過去，我們一直在強(qiáng)調(diào)節(jié)約燃油能源，努力推動(dòng)著這一工作的落實(shí)，也取得了巨大的成效，在一定程度上減緩了燃油資源緊缺的壓力，盡管如此，我們還是無法承受燃油能源需求的快速增長(zhǎng)和環(huán)境污染的不斷加劇，社會(huì)為這種難以維持的發(fā)展模式而陷入焦慮和困惑。我們將采取什么辦法來應(yīng)對(duì)我們所面臨的這場(chǎng)挑戰(zhàn)呢？就是要研究和運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)、先進(jìn)的科學(xué)節(jié)油方法和先進(jìn)的科學(xué)理念。

    一、能源緊缺的現(xiàn)實(shí)需要我們建立科學(xué)節(jié)油的新觀念

    中國(guó)正在面臨著最嚴(yán)峻的能源挑戰(zhàn)，油價(jià)高漲不止，客運(yùn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本不斷增加，燃油經(jīng)濟(jì)性已經(jīng)成為企業(yè)使用和選擇客車產(chǎn)品的重要前提。能源緊缺的現(xiàn)實(shí)更迫切需要客車企業(yè)及用戶共同建立科學(xué)節(jié)油的新觀念。

    積極地采用各種先進(jìn)的技術(shù)和理念，有效使用現(xiàn)有的能源，盡可能提高能源的利用率。舉個(gè)例子，與其說一千次“隨手關(guān)燈”，不如安裝一個(gè)聲控開關(guān)，如果再更換一個(gè)節(jié)能燈泡，節(jié)能效果將出現(xiàn)一次質(zhì)的飛躍?！翱茖W(xué)節(jié)油”也是依靠科學(xué)技術(shù)的發(fā)展來解決問題，國(guó)內(nèi)各客車企業(yè)都逐漸明白這個(gè)道理，為了提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力，紛紛研究一些有效的節(jié)能措施，既遵循科學(xué)節(jié)能的原則，還必須保證行車安全穩(wěn)妥，更不能降低服務(wù)質(zhì)量等要求。

    當(dāng)今的世界是以科學(xué)技術(shù)作為第一生產(chǎn)力發(fā)展的。由于信息化使各種技術(shù)得到了快速發(fā)展，特別是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的蓬勃發(fā)展，推動(dòng)了節(jié)能技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，以及社會(huì)觀念的全面更新。使更多的客車企業(yè)更加積極地、自發(fā)自愿地參與到節(jié)能技術(shù)和產(chǎn)品的開發(fā)，節(jié)能資源的發(fā)掘和經(jīng)營(yíng)，節(jié)能機(jī)制的建立和執(zhí)行。

    二、樹立“科學(xué)節(jié)油”新觀念，大力推動(dòng)客車技術(shù)進(jìn)步

    在這個(gè)能源緊缺、油價(jià)攀升的時(shí)代，客車企業(yè)都拿出對(duì)策應(yīng)對(duì)，尤其是在中國(guó)合資日系客車企業(yè)更是做出積極的響應(yīng)。日系客車一直以來都是以節(jié)能、經(jīng)濟(jì)作為提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的自覺追求，以五十鈴為代表的一批企業(yè)專門深入研究發(fā)動(dòng)機(jī)在工作狀態(tài)下的省油技術(shù)。國(guó)內(nèi)客車企業(yè)也不甘示弱，紛紛動(dòng)員起來研究節(jié)油的各種科學(xué)方法。

    根據(jù)試驗(yàn)表明，空氣阻力每降低10%，燃油就可節(jié)省7%左右?？蛙嚻髽I(yè)從車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上挖掘可節(jié)油的潛力。如采用全承載式的車身結(jié)構(gòu)，整車重心低，高速穩(wěn)定性好，車身鋼構(gòu)強(qiáng)硬，歷久不變形，在保證安全的前提下降低整車重量，減少油耗；選用優(yōu)質(zhì)的材料，減輕車輛的自身重量，降低客車的能源消耗；在車身優(yōu)勢(shì)材料組合的車身框架上加漲拉蒙皮，該技術(shù)也可以減輕車身重量，能達(dá)到節(jié)油的效果；將客車兩側(cè)車身外表作改進(jìn)，表面越光潔阻力就越小等等。
從長(zhǎng)期看，能源緊缺、油價(jià)上揚(yáng)所帶來的最終結(jié)果，就是推動(dòng)客車制造技術(shù)要不斷進(jìn)步，推動(dòng)市場(chǎng)對(duì)客車的需求向經(jīng)濟(jì)節(jié)能型方向轉(zhuǎn)變，而國(guó)家推行的節(jié)能政策便是催化劑。與此同時(shí)，用戶受社會(huì)環(huán)境和能源緊缺的影響，也積極樹立起“科學(xué)節(jié)油”的新觀念，從而也推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)節(jié)能型客車市場(chǎng)的發(fā)展與普及，不難發(fā)現(xiàn)，市場(chǎng)上新近開發(fā)的客車大多以節(jié)能經(jīng)濟(jì)型集中上市，這將是國(guó)家未來汽車政策的一個(gè)主要方向。

    三、正確的維護(hù)保養(yǎng)和提高司機(jī)的駕駛水平有助于節(jié)油

    要將科學(xué)節(jié)油的行動(dòng)進(jìn)行徹底，正確地維護(hù)保養(yǎng)和提高司機(jī)的駕駛水平也是非常重要。

    駕駛方法：均速行駛在60公里－80公里的時(shí)速是最省油的速度，如果駕駛途中不停地加速、不斷地剎車，不時(shí)地改變行車路線，路程遠(yuǎn)了，比有目的直線行車多耗油25％左右；不要超速，一般而言，80公里的時(shí)速是最省油的速度，每增加1公里的時(shí)速，耗油量增加0.5%； 開車時(shí)猛勁踩油門加速，會(huì)大大增加耗油量；保持適當(dāng)擋位行車，拖擋或低擋高轉(zhuǎn)速都相當(dāng)耗油；駕駛車時(shí)要堅(jiān)持盡量早、盡量早的換檔操作；減速時(shí)巧用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，這是因?yàn)榍捎萌剂蠠o噴射狀態(tài)，可使油耗降低等。
維修保養(yǎng)：要定期檢查駕駛盤和輪胎是否調(diào)準(zhǔn)，舊車的輪胎和駕駛盤往往會(huì)失準(zhǔn)，這也會(huì)耗油；保持合適的輪胎氣壓，輪胎磨損程度嚴(yán)重會(huì)導(dǎo)致牽引力的損失，會(huì)提高油耗等。

    總而言之，每個(gè)人都要建立“科學(xué)節(jié)油”的新觀念，與時(shí)俱進(jìn)地為社會(huì)解決可持續(xù)發(fā)展的能源制約問題，尋找了一個(gè)新的出路，克服各種阻力和干擾，盡最大努力將“科學(xué)節(jié)油”進(jìn)行到底。