11月12日至13日，由中國客車學(xué)會主辦的“2005年度中國客車學(xué)術(shù)年會”在廣州召開，會議除了得到全國各客車廠積極響應(yīng)、參加人數(shù)再創(chuàng)近年新高外，最引人注目的是與會的領(lǐng)導(dǎo)和專家紛紛提出自己的觀點，為當(dāng)前正處在發(fā)展十字路口的中國客車業(yè)出謀劃策。

　　通過十幾年的努力，中國客車已今非昔比，無論在品質(zhì)上還是在造型上都有了長足的進(jìn)步。我國不但能夠生產(chǎn)質(zhì)量可靠、外觀新穎、價格適中的客車滿足日益增長的公路客運(yùn)需要，還將物美價廉的客車產(chǎn)品出口到國外參與一些國際競爭。

　　中國客車已經(jīng)發(fā)展到了一個較高的水平，今后將如何發(fā)展？如何進(jìn)一步縮短與國際一流客車企業(yè)的差距？如何在發(fā)展中解決中國客車業(yè)深層次的問題？這是我國客車業(yè)目前要探討和解決的問題，而這次客車學(xué)術(shù)年會正是在這些問題上進(jìn)行了有益的研究和探討。

　　中國公路學(xué)會理事長李居昌提出，客車廠應(yīng)調(diào)整客車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，適應(yīng)客運(yùn)市場發(fā)展的需要。他認(rèn)為，今后的客車產(chǎn)品要為推進(jìn)城際間旅客運(yùn)輸快速化的建設(shè)；加快發(fā)展和全面提升高速公路超長途旅客運(yùn)輸水平；提高農(nóng)村公路旅客運(yùn)輸?shù)膹V度和深度、適應(yīng)城鎮(zhèn)化發(fā)展戰(zhàn)略；旅游業(yè)的迅速發(fā)展；積極推進(jìn)城市公共交通優(yōu)先發(fā)展的政策和售后服務(wù)的更高要求服務(wù)。

　　李居昌理事長還建議，客車企業(yè)增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，提高客車的國際競爭力，加強(qiáng)產(chǎn)品出口，開拓國際市場。他還建議各客車廠積極發(fā)展節(jié)能型和環(huán)保型客車，為建設(shè)綠色交通、環(huán)保國家作出貢獻(xiàn)。

　　國資委楊振聲處長從中國客車與國外合資合作的角度，分析了我國客車業(yè)所取得的成績和面臨的問題。楊處長認(rèn)為，中國客車已開始與國外最先進(jìn)的客車廠合資或合作，并取得了四項成績，一是取得了先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)和管理技術(shù)；二是培養(yǎng)了一批技術(shù)、管理、生產(chǎn)人員；三是生產(chǎn)出了比較先進(jìn)的產(chǎn)品，滿足了市場的需求；四是客車企業(yè)取得了經(jīng)濟(jì)效益。正是由于有這樣的成績，所以中國客車業(yè)發(fā)展還是很快的，也抵御了入世對客車業(yè)的沖擊。

　　但是和中國汽車其他行業(yè)一樣，客車業(yè)也存在著自主創(chuàng)新能力不夠的問題，相比日本、韓國汽車工業(yè)的發(fā)展，他們也是從汽車先進(jìn)國家引進(jìn)技術(shù)，然后消化，但是在消化后他們就能夠自主創(chuàng)新了。而我們引進(jìn)、消化，然后是再引進(jìn)、再消化，就是缺少自主創(chuàng)新，這一點客車廠應(yīng)該向我們的航天工業(yè)好好學(xué)習(xí)。

　　長安大學(xué)陳蔭三教授認(rèn)為，說中國客車與人們的要求有差距，并不是說我們的客車和國外客車有什么差距，而是客車產(chǎn)品與市場的要求有差距。因此他認(rèn)為，空洞地討論中國客車與世界客車的差距是沒有意義的，重要的是我們的客車要滿足不斷發(fā)展的客運(yùn)市場的要求。同時他提醒客車廠，高速公路的發(fā)展主要是為個性化出行提供方便，因此我們的公路客運(yùn)將受到鐵路發(fā)展和個性化出行發(fā)展的雙重擠壓，客車業(yè)的發(fā)展也會因此受到影響。