在剛閉幕的上海國際工業(yè)博覽會上，上海交通大學的“二甲醚城市客車”獲得創(chuàng)新獎。這輛客車使用二甲醚為燃料，行駛時完全不冒黑煙，而且噪聲也小很多。負責該項目研究的上海交通大學能源研究院院長黃震教授認為，二甲醚客車將是目前最快進入產業(yè)化的新能源汽車。

    二甲醚燃料好處多 　　
                        　　
    “城市客車以二甲醚代替柴油，能有效緩解我國的汽車產業(yè)面臨的能源供應與環(huán)保的雙重壓力?！秉S震教授說。我國現(xiàn)有汽車２８００萬輛，到２０１０年預測將達到１．５億輛，這對石油供應提出了嚴峻的挑戰(zhàn)。近年來，我國石油消費總量的３０％以上依賴國外進口，到２０２０年這個數(shù)字可能變?yōu)椋担担?。針對我國“富煤、少油”的資源特點，尋找一種清潔的石油替代燃料成為研究的熱點。
                        　　
                        　　
    二甲醚簡稱ＤＭＥ，是一種無毒含氧燃料，常溫常壓下為氣態(tài)，常溫下可在五個大氣壓下液化，易于儲存與輸運。二甲醚能從煤、煤層氣、天然氣、生物質等多種資源中制取，實現(xiàn)高效清潔燃燒。我國豐富的煤炭資源也可以保障二甲醚的充足供應。作為一種新型二次能源，用二甲醚替代石油，將有效解決我國油品短缺矛盾和能源安全問題。
                        　　
    二甲醚的另一個好處是無毒，對環(huán)境友好。與傳統(tǒng)的柴油相比，二甲醚中氧含量相對較高，能使二甲醚燃料充分燃燒，而柴油動力客車排出的黑煙就是因為柴油的不完全燃燒引起的。充分燃燒使二甲醚燃料的使用效率大大提高，為客車提供強大的動力。檢測表明，二甲醚客車排放遠優(yōu)于歐Ⅲ排放限值，碳煙排放為零，徹底解決了城市公交車冒黑煙的問題。實驗室最新研究表明，完全具有達到歐Ⅳ標準的能力。

    二甲醚客車水平高 　　
                        　　
    黃震教授說：“我國二甲醚燃料發(fā)動機的研究與發(fā)達國家處于同一水平上，現(xiàn)在的首要任務是盡快進入產業(yè)化階段。目前，二甲醚客車已經站在產業(yè)化的門口?！?
                        　　
    從１９９７年開始，由黃震教授領銜的上海交通大學燃燒與環(huán)境技術研究中心就開始了二甲醚燃料發(fā)動機的研究。２００３年，在科技部“清潔汽車行動計劃”支持下，研究中心聯(lián)合上海汽車工業(yè)總公司、上海申沃客車有限公司、上海柴油機股份有限公司、上海華誼集團公司、上海焦化有限公司承擔了二甲醚汽車國家科技攻關項目，成功研制了我國第一臺二甲醚城市客車，并在今年通過了發(fā)動機臺架試驗、整車道路試驗。
                        　　
    這輛二甲醚汽車擁有完全自主知識產權，已經申報７項國家發(fā)明專利?熏
                       
    其中三項已獲授權。國家教育部科技委主任、我國能源領域的權威倪維斗院士曾評價說，“這是我國汽車領域一項具有自主知識產權的重大科研成果?！?
                        　　
    “二甲醚客車的產業(yè)化將帶動一個新興的產業(yè)鏈，使多方收益?！?
                       
    黃震教授說，從二甲醚的制備，到二甲醚發(fā)動機和客車的制造，再到二甲醚加氣設備的鋪開，最后是二甲醚公交的營運，是一產業(yè)鏈。二甲醚客車產業(yè)化工作也正在積極推進中。黃震教授表示，他最大心愿就是在２００８年北京奧運會時，二甲醚客車能投入商業(yè)化運營，造福社會。