汽車社會，是人類文明進(jìn)步的一個(gè)象征，是科技創(chuàng)新發(fā)展的一個(gè)標(biāo)志，是反映綜合國力的一個(gè)體現(xiàn)。對汽車社會的數(shù)字化表述，在國際上是用汽車的社會保有量、千人擁有量、人均GDP達(dá)到的水平和R值來表示。汽車社會的具體表現(xiàn)或者叫時(shí)代特征，一是汽車產(chǎn)業(yè)受到全社會和國際汽車產(chǎn)業(yè)的極大關(guān)注，期盼汽車產(chǎn)業(yè)建成國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，在全面建設(shè)小康社會、構(gòu)建和諧社會和節(jié)約型社會的進(jìn)程中，汽車產(chǎn)業(yè)肩負(fù)著重要的社會責(zé)任，正處于一個(gè)難得的戰(zhàn)略發(fā)展關(guān)鍵時(shí)期；二是汽車產(chǎn)業(yè)成為當(dāng)今中國經(jīng)濟(jì)社會全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展和法制法規(guī)管理的一個(gè)重要產(chǎn)業(yè)；三是汽車產(chǎn)業(yè)是實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀、體現(xiàn)科技創(chuàng)新時(shí)代、汽車電子信息技術(shù)高速發(fā)展和社會資源有效利用的一個(gè)亮點(diǎn)；四是汽車產(chǎn)品已是當(dāng)前社會各類人群日常商務(wù)活動、居家出行、節(jié)假日休閑活動不可或缺的一種交通工具和現(xiàn)代物流運(yùn)輸裝備的一個(gè)必然選擇。
　　中國的汽車工業(yè)經(jīng)歷了半個(gè)世紀(jì)，同發(fā)達(dá)國家的汽車工業(yè)比較有一定的差距，同后來跟進(jìn)國家的汽車工業(yè)比較除年產(chǎn)量外也有一定的差距（比如，產(chǎn)品開發(fā)、高新技術(shù)含量、轎車比例和出口批量等）。但是，中國汽車工業(yè)的創(chuàng)建、成長和發(fā)展，以及取得的業(yè)績和潛在市場需求是舉世矚目的；特別是改革開放、加入WTO和進(jìn)入新世紀(jì)以來，更有可喜的成果顯觀，足以表明中國進(jìn)入了汽車社會這個(gè)難得的戰(zhàn)略發(fā)展關(guān)鍵時(shí)期。 品牌不是權(quán)宜之計(jì)，而是戰(zhàn)略
　　品牌是創(chuàng)業(yè)成長、創(chuàng)新發(fā)展和傳承歷史的產(chǎn)物，它體現(xiàn)在弘揚(yáng)民族精神、自主創(chuàng)新和自主知識產(chǎn)權(quán)，也是民族文化的一個(gè)標(biāo)識。在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域和社會商品這個(gè)層面上，一定要體現(xiàn)自主創(chuàng)新與品牌戰(zhàn)略，兩者之間息息相關(guān)、相互依存，這是一個(gè)永恒的課題。自古以來，創(chuàng)新是民族的靈魂，品牌是民族的形象，創(chuàng)新與品牌是推陳出新、與時(shí)俱進(jìn)、生生不息的產(chǎn)物。
　　溫家寶總理在2005年7月19日主持國家科教領(lǐng)導(dǎo)小組第三次全體會議上強(qiáng)調(diào)指出：“推進(jìn)自主創(chuàng)新，是科技發(fā)展的戰(zhàn)略基點(diǎn)，是調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變增長方式的中心環(huán)節(jié)，是經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的有力支持”。他還明確指出，要“大力提高我國的原始創(chuàng)新能力、集成創(chuàng)新能力和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新能力”。溫家寶總理的這個(gè)精辟論述，充分體現(xiàn)了國情、表達(dá)了民族情結(jié)，求真務(wù)實(shí)地符合廣大民眾的心聲和期盼；也非常符合汽車產(chǎn)業(yè)的歷史、現(xiàn)狀和發(fā)展，在不同時(shí)期和成長過程中，在不同企業(yè)、不同車型品種面向社會用戶不同層次汽車消費(fèi)需求的各個(gè)階段，越來越表明汽車科技創(chuàng)新和汽車電子信息技術(shù)高速發(fā)展，呈現(xiàn)了汽車產(chǎn)品多元化、個(gè)性化和國際化的新格局，也都體現(xiàn)了這三種創(chuàng)新形式，是創(chuàng)新形式差異化共存的不同途徑，不是排外的或者排它性的。
　　創(chuàng)新形式差異化，不只是縱向比（本企業(yè)的過去、現(xiàn)在和將來），更要橫向比（本企業(yè)與同類型企業(yè)，本企業(yè)產(chǎn)品與同類產(chǎn)品，本企業(yè)的運(yùn)作機(jī)制與同類產(chǎn)品企業(yè)的運(yùn)作機(jī)制）；不只是國內(nèi)比，更要國際比；不只是跟進(jìn)發(fā)展、更要跨越發(fā)展。理性的差異化市場競爭和差異化創(chuàng)新發(fā)展，主要體現(xiàn)在科技創(chuàng)新（當(dāng)前突出的是發(fā)動機(jī)的節(jié)能和排放、汽車電子產(chǎn)品的應(yīng)用、汽車用燃料柴油化和采用新能源—清潔汽車）、人才創(chuàng)新（資源、培養(yǎng)、選拔、激勵）、體制創(chuàng)新（在產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)流程再造、營銷網(wǎng)絡(luò)、售前、售中和售后服務(wù)、汽車報(bào)廢和回收可利用資源等方面，探索、創(chuàng)建有利于汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展、符合循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式、壯大汽車企業(yè)集團(tuán)做精做強(qiáng)具有中國特色又有國際競爭實(shí)力的全方位的管理體系和運(yùn)行機(jī)制）。
　　差異化競爭的著力點(diǎn)是：產(chǎn)品特色、市場開拓、服務(wù)用戶到位（特別是個(gè)性化、人性化的針對性）。差異化競爭的主要區(qū)別，在于企業(yè)自身的核心競爭實(shí)力、人才資源的凝聚、社會資源互補(bǔ)合作的機(jī)制和汽車消費(fèi)不同需求的跟蹤調(diào)研。無論采用哪一種創(chuàng)新形式，都應(yīng)當(dāng)是自主創(chuàng)新的范疇。
　　品牌不是權(quán)宜之計(jì)，而是戰(zhàn)略。品牌的特征，體現(xiàn)在商業(yè)文化、傳承歷史、與時(shí)俱進(jìn)；體現(xiàn)在無形資產(chǎn)，包括企業(yè)名稱、標(biāo)識、商標(biāo)、專利和知識產(chǎn)權(quán)；體現(xiàn)在戰(zhàn)略，包括知名品牌、馳名商標(biāo)、國內(nèi)和全球排序。品牌的屬性，體現(xiàn)在民族精神、創(chuàng)百年老店；體現(xiàn)在本土情感（國情、民情、鄉(xiāng)情）；體現(xiàn)在與眾不同的特色，包括時(shí)代面貌、政治含意、創(chuàng)新意識。品牌的表現(xiàn)，不只是產(chǎn)品，還有企業(yè)品牌、創(chuàng)始人品牌、市場誠信品牌、優(yōu)質(zhì)服務(wù)品牌、人格魅力品牌、領(lǐng)軍人物品牌和團(tuán)隊(duì)品牌等等。 積極應(yīng)對新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)
　　當(dāng)前和今后一段時(shí)期，在國際社會環(huán)境和國內(nèi)社會環(huán)境的大背景下，中國正處于一個(gè)難得的戰(zhàn)略發(fā)展關(guān)鍵時(shí)期，國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展是這樣，汽車產(chǎn)業(yè)也是這樣。汽車產(chǎn)業(yè)有依賴性、也有帶動性，有起伏性、也有不確定性。跳出業(yè)內(nèi)的框架換位思考，就會意識到，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也會給經(jīng)濟(jì)社會帶來能源、環(huán)保、交通擁堵、社會公德、交通事故和社會環(huán)境等方面的一些負(fù)面影響，這就是汽車產(chǎn)業(yè)肩負(fù)著重要的社會責(zé)任，回報(bào)社會、回報(bào)用戶責(zé)無旁貸，要主動參與到構(gòu)建和諧社會、節(jié)約型社會中來，要有參與落實(shí)綜合治理的舉措。
　　國家的“十一五”規(guī)劃、汽車產(chǎn)業(yè)的“十一五”規(guī)劃（包括專用汽車、大中型客車、摩托車和汽車零部件這4個(gè)專項(xiàng)規(guī)劃，動力總成、零部件出口、汽車電子和汽車相關(guān)工業(yè)這4個(gè)專題規(guī)劃），都在草擬、研討、論證和制訂的過程中，涉及到汽車企業(yè)集團(tuán)發(fā)展模式（純粹控股型和產(chǎn)業(yè)型）、汽車產(chǎn)品自主開發(fā)、汽車生產(chǎn)的資源約束、汽車產(chǎn)能增長和汽車消費(fèi)的社會環(huán)境等這幾個(gè)熱點(diǎn)話題，也可以說是汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)前面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
　　機(jī)遇和挑戰(zhàn)無處不在，功夫不負(fù)有心人。從當(dāng)前和近期來看，大體上是機(jī)遇和挑戰(zhàn)共存的格局，具體列舉當(dāng)前面臨新的十個(gè)機(jī)遇和十個(gè)挑戰(zhàn)是：
　　機(jī)遇。實(shí)施全面建設(shè)小康社會；構(gòu)建以人為本的和諧社會；創(chuàng)建社會資源有效利用和循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的節(jié)約型社會；東北老工業(yè)基地振興、西部資源大開發(fā)、中部經(jīng)濟(jì)崛起；南水北調(diào)、西氣東送工程；城市公交暢通和村村通公路工程；“7918”高速公路網(wǎng)建設(shè)工程（7條以北京為中心的放射交通線路、9條東西連接的交通線路、18條南北連接的交通線路），到2010年20萬以上人口的城市高速公路和港口連接交通線路工程；推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和企業(yè)聯(lián)盟的發(fā)展戰(zhàn)略；汽車需求的潛在市場（要特別關(guān)注農(nóng)村市場和欠發(fā)達(dá)地區(qū)用戶）；海外市場（以產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)取勝，以自主品牌和自主知識產(chǎn)權(quán)取勝，以服務(wù)到位取勝，以適應(yīng)和滿足市場需求取勝）。
　　挑戰(zhàn)。WTO給中國汽車工業(yè)的五年過渡期即將結(jié)束；控制固定資產(chǎn)投資規(guī)模，嚴(yán)格控制新開工項(xiàng)目；汽車產(chǎn)業(yè)的法制法規(guī)管理嚴(yán)格實(shí)施；汽車廢氣排放治理標(biāo)準(zhǔn)限期實(shí)施；汽車貿(mào)易政策、品牌經(jīng)營、買斷經(jīng)營逐步到位實(shí)施；嚴(yán)把土地、信貸兩個(gè)閘門，購車信用貸款門檻提高，外資營銷、外資車貸及保險(xiǎn)、汽車用品市場競爭放開；汽車零部件全球采購、中外合資、臺商合資和外方獨(dú)資汽車零部件占有國內(nèi)市場份額上升；成千上萬個(gè)中小煤礦禁停對中重型商用車需求驟減；車型品種開發(fā)、改進(jìn)投放上市加快和全方位競爭；國內(nèi)細(xì)分市場和潛在市場需求日益增大。
　　機(jī)遇和挑戰(zhàn)共存，意味著要具有抓住機(jī)遇、應(yīng)對挑戰(zhàn)的智慧、勇氣和策略；把握得當(dāng)，克服困難，挑戰(zhàn)能夠化解成機(jī)遇；把握不當(dāng)，喪失時(shí)機(jī)，機(jī)遇也能夠轉(zhuǎn)化成挑戰(zhàn)。面對機(jī)遇和挑戰(zhàn)，應(yīng)當(dāng)冷靜思考、理性認(rèn)識，更應(yīng)當(dāng)研究舉措、積極應(yīng)對，比如，要高度重視適應(yīng)國內(nèi)的潛在市場需求和差異化競爭，積極拓展汽車和汽車零部件出口的國際市場、融入國際貿(mào)易和參與國際分工；又如，汽車產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)和汽車產(chǎn)品需求結(jié)構(gòu)的調(diào)整；再如，汽車產(chǎn)品和汽車用品市場營銷的規(guī)范發(fā)展、用創(chuàng)新思維進(jìn)行汽車產(chǎn)品售后服務(wù)體系和機(jī)制的改革完善等等。
　　體系和機(jī)制，是工業(yè)經(jīng)濟(jì)管理和企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行非常重要的一個(gè)系統(tǒng)工程，也是取決于成敗的一個(gè)基礎(chǔ)工程，涉及到技術(shù)、人才和管理的各個(gè)環(huán)節(jié)。中國從傳統(tǒng)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)到開放的市場經(jīng)濟(jì)的改革和轉(zhuǎn)變，有理念、共識、實(shí)踐、再共識、再實(shí)踐的一個(gè)改革、完善、提高的過程，也是不斷創(chuàng)新、持續(xù)發(fā)展、長期積累的過程；無論是宏觀決策、行業(yè)管理、制造商（包括汽車零部件、汽車相關(guān)產(chǎn)品和汽車用品）、營銷商和服務(wù)商都會經(jīng)歷一個(gè)構(gòu)建新的體系和機(jī)制的共性課題，而且一定要學(xué)習(xí)、借鑒，多一點(diǎn)思考、多一點(diǎn)研究和多一點(diǎn)交流，用創(chuàng)新思維強(qiáng)化政策導(dǎo)向、強(qiáng)化現(xiàn)代化科學(xué)管理和強(qiáng)化綜合協(xié)調(diào)實(shí)施，探索實(shí)踐走出具有中國特色汽車工業(yè)的一條路子來。