在都靈V下線1萬輛之際，南京依維柯公司迎來了自2002年至今連續(xù)四年銷量穩(wěn)步增長的良好態(tài)勢?？偨?jīng)理張欣在接受媒體采訪時說，去年對南京依維柯來說，是產(chǎn)品年，推出了全新的依維柯升級換代的新車系——都靈V，確立了在中國第二代高品質(zhì)輕型客車領(lǐng)航者的地位；今年是銷售年，我們不僅站穩(wěn)了高端輕型客車市場，還鞏固和拓展了其他市場。
 
    此外，這幾年我們在自主開發(fā)和多品種的戰(zhàn)略上取得的優(yōu)勢正在轉(zhuǎn)化為市場優(yōu)勢。

　　眾所周知，都靈V一上市就一炮打響，深受市場和用戶的青睞，標(biāo)志著國產(chǎn)輕型汽車登上了一個新的臺階。據(jù)介紹，都靈V在駕駛操控性、乘坐的舒適性、安全和環(huán)保等方面都走在了同類車的前面。此外，業(yè)內(nèi)人士認為，從技術(shù)的性能和產(chǎn)品的先進性上，都靈V是與當(dāng)今國際同步的產(chǎn)品。從行業(yè)的角度看，南京依維柯是目前國內(nèi)名副其實的輕型汽車的領(lǐng)跑者，這無論是企業(yè)的綜合實力，還是技術(shù)開發(fā)能力，以及產(chǎn)品的儲備方面，都顯示了很強的實力，具備了生產(chǎn)全系列輕型汽車的雄厚基礎(chǔ)。

　　固定資產(chǎn)達46億元的南京依維柯是國內(nèi)唯一一家國家投資規(guī)模最大的輕型汽車項目。在經(jīng)歷了近十年的建設(shè)和發(fā)展，現(xiàn)已成為行業(yè)的龍頭企業(yè)，對業(yè)界和市場做出了很大的貢獻。我們看到，由于依維柯系列產(chǎn)品的引進，改變了我國長期以來“缺重少輕”的局面 ，提升了整個行業(yè)的制造水平，帶動了國內(nèi)輕型汽車技術(shù)的發(fā)展。另外，由于依維柯駕乘方式的獨到和功能的優(yōu)異，用途的廣泛，率先開拓了國內(nèi)短頭輕型汽車市場，引領(lǐng)了市場潮流，使其成為同類車中的經(jīng)典車型。尤其是去年，南京依維柯在消化吸收原有引進技術(shù)的基礎(chǔ)上，再投資10億成功開發(fā)出另一個新的平臺——都靈V，由此表明，我國在輕型汽車方面已經(jīng)由過去的制造型開始過渡到開發(fā)型，邁向了新的臺階。

　　在此背景下，記者問張欣總經(jīng)理，“第1萬輛都靈V下線是否意味著輕型汽車高端市場已經(jīng)被打開？”

　　張欣回答道，應(yīng)該說都靈V的高端市場已經(jīng)打開。不過，他也很冷靜地分析了輕型汽車的高端市場。他說，隨著各個城市對市容環(huán)境和環(huán)保要求的提高，必然會出臺一些新的標(biāo)準(zhǔn)。這也是我們?yōu)槭裁匆_發(fā)都靈V的真實背景。他認為，高端市場的成熟要等到第三代車型的問世才會來臨。應(yīng)該說，這正是都靈V系列產(chǎn)品全面進入黃金期的時候。我們可以從兩個層面來理解高端市場。一是技術(shù)進步的反映，另外是市場的要求。

　　據(jù)張總介紹，現(xiàn)在除輕客市場外，在專用車市場上都靈V也開始開花結(jié)果。比如衛(wèi)生系統(tǒng)一次性采購就是2000多臺；再比如公安、工商和海關(guān)系統(tǒng)等，也陸續(xù)訂購，正在形成不錯的勢頭。大家可以看到，在別的車型都在降價促銷之際依維柯依系列車型的價格依然堅挺，給了消費者一個穩(wěn)定的承諾。多年來一直這樣，因此雙方股東對我們很滿意。

　　在對“南京依維柯堅持走高端路線”的解釋上，張欣說，我們指的是價格的穩(wěn)定性和質(zhì)量的穩(wěn)定性，在市場和用戶中建立誠信，不是指的“高價格”。他認為，最終消費者會走向理性，追求物有所值的產(chǎn)品。同樣，所謂“領(lǐng)航者”不是說銷量的領(lǐng)航，而是產(chǎn)品和技術(shù)的領(lǐng)航。這就是我們的企業(yè)信念。

　　在談到依維柯的產(chǎn)品優(yōu)勢時，張欣說，依維柯的造型風(fēng)格是細微之處將技術(shù)和藝術(shù)融為一體的歐陸風(fēng)格，風(fēng)行市場十年之久仍舊暢銷不衰，其特點就是產(chǎn)品過得硬，功能全面，質(zhì)量可靠。新一代的都靈V不僅在技術(shù)性能上全面升級與世界同步，而且在外觀設(shè)計上引領(lǐng)時尚潮流，一步跨越了20年，成為21世紀(jì)最新的產(chǎn)品。他說，一個規(guī)范的市場真正的競爭是看產(chǎn)品的綜合競爭力。對南京依維柯來說，提供給用戶的不僅僅是乘用工具或是解決物流和運輸?shù)姆桨福瞧放频膬r值。

　　一個成熟的企業(yè)追求的是可持續(xù)發(fā)展，是一個負責(zé)任的企業(yè)。據(jù)張欣介紹，今年南京依維柯的產(chǎn)銷量比去年同期增長了20%，銷售收入增長了15%。明年將在今年的基礎(chǔ)上還會穩(wěn)步增長。他說，考慮到明年老的得意系列車型進行換型需要時間調(diào)整，相對而言計劃訂得還是比較保守，但從長遠的產(chǎn)品戰(zhàn)略目標(biāo)考慮，我們在保持市場持續(xù)增長和品牌價值持續(xù)增值的前提下，追求的是用戶最大的滿意度。

　　張欣說，做企業(yè)和做人一樣，要有信譽，做產(chǎn)品就像做人。在他的理念里，南京依維柯代表了品質(zhì)與價值。他說，從產(chǎn)品到商品是一種價值的實現(xiàn)，而從商品到品牌則是附加價值的體現(xiàn)。今天，南京依維柯通過近十年的打造，極大地提升了產(chǎn)品價值和品牌的附加值，贏得了市場良好的口碑，并擁有了一大批的忠誠客戶。凡是了解南京依維柯的產(chǎn)品的人都會留下很深的印象，經(jīng)濟、耐用、可靠、時尚。這無論是政府采購還是行業(yè)用戶乃至一般的社會用戶對依維柯產(chǎn)品的青睞都是出自對企業(yè)和品牌的信賴。采購大單頻頻選中依維柯就是最好的廣告。

　　在使用成本上，張欣說，依維柯系列產(chǎn)品是出了名的省油車。他說，發(fā)動機柴油化是依維柯的強項，也是在這方面技術(shù)領(lǐng)先的車型。如依維柯-都靈V現(xiàn)在采用的是歐洲II渦輪增壓中冷發(fā)動機、歐洲III電控共軌發(fā)動機，與國際同步。依維柯油耗很低，比同類車型節(jié)油33%左右。在同排量柴油車對比中，依維柯起碼百公里省4升油。

　　“我們是具有生產(chǎn)全系列車型能力的輕型汽車制造商?！睆埿勒f，南京依維柯除了產(chǎn)品和技術(shù)上的優(yōu)勢外，還有遍布全國的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)和具有GPS功能的售后服務(wù)體系。產(chǎn)品的范圍涉及到客運、公務(wù)、專用和商用領(lǐng)域，覆蓋了輕型汽車的所有市場。

　　“下得去、用得起、有保障、專用性強?！?/P>

　　這是市場對依維柯產(chǎn)品的評價。對此，張欣很自豪地說，“我們有‘五朵金花’，人人看了都喜歡。”

　　 張欣說的“五朵金花”是南京依維柯現(xiàn)在市場上主打的五大產(chǎn)品，即城市物流車的康駕和康運；公務(wù)用車的都靈V-A42和A50；多用途的都靈V-A39。這些車型都在不同層面上展示了南京依維柯在產(chǎn)品技術(shù)和性能上的優(yōu)勢。據(jù)張欣透露，預(yù)計明年初投放市場的歐霸商用車也是瞄準(zhǔn)輕型商用車的高端市場，賣點是安全。

　　據(jù)介紹，歐霸傳承了依維柯和都靈V優(yōu)異的動力性、操控性、可靠性。在制造工藝上更趨轎車化，造型設(shè)計強化了短頭造型風(fēng)格的歐陸審美特質(zhì)，突出了安全保障感的實體，起到了視覺安全的最佳心理效果。此外，還增加了三道安全屏障：一是寬體，要比同類車輪距寬300毫米，有效防止了高速行駛轉(zhuǎn)彎時側(cè)翻；其次，四輪盤式制動，能確保制動穩(wěn)定性，有效地縮短了制動距離；再是前輪為獨立懸掛，保證了車輛行駛的平穩(wěn)。

　　展望未來，張欣說，我們要做百年老店，贏得用戶的滿意度才是我們追求的終極目標(biāo)。