“除北京外，國內(nèi)還有5、6家城市已經(jīng)有更新公交客車的計劃，米其林正在和他們接洽?！?2月1日，米其林公司卡客車輪胎部品牌市場部經(jīng)理梁首軍告訴記者。
                  　　
    首次“獨享”北京2005年近4000輛公交新車的輪胎大單后，米其林公司現(xiàn)在應(yīng)該心情不錯，如今輪胎訂單已經(jīng)塵埃落定，一個明顯信號同時傳遞出來：米其林要擴(kuò)大城市客車用輪胎的地盤了。
                  　　
    擴(kuò)張野心
                  　　
    “與米其林全球業(yè)務(wù)中卡客車輪胎業(yè)績已占整體業(yè)績的一半相比，米其林在中國的卡客車輪胎份額實在是太微不足道了。”梁首軍說，因此，米其林要發(fā)力中國商用車輪胎市場，數(shù)量巨大的城市客車自然不能忽略。
                 
    以北京公交的這次更新車輛為例，總價值30億元的訂單，在國際公交采購史上也是絕無僅有的，不僅是國內(nèi)各大客車制造商搶奪的重點，作為配套的輪胎商自然也不會輕易失去這樣一個機(jī)會。據(jù)說，當(dāng)時參與競標(biāo)的輪胎企業(yè)有數(shù)家，但是最終花落有著百年歷史、目前占據(jù)全球市場份額“老大”位置的米其林身上。
                  　　
    11月23日，北京公交集團(tuán)新車交接儀式現(xiàn)場，清一色的米其林輪胎裝備在一字排開的公交新車上，不顯山露水又整齊劃一。黃?？蛙嚳偨?jīng)理郝慶軍告訴記者，米其林輪胎是有著百年歷史的名牌，作為客車制造商來說，使用它首先質(zhì)量上放心，同時也是對自身產(chǎn)品形象的提升。
                 
    北京公交控股（集團(tuán)）有限公司擁有營運車輛2.5萬輛左右，占北京公交客運總量的80%以上，所以抓住了這個訂單也就占據(jù)了北京市場，同時對其他城市將會有強(qiáng)烈的示范作用。
                  　　
    “米其林不僅要靠品牌和技術(shù)等待客戶的認(rèn)可，還會選擇主動出擊，以擴(kuò)大市場份額?！泵灼淞止究蛙囕喬ギa(chǎn)品市場部經(jīng)理邴文光說。
                  　　
    中標(biāo)絕招
                  　　
    在迎接奧運的背景下，此次北京公交的更新車輛有三個硬指標(biāo)：一是新車要使用國際先進(jìn)技術(shù)，二是所有新車排放要達(dá)到歐III標(biāo)準(zhǔn)，三是要為客運公司和客車企業(yè)節(jié)省成本。
                  　　
    為此，米其林中標(biāo)的“子午線無內(nèi)胎輪胎”契合了這些標(biāo)準(zhǔn)，其技術(shù)含量可圈可點：輪胎花紋更深，使輪胎壽命最大化；胎冠接地面積更寬闊，磨損更均勻；新的花紋設(shè)計令花紋塊更堅固，接地面磨損更均勻，從而保證輪胎有更長的里程壽命，降低客戶的單位里程成本；胎面花紋上密集的小橫溝可使輪胎接地面積更大，濕地抓地力更好，更加安全可靠；在胎面花紋上運用了先進(jìn)的多向性胎面小橫溝設(shè)計，使輪胎噪音有效減少，帶給乘客更加安靜舒適的感受。
                  　　
    而用在城市客車上的子午線無內(nèi)胎輪胎與傳統(tǒng)斜交輪胎相比，可以節(jié)油2%，如此一來，以北京2萬輛公交車的保有量，每天節(jié)油的數(shù)量非?？捎^。
                  　　
    尤其值得一提的是，這款米其林輪胎具有可刻溝性和可翻新性。米其林的“賬本”是這樣的：刻溝的投入是5%，可以使輪胎壽命延長25%；而翻新投入45%，輪胎壽命可再延長90%。
                  　　
    此次中標(biāo)的米其林輪胎是米其林全球最新研發(fā)的產(chǎn)品，并同時是其首先在中國生產(chǎn)的一款輪胎。如此一來，是否是米其林的試用期產(chǎn)品？
                  　　
    據(jù)產(chǎn)品市場部經(jīng)理邴文光介紹，其實這款輪胎是米其林全球市場城市客車用輪胎的第三代產(chǎn)品，這個命名為XZU3輪胎的開發(fā)調(diào)研早在兩年前就開始了，并先期已在北京和深圳少量試用。
                  　　
    對于此次中標(biāo)的秘訣，梁首軍透露除了產(chǎn)品技術(shù)特性，還有米其林帶給公交集團(tuán)的全面“解決方案”，至于解決方案的細(xì)節(jié)，梁秘而不宣。
                  　　
    現(xiàn)在，米其林承諾的售后服務(wù)已經(jīng)開始了，至今已經(jīng)完成約20場對700多名北京公交管理層和維修服務(wù)人員的培訓(xùn)，同時安排工程師進(jìn)行現(xiàn)場服務(wù)。也許，這就是方案之一？
                  　　
    引領(lǐng)子午化
                  　　
    在國外，95%以上的城市公交車輛都采用了子午線無內(nèi)胎輪胎，這種輪胎的好處是安全、舒適，行駛里程更長，并且可以重刻溝和再翻新，從而大大地延長輪胎的使用壽命，減少對能源的消耗。
                  　　
    “現(xiàn)在，國際上城市客車輪胎的發(fā)展趨勢是，從斜交胎到子午線無內(nèi)胎輪胎，再到輪胎的扁平化?！绷菏总姼嬖V記者，而在國內(nèi)，由于種種原因，很多城市公交車依然選用傳統(tǒng)的斜交胎。
                  　　
    北京作為國際性大都市，再加上2008年奧運的推動，正在尋求目前國際最先進(jìn)的技術(shù)，以順應(yīng)這個大趨勢。這樣的需求正給米其林這樣的公司一個機(jī)會——引領(lǐng)國內(nèi)技術(shù)革命和產(chǎn)品更新的機(jī)會。
                  　　
    憑借世界領(lǐng)先的技術(shù)和全面的解決方案，米其林集團(tuán)最終在公開招標(biāo)中勝出，而隨著新輪胎的配備，北京城市客車將實現(xiàn)從斜交胎到無內(nèi)胎子午胎的跨越。
                  　　
    作為標(biāo)桿的北京如此，其他城市呢？米其林又在引領(lǐng)一場城市客車輪胎子午化的潮流嗎？將帶給客車企業(yè)怎樣的影響呢？我們拭目以待。