廈門東渡碼頭上正在裝船出口的中國客車

　　49輛中國客車成為俄總統(tǒng)府用車

　　國內媒體近日報道，廈門金龍旅行車有限公司戰(zhàn)勝俄羅斯汽車工業(yè)集團及韓國現(xiàn)代公司，中標俄羅斯總統(tǒng)府辦公廳政府用車項目。

　　長期以來，俄羅斯客車進口主要依賴西方國家，而這次克里姆林宮卻選中了49輛中國客車，這引起了業(yè)界和媒體的關注。據(jù)報道，俄羅斯代理商十分看重金旅客車成熟的技術、合理的性價比和完善的售后服務。
 
    今年8月，俄同一家代理商曾向該公司訂購了價值529.9萬美元的105輛客車，這次的政府用車項目是雙方第二筆交易。本報記者22日就此事向金龍旅行車有限公司進行了了解，公司方面以交易尚未完成、不便介紹情況為由謝絕了采訪。

　　俄進口了不少西方二手客車

　　一位長期從事中國汽車出口業(yè)務的業(yè)內人士向記者介紹，俄羅斯對客車需求量很大，每年需求總量達1萬多輛，加上公交系統(tǒng)近期要更新?lián)Q代，急需淘汰80%的車輛，光靠本國生產(chǎn)遠遠無法滿足，因此進口市場潛力巨大。

　　目前，俄主要進口商來自德國、瑞典、韓國等國家。這些國家生產(chǎn)的客車定價較高，其中德國客車一般在12萬美元以上。為抵消價格昂貴給客車出口帶來的沖擊，一些西方國家政府向企業(yè)提供充足的貸款，鼓勵企業(yè)以租賃方式把客車按10至15年期租給俄羅斯使用，到期結清款項后再將所有權交付俄方。

　　這樣大大促進了雙方的客車貿易往來，特別是促使俄羅斯從西方國家進口了大量的二手客車。

　　然而，進口二手客車帶來了眾多安全隱患。隨著經(jīng)濟復蘇，俄羅斯開始通過提高進口關稅等方式限制二手客車進口，這為中國客車進軍俄羅斯提供了契機。中國客車價位較低，一般在3萬到6萬美元之間，這樣的價格對俄羅斯有很大的吸引力。

　　整車出口運輸成本高

　　從2002年開始，俄新西伯利亞州已經(jīng)表達了想從中國進口客車的意向，俄羅斯代表團紛紛來華直接與汽車生產(chǎn)廠家洽談聯(lián)系。但是，中俄兩國客車的安全標準不同，在很長時間內阻礙了中國客車批量進入俄方市場。希比利汽車出口北京有限公司董事長祝景成向記者舉了個例子，俄羅斯人身材高大，而中國客車的逃生口相對較小，不符合俄方的檢測標準。

　　祝景成認為，對中國企業(yè)而言，專門為滿足俄方要求而對客車生產(chǎn)進行重大調整未必是上上之選。解決這一問題有一種更好的模式，即中國提供技術、人才和散件，到俄羅斯去進行客車生產(chǎn)與經(jīng)營。

　　目前，中國客車全部以整車形式出口俄羅斯，除了新疆和東北地區(qū)距俄較近、運輸便利以外，南方省市出口客車通常是派本公司人員開過去。如采取就地生產(chǎn)、組裝、銷售的模式則不僅能解決運輸問題，還能節(jié)省成本?，F(xiàn)在，俄政府積極鼓勵這種新模式，并制定了相關的關稅優(yōu)惠政策，對進口組裝車輛征收低于3%的關稅甚至免關稅。據(jù)祝景成介紹，俄羅斯已有兩個州政府通過駐華使館向他提出了以該模式合作的建議，他本人正聯(lián)絡一些國內企業(yè)，希望能攜手打入俄汽車市場。相信未來在俄境內生產(chǎn)的中國客車會吸引越來越多的當?shù)乜蛻簟?/P>