北汽福田籌劃收購亞星奔馳的談判，曾留給市場、投資者、揚州百姓以及汽車業(yè)界幾多遐想。記者日前在揚州市和江蘇亞星客車集團采訪時了解到的最新信息顯示，亞星奔馳與北汽福田的談判已經終止。
 
　?。玻埃埃茨辏翟?，國內媒體披露有關北汽福田正在籌劃收購亞星奔馳的消息以來，“北汽福田２億元迎娶亞星奔馳”的消息一直為業(yè)界所關注。

　?。玻埃埃茨辏吩轮醒?，有消息稱，北汽福田收購亞星奔馳中亞星集團股份的工作已經接近尾聲。北汽福田工作組正在對亞星奔馳的財務、人力資源、產品等情況進行最后評估。北汽福田將以超過兩億元的價格收購亞星集團所持有的亞星奔馳全部股份，北汽福田將全面領軍戴姆勒－克萊斯勒在中國的重卡和客車兩大業(yè)務。

　　記者從揚州市政府辦公室了解到的最新信息是，亞星奔馳與北汽福田的談判已經終止。記者隨后撥通了江蘇亞星客車集團董事長魏潔的電話，魏董事長也證實，談判確實已經終止，最近一段時間不會有任何新的情況出現。

　　亞星奔馳客車公司成立于１９９７年３月，由江蘇亞星集團和德國戴姆勒－克萊斯勒(奔馳)股份公司各出資５０％共同組建，雙方總投資為９５５０萬美元。在與亞星合作前，奔馳內部戰(zhàn)略變化，從子公司制轉變?yōu)槭聵I(yè)部制，由于事業(yè)部是不可能進行直接對外合作的，所以與奔馳的合作變成與戴－克的合作。

　　當初合資的時候，江蘇亞星集團是把最優(yōu)質的資產與德國戴姆勒－克萊斯勒合作的，余下的資產組建成立了于１９９９年在A股上市的亞星客車股份有限公司(上市代碼600213)。

　　長期以來，亞星奔馳與亞星股份在產品重疊、內部相互競爭等問題上存在不可調和的矛盾，導致曾雄踞中國客車老大的亞星客車一落千丈。由于亞星奔馳的中外合資雙方對合資企業(yè)的經營過于理想化和對合資過程中諸多復雜因素估計不足，使得合資企業(yè)的狀況很不理想。亞星客車的業(yè)績也開始了一路下滑的態(tài)勢，但各方一直沒有找到合適的解決方式。２００２年９月，德國奔馳、江蘇亞星集團與揚州市政府簽訂了新的合作協(xié)議，規(guī)定了亞星奔馳和亞星股份各自產品的具體類型，也未能使兩者看到盈利的曙光。

　?。玻埃埃衬?，顧雛軍以柯林格爾收購亞星股份。據了解，顧雛軍在收購亞星股份時也表達過收購亞星奔馳的意思。所幸的是，亞星奔馳的外方戴－克否定了顧雛軍的意愿。也是在這一年，揚州市方面已經下了改制亞星集團的決心，亞星集團持有的５０％亞星奔馳的股份要轉讓。由于戴—克更愿意和有國有背景的大公司合作，并且納入其在國內的整體戰(zhàn)略——無疑北汽福田是尚能認可的拍擋。

　　此前有消息說，在亞星奔馳與北汽福田之間時斷時續(xù)的談判中，揚州市政府附加了許多條件，比如對多家虧損的關聯(lián)企業(yè)進行收購或支持。這事實上在無形中抬高了亞星奔馳的價碼。一位不愿透露姓名的揚州市政府官員則透露，由于北京市政府的介入，否定了雙方談判中已經取得的成果，江蘇亞星客車集團已經徹底放棄了與北汽福田繼續(xù)談判的意愿。重開談判不復可能！

　　亞星集團能否浴火重生，再現輝煌，在即將到來的２００６年，這一切都是未知數……