尊敬的代表、女士們、先生們，我非常榮幸跟大家在一起參加這個會。

　　我想這個觀點是在這么一些活動，在歐洲舉辦的活動、在北美舉辦的活動等，要求我們能源行業(yè)、汽車行業(yè)、汽車技術(shù)公司，共同分享這個行業(yè)發(fā)展的方向，尤其是清潔汽車的發(fā)展方向，因此我今天想講什么內(nèi)容呢，是想講全球發(fā)展的現(xiàn)狀，大家有不同的技術(shù)。

　　我先指出幾個發(fā)展方向，至少指出兩個。

　　第一，在全球范圍內(nèi)，在今后20年里，我們會看到內(nèi)燃機(jī)和業(yè)態(tài)碳?xì)淙剂?，但是隨著燃料技術(shù)的提高，會隨著這些革命一些系統(tǒng)的使用，尾氣排放的處理，會伴隨這個。

　　另外，會看到混合動力車輛對市場快速的滲透，會呈現(xiàn)出兩種形式：

　　一種是，當(dāng)我們談到碳?xì)浠焖俚纳钊氲?，從混合動力的采用，不同的方式?/P>

　　第二，電動車輛使用的增加。我們會不斷的使用電動車輛，比如說一些公用汽車、出租車，比如重要的出租車，還有一些公共交通，這里面中國也采用了。

　　內(nèi)燃機(jī)，我想共同的想法，也許超過20％的潛力，在提高能源效率方面是很大的潛力，不光是內(nèi)燃機(jī)還是汽油機(jī)，比如說控制自動點火技術(shù)。現(xiàn)在大家也再認(rèn)識到，能源效率最大化時，今天柴油機(jī)約20％的優(yōu)勢會逐漸淡出競爭，這種優(yōu)勢會逐漸的沒有了，但是這些柴油機(jī)的混合動力將會帶來車輛的高性能。

　　另外一點因素，我們應(yīng)該觀察到使用多種燃料的會提高。

　　另外，怎樣減少城市污染呢？我的答案就是，關(guān)于城市污染方面還有一系列的因素要考慮，比如提高燃燒度，降低燃燒的消耗。第二，采用更清潔的燃料。第三，系統(tǒng)的方法，就是廢氣的處理方法，包括氮氧化合物的處理。

　　還有一點很清晰的注意到，還有兩個因素有助于減少城市污染。

　　第一，在汽車停止的情況下，發(fā)動機(jī)自動熄火啟動的技術(shù)?，F(xiàn)在技術(shù)已經(jīng)成熟了。

　　第二，城市工況電動車輛使用的可能性。

　　現(xiàn)在在城市污染以后我們需要限制二氧化碳的排放，我想需要限制二氧化碳排放的增長。這個問題不管各個車輛，每個車輛減少二氧化碳排放、減少消耗，尤其是改進(jìn)發(fā)動機(jī)，而且整車設(shè)計也優(yōu)化了，比如說分組減少了、內(nèi)部摩擦減少了，第一滾動輪胎阻力的使用。另外，我將會提到采用越來越多的低碳燃料。由于車輛飽有量的增長，我們會看到在2005年之前，二氧化碳不會有大幅度的減少，這個圖表已經(jīng)顯示了委員會發(fā)表的數(shù)據(jù)，看黑色的區(qū)域就是排放量在2000年的情況，然后我們增長，黑色的會下降一點。其實我們能夠經(jīng)過局部采取措施，采用氫和新的燃料，但是整個二氧化碳的排放量還要減少。

　　我們講一下新的燃料。比如在南美還有歐洲，包括北美，他們現(xiàn)在更多的在采用生物燃料。我們需要一個嶄新的領(lǐng)域嗎？也許從我們觀察到的情況是這樣的，我們現(xiàn)在從第一代的生物燃料，比如農(nóng)作物，比如生物的乙醇，比如在巴西使用的，還有北美的戊醇衍生物的點火，還有生物油脂肪酸的壓縮點火，這是第一代技術(shù)。但是我們在面向第二代技術(shù)，有些植物在有些國家出現(xiàn)了化石燃料的重要替代產(chǎn)品。

　　再回到第二個方面，我們談到混合動力。根據(jù)我們市場觀察的情況有兩個方面：

　　第一，能夠使內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行最大的優(yōu)化。發(fā)動機(jī)啟動可以達(dá)到最大的負(fù)荷，比如說采用發(fā)動機(jī)熄火啟動技術(shù)，可以減少能源的損耗，同時會降低帶速的噪音，尤其是在停車的時候。而且還有一個輔助引擎，同樣可以縮小發(fā)動機(jī)的體積，使發(fā)動機(jī)的效率最大化。

　　當(dāng)然還有另外一個因素，非常極端重要的，現(xiàn)在是市場已經(jīng)有的，就是剎車能源回收，這是一個很好的減少能源的損耗的方式。

　　第二，在優(yōu)化發(fā)動機(jī)功效以后，零排放電動機(jī)在城市或者郊區(qū)進(jìn)行行駛，有兩個階段我們可以這么說。

　　第一個階段，不可直接沖電混合動力，這樣使零排放的車可以行駛幾公里。

　　第二個階段，可直接充電混合動力，這樣可以允許零排放車輛可以行駛十幾公里。

　　我們現(xiàn)在繼續(xù)講一講使用更多的電動的技術(shù)或者純電動的技術(shù)。

　　我們現(xiàn)在可以看到有關(guān)電池的電動車，200公里的障礙物現(xiàn)在已經(jīng)不是問題了，隨著鋰堅持的發(fā)展克服了困難，鋰電池產(chǎn)業(yè)化以后就可以克服這個障礙物了。

　　另外一點，就是把電池的發(fā)動機(jī)與小的內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行結(jié)合。比如增加續(xù)行里程，這個就不是問題了，行駛里程也提高了。

　　關(guān)于零排放車我想很明確的一點，取得的進(jìn)展我們現(xiàn)在已經(jīng)觀察到了，在各地、在所有的國家確實取得了很大的進(jìn)展，但是還有一個問題就是成本的問題，成本還是很高的，但是還有一點很有趣的是，在未來的20年里幾百萬的車在計劃當(dāng)中。

　　在中國也有一些燃料電池汽車了，通過上海的汽車公司生產(chǎn)，我想講一講根據(jù)我們在不同國家觀察到的情況，關(guān)于技術(shù)設(shè)計和技術(shù)進(jìn)步和特征，第一點，從內(nèi)燃機(jī)的噴油、液化，我想電子電動產(chǎn)業(yè)變得尤為關(guān)鍵，另外在清潔能源方面電子信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)，尤其在新型車輛方面、安全方面、清潔方面會發(fā)揮重要的作用，我想電子產(chǎn)業(yè)會使我們的汽車更安全，我想會扮演非常重要的角色。

　　另外一點我們注意到的是，在燃料電池大規(guī)模市場化之前，電動技術(shù)也會同時發(fā)展，我們現(xiàn)在已經(jīng)看到一些有趣的案例了，我們需要加強(qiáng)這個方面，但是問題是我們電能的儲存，不光采用什么樣的技術(shù)我們需要電池，我們需要超級電容器，產(chǎn)業(yè)需要滿足這樣的需求。

　　氫是長遠(yuǎn)的解決方法嗎？根據(jù)我們目前所見、所聞，將會這樣發(fā)展，但是更多情況下不是惟一的解決方案，只是許多的解決方案之一，我想這一點很重要。我們需要記住我們的情況，將來需要采取多種技術(shù)。

　　現(xiàn)在問題是怎么樣找到可持續(xù)使用的氫呢？怎么方便的儲存？這個問題還沒有得到解決，現(xiàn)在做了很多的研究，我想說的是，我們需要進(jìn)行大規(guī)模的試驗，這是非常必要的。

　　最后想說一點，我想中國怎么做關(guān)系到整個世界，我希望中國好運(yùn)，我想提醒大家下一屆的環(huán)保和清潔汽車技術(shù)展示是在2006年6月份在巴黎舉行，如果大家有興趣的話我們非常熱烈歡迎你們參加這次展覽，非常謝謝大家！謝謝！