíng)決策已經(jīng)成為反映企業(yè)管理高層掌控市場(chǎng)能力水平的標(biāo)志。

　　管理觀(guān)念前沿化

　　管理概念往往容易被誤認(rèn)為是企業(yè)內(nèi)部的問(wèn)題，因而在企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)程中被忽視。隨著客車(chē)市場(chǎng)逐漸趨于飽和，用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)行為的理性化，價(jià)格、促銷(xiāo)手段、產(chǎn)品造型這些曾經(jīng)在上世紀(jì)幾乎左右客車(chē)企業(yè)命運(yùn)的經(jīng)營(yíng)元素，在現(xiàn)在企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的地位正在回歸理性。今天我們已經(jīng)很難想象一個(gè)管理混亂的企業(yè)單靠幾個(gè)產(chǎn)品或殺價(jià)就能夠在市場(chǎng)上樹(shù)立良好的品牌形象。如同現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)的前后方觀(guān)念已經(jīng)被立體戰(zhàn)爭(zhēng)觀(guān)念所替代，如果企業(yè)還將管理局限為企業(yè)內(nèi)部的觀(guān)點(diǎn)顯然已經(jīng)落后于市場(chǎng)，落后于時(shí)代。企業(yè)管理已經(jīng)從企業(yè)內(nèi)部延伸到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的前沿，這就是管理前沿化的概念。

　　在市場(chǎng)粗獷型的市場(chǎng)高速發(fā)展階段，企業(yè)家的冒險(xiǎn)性和機(jī)遇敏感性往往是企業(yè)成功的主要因素，因此很大程度上具有偶然性，但進(jìn)入成熟的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)階段，如果沒(méi)有現(xiàn)代科學(xué)管理作為基礎(chǔ)，企業(yè)將難以繼續(xù)取得成功。在這個(gè)階段拉開(kāi)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)差距的主要因素只有企業(yè)的管理能力，因?yàn)楫a(chǎn)品可以仿效、技術(shù)可以抄襲、人才可以挖到、自己沒(méi)有能力做的零部件可以買(mǎi)到，唯獨(dú)管理水平無(wú)法仿效抄襲。由于歷史、文化、地域和資源的差異，各個(gè)企業(yè)管理模式都具有自身的特殊性，企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)可以交流，然而依靠照搬照套似乎還沒(méi)有成功的先例，這需要企業(yè)通過(guò)長(zhǎng)期的完善積淀并逐漸形成。

　　企業(yè)管理市場(chǎng)化

　　應(yīng)該承認(rèn)，客車(chē)企業(yè)的普遍管理水平在汽車(chē)行業(yè)中并不高，這和客車(chē)企業(yè)長(zhǎng)期處于勞動(dòng)密集型的生產(chǎn)特點(diǎn)有關(guān)。通過(guò)管理形成的企業(yè)資源由2部分組成：企業(yè)內(nèi)部形成的企業(yè)文化和企業(yè)外部形成的市場(chǎng)信譽(yù)。企業(yè)管理的目的就是加強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，使得企業(yè)不斷適應(yīng)市場(chǎng)的變化，企業(yè)管理市場(chǎng)化的觀(guān)念由此提出。

　　企業(yè)管理制度確定了企業(yè)各項(xiàng)管理活動(dòng)的流程，隨著市場(chǎng)的變化這些制度也要相應(yīng)改變：但在客車(chē)企業(yè)中卻普遍存在著一種管理現(xiàn)象：“習(xí)慣管理”。具體表現(xiàn)就是一旦某項(xiàng)工作按照某種流程實(shí)施以后，就再也難以改變。任憑你市場(chǎng)如何變化，這些企業(yè)的管理依然照舊。這種“習(xí)慣管理”不是以滿(mǎn)足市場(chǎng)需求作為前提，而是以本部門(mén)或某個(gè)圈子的利益為依據(jù)，成為企業(yè)管理市場(chǎng)化的主要障礙。由于這種“習(xí)慣管理”的模式長(zhǎng)期存在于記憶和語(yǔ)言之中，本身概念模糊，因此也往往成為企業(yè)內(nèi)部管理混亂的主要原因，其直接結(jié)果就是導(dǎo)致企業(yè)失去市場(chǎng)的應(yīng)變能力?？v觀(guān)一些經(jīng)營(yíng)困難的客車(chē)企業(yè)，雖然各自的情況不盡相同，但管理混亂和效率低下幾乎是這些企業(yè)的通病，這從中不難體會(huì)到管理市場(chǎng)化的重要性。

　　客車(chē)企業(yè)的5大競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展趨勢(shì)，預(yù)測(cè)了客車(chē)企業(yè)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)局面，企業(yè)需要結(jié)合本身的具體條件充分把握與利用。最后值得一提的是任何企業(yè)的管理都不可能是完美的，企業(yè)管理的過(guò)程是一個(gè)不斷完善的過(guò)程，因?yàn)閺墓芾硎袌?chǎng)化的觀(guān)點(diǎn)看，只要市場(chǎng)條件不停止變化管理就要不斷跟進(jìn)，顯然這將是一個(gè)永不停止的過(guò)程。通過(guò)深入了解當(dāng)前的各個(gè)客車(chē)企業(yè)，我們不難發(fā)現(xiàn)不論是成功還是不成功的企業(yè)，實(shí)際上經(jīng)營(yíng)管理水平都是近似的，有差異的僅僅是小部分，然而正是這一點(diǎn)點(diǎn)使得企業(yè)的市場(chǎng)命運(yùn)發(fā)生了大逆轉(zhuǎn)。這其實(shí)也不難理解，如同天平一樣，當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)雙方半斤對(duì)八兩時(shí)，多一張小小的紙片也會(huì)使得天平徹底傾向一邊。所以作為成功的管理者不要因此頭腦發(fā)熱以為自己什么都完美，還未成功的管理者不要悲觀(guān)地以為自己什么都不如別人。認(rèn)真分析企業(yè)中存在的各種矛盾，找出你認(rèn)為最不如人的問(wèn)題去扎扎實(shí)實(shí)解決一兩件，也許市場(chǎng)天平就會(huì)開(kāi)始向你傾斜。