背景：2005年9月，福田汽車包囊4個品牌的8輛汽車入主中國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心；10月，福田汽車在重大航天事件中發(fā)揮至關(guān)重要的運輸作用，獲得“中國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心飛船與衛(wèi)星運輸選用車輛”稱號；12月3日，北京市1831流動科技館主辦的“神舟六號－中國載人航天飛行任務(wù)紀實暨攝影展”航天巡展在中國博物館拉開帷幕，福田汽車再次承擔(dān)精密儀器運輸任務(wù)，并成為巡展的唯一汽車行業(yè)合作伙伴。

　　曾有媒體說，國產(chǎn)轎車如若失去國外品牌的支撐，也就只剩下幾款紅旗尚能“飄飄”，偌大的舞臺對真正的中國品牌來說，將會很寂寥。針對這樣的局面，IBM商業(yè)價值研究所全球行業(yè)部門負責(zé)人琳達?班恩解釋說：“其中一個原因是外國公司想要在中國獲得最大的市場份額，還有就是他們擔(dān)心知識產(chǎn)權(quán)的問題，因為他們把中國同行看作競爭對手，擔(dān)心中方合作伙伴將來會用轉(zhuǎn)移給他們的技術(shù)經(jīng)驗與自己競爭，所以對此非常謹慎?！?BR> 
　　鑒于轎車行業(yè)的現(xiàn)狀，相較年幼的中國商用車想要徹底擁有市場，首先必須擁有自己的技術(shù)。然而，擁有自主技術(shù)等于閉門造車嗎？擁有自主技術(shù)，又該用怎樣的姿態(tài)從國際品牌那里吸引用戶眼神呢？福田汽車對這個問題做了完美的回答。

　　2003年，福田與奔馳品牌的擁有者戴姆勒—克萊斯勒公司結(jié)盟，雙方簽訂了商用車合作備忘錄。未來的合資公司和別的合資公司最大的不同是，福田全部保留自主品牌，實行與奔馳品牌并行的方法，即“雙品牌戰(zhàn)略”，福田成為中國汽車行業(yè)惟一一個合資后仍保留自主品牌的企業(yè)。

　　同時，福田汽車確立了“戰(zhàn)略管理學(xué)通用，作業(yè)管理學(xué)豐田”的理念， 并成功引進豐田生產(chǎn)方式，力爭從戰(zhàn)略、作業(yè)、技術(shù)全方位實現(xiàn)國際化水平對接。在這樣的理念支持下，福田汽車同時積極開拓海外市場。至今，福田僅在海外市場戰(zhàn)斗三年，商用車出口量呈幾何級遞增趨勢：2002年出口500臺，2003年出口1600臺，2004年出口9000臺，同比增長458.7%，占全國汽車出口總量12.3%，名列行業(yè)出口總量第一。數(shù)據(jù)顯示，2005年1-9月份福田汽車海外銷售量近7000臺整，全年預(yù)計達到10000臺整。

　　自然，這樣的市場勢頭并非單純的技術(shù)優(yōu)勢可以帶來的，酒香也怕巷子深，從創(chuàng)業(yè)伊始，公司核心領(lǐng)導(dǎo)就非常重視企業(yè)品牌的打造和營銷策略的制定。在2003年全面啟動BIS（品牌識別系統(tǒng)），充分細分商用車市場，亮相全新logo之后，福田汽車在擁有強硬技術(shù)底氣的基礎(chǔ)上以更充足的馬力沖頂行業(yè)品牌標桿地位。今年４月，福田汽車榮獲２００５ＣＣＴＶ“我最喜愛的中國品牌”稱號，是唯一一家上榜的商用車品牌，成為了名副其實的中國商用車第一品牌。

　　九月以來，福田汽車與航天事業(yè)的親密合作引起了媒體大幅的追逐報道和行業(yè)的高度關(guān)注。當(dāng)然，這首先體現(xiàn)了企業(yè)大氣磅礴的民族責(zé)任感。然而從實際效應(yīng)來看，這也是一次成功借助航天效應(yīng)推動品牌印象力的營銷事件。

　　觀察之后不難發(fā)現(xiàn)，在今年這樣發(fā)生航天紀元性事件的時刻，眾多企業(yè)將自己的繡球拋向了航天事業(yè)，期望能借以提供其知名度，或促動營銷。然而，并非所有行業(yè)都有資格順利搭乘這艘“飛船”——找不到契合點，做再多的努力也飛不高。對福田汽車來說，此次成功卻顯得順理成章。首先，技術(shù)的精良領(lǐng)先為福田汽車與航天事業(yè)的聯(lián)姻鋪墊了基石——經(jīng)過專家的多次試驗和總裝領(lǐng)導(dǎo)的多次實地視察，福田汽車順利替代國際品牌擔(dān)負起中國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心的重大運輸任務(wù)。

　　其次，航天科技與汽車行業(yè)同屬于高端制造行業(yè)，均能集中體現(xiàn)我國制造業(yè)水品，中國航天事業(yè)靠我國自主技術(shù)一搏沖天，躋身國際航天大國行列；福田汽車也是依靠自主技術(shù)發(fā)展企業(yè)，現(xiàn)已在行業(yè)中達到了標桿地位。在這樣天時地利條件下，福田汽車與航天事業(yè)的結(jié)緣合情合理，在此事實基礎(chǔ)上繼而開展相關(guān)活動自然賺足人們的眼球。