站在巨人肩上創(chuàng)新，成就中國客車第一品牌

   在今年的亞洲博鰲論壇和重慶亞太市長峰會上，安凱客車作為會議的指定用車，受到國外的政要一致稱贊。他們對中國能生產(chǎn)這么高檔的客車表示十分的驚嘆，認為，中國客車的制造技術(shù)走進世界先進的行列。
近幾年安凱客車作為國家重要活動和會議的指定用車，一直伴隨著國家和世界政要同行，大大提高我國客車在國際的聲譽和知名度。以國際先進技術(shù)為己任，打造中國最安全舒適的客車，安凱成為中國客車行業(yè)的“顯貴”

    1993年與德國SETRA公司首次進行技術(shù)合作，1994年在國內(nèi)首次推出安凱塞特拉S215豪華客車；2002年又建立10年的戰(zhàn)略合作， 推出S315客車的，今年又利用SETRA400系列技術(shù)，推出05新款S315客車。從S215到05新款315客車的亮相，10年來，安凱全面跟進SETRA公司的最新技術(shù)，在中國豪華客車市場一直演繹著創(chuàng)新的潮流。

    在國際上，人們都把奔馳SETRA客車與勞斯萊斯、凱迪拉克、寶馬、奔馳等國際名車齊名，將SETRA客車稱之為客車中“勞斯萊斯”，在世界客車大賽中多次捧得第一的桂冠，世界客車第一名牌。安凱與德國奔馳的技術(shù)合作，就是瞄準國際最尖端的技術(shù)，站在巨人肩上創(chuàng)新，成就中國客車的世界第一品牌。

    安凱10多年來孜孜不倦的亮劍精神，10多年不間斷的創(chuàng)新，使安凱在中國的客車行業(yè)而且在客車中聲譽雀起。并創(chuàng)造了諸多令行業(yè)震撼的“第一”。

    在中國客車的發(fā)展歷程中，安凱第一個將全承載、航空座椅等飛機制造技術(shù)引入到客車，第一個將衛(wèi)生間、淋浴式空調(diào)、餐飲等星級設(shè)施搬上客車，第一個將電子模塊化防抱死、防側(cè)滑、電子倒車裝置應(yīng)用到客車，這些國際客車尖端技術(shù)的運用，使安凱客車的安全性、舒適性和經(jīng)濟性融為一體，推動了中國客車的技術(shù)革命。

    320萬公里無大修，10年不生銹，安凱客車用詳實的數(shù)字展示了現(xiàn)代客車耐用經(jīng)濟性；首次側(cè)翻試驗成功，用實際的數(shù)據(jù)為中國客車的安全做出了典范。國內(nèi)一些汽車專家認為，安凱首次側(cè)翻實驗的成功，是世界先進技術(shù)的消化吸收和自主開發(fā)的必然結(jié)果，是安凱站在世界尖端技術(shù)上創(chuàng)新的必然結(jié)果。

    尤其是噴淋式換氣環(huán)保型空調(diào)，每小時換氣120次，使中國客車走上舒適化和健康環(huán)保的時代。原中共中央總書記江澤民曾兩次登上安凱客車參觀，盛贊安凱客車“非常舒適”。10多年來，黨和國家領(lǐng)導人溫家寶、曾慶紅、朱容基、李嵐清等先后登上安凱客車參觀，一直關(guān)心著安凱的發(fā)展。十多年來正是安凱客車的發(fā)展創(chuàng)新，推動著中國客車的不斷技術(shù)革命。

    見證中國客車發(fā)展的都知道，十幾年前，中國的客車是臟亂、破舊、擁擠的代名詞，對當時的客車現(xiàn)狀，汽車媒體的記者深有體會。九十年代中期前，一些記者進行春運的采訪，感受十分辛酸。在長途汽車站，看到開出的一輛一輛的客車，外觀斑駁、陳舊，沒有空調(diào)，車廂內(nèi)撲鼻的氣味令人作嘔，三百多公里的路程，顛顛簸簸的要開十個多小時，坐長途汽車出行是百姓無可奈何的選擇。

    1996年10輛安凱SETRA客車（當時稱安徽凱斯鮑爾）投放到成渝高速運行，當配有衛(wèi)生間、空調(diào)，電視、卡拉OK和巴士小姐的豪華客車出現(xiàn)在成渝高速，國人的眼睛為之一亮，似乎中國的公路客運換了一個時代，由安凱客車首次創(chuàng)造的高速客運，使成渝間的運輸時間由過去的13個小時縮到4.5個小時，成渝高速的興起，使得成渝的飛機停班，火車減次，公路的旅客爆滿，引發(fā)了中國客運史上首次出現(xiàn)的公路、鐵路和航空的客運大戰(zhàn)。緊接著，安凱又在滬寧，廣深等高速公路演繹高速客運的新里程，從而開創(chuàng)中國高速客運的新紀元。隨著安凱等高檔客車在技術(shù)創(chuàng)新上激流勇進，中國高檔客車依耐進口歷史終告結(jié)束，進口客車終于退出了中國的舞臺。

    近年來，安凱繼續(xù)站在世界高端技術(shù)上不斷的創(chuàng)新，推出一代又一代新型的客車產(chǎn)品。尤其是2002年安凱新廠區(qū)的建成投產(chǎn)和奔馳SETRA公司的新一輪技術(shù)合作項目的啟動，安凱引進技術(shù)創(chuàng)新的步伐進一步加快，先后自主開發(fā)了近百種公路旅游座位、臥鋪和公交客車，使安凱客車的產(chǎn)銷量從幾百輛到今天3000多輛，成為中國高檔客車的排頭兵。2003年，安凱將全承載制造技術(shù)引用到公交旅游客車上后，僅兩年時間，迅速占領(lǐng)中國高端城市客車市場，新一代全承載公交旅游客車的問世，一舉改變城市公交和旅游客運的形象。目前，安凱已有幾千輛全承載高檔公交客車投放到北京、上海、深圳、廣州等30多個大中城市，摘取高端城市公交市場第一的桂冠。同時在公路旅游客車市場，實現(xiàn)“哪里有高速路，哪里就有安凱車”。近萬輛安凱高檔客車奔馳在祖國的山山水水，成為中國高速客運一道亮麗的風景線。今年安凱又先后開發(fā)十多款新型客車，標志著安凱先進技術(shù)消化吸收和創(chuàng)新能力得到進一步加強。

    把世界客車全新概念引入到中國的客車上來，將安全幸福和財富帶到千家萬戶，凌煉安凱對中國客車事業(yè)的一片深情。日前在合肥新推出的HFF6137K86系列豪華客車是德國本馳賽特拉公司21世紀的經(jīng)典產(chǎn)品，采用奔馳SETRA最新的415技術(shù)開發(fā)的新款S315豪華客車，是目前國際安全性最高，舒適性最佳，節(jié)能性最好的客車產(chǎn)品，持續(xù)行車里程可達到3000公里以上，是超長途運輸理想的交通工具。與北京理工大學、北京科凌公司聯(lián)合開發(fā)的電動公交客車，列為國家“863”計劃的重點產(chǎn)品。自主開發(fā)的混合動力的全承載大型環(huán)保城市公交客車，首次采用歐洲同步技術(shù)和歐3標準設(shè)計，為我國大中型城市的提供了豪華清潔健康的交通工具。最近已在安徽合肥、廣州、上海、深圳等地投放市場運行，受到市民的普遍歡迎，僅今年的產(chǎn)銷量就達到1000多輛。綠色環(huán)保電動公交客車現(xiàn)已交付北京投入運營。采用全承載技術(shù)開發(fā)的電動公交客車，是安凱在中國客車發(fā)展上又一開創(chuàng)性的貢獻，為北京2008年科技奧運、綠色奧運增加新的亮點，也將成為我國客車市場中又一新的領(lǐng)先點。

    經(jīng)過10年產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整，今天的安凱，已形成高中檔大中型客車產(chǎn)品相濟，公路旅游公交客車并舉的新格局。高端產(chǎn)品更先進，中端產(chǎn)品更實惠，從而使安凱的市場更具有活力和成長性，提升了安凱在國內(nèi)國際兩個市場的核心競爭力。今年以來，安凱已完成產(chǎn)銷客車2000多輛，預(yù)計今年安凱公司將實現(xiàn)產(chǎn)銷客車3000輛以上，在發(fā)展上再上一個新臺階。

背景聯(lián)接:

    奔馳SETRA公司介紹

    SETRA公司的前身是德國凱斯鮑爾公司，1894年創(chuàng)立，1995年被德國奔馳公司收購，在國際上已有110年的客車制造歷史，是世界最早生產(chǎn)客車的企業(yè)。上個世紀的五十年代初，凱斯鮑爾公司召集世界一些著名的飛機設(shè)計和制造的工程師，從事新型的客車制造，利用飛機制造的原理設(shè)計出新一代全承載豪華客車，取名為SETRA，因此，SETRA的德文翻譯就是全承載。國際上一致公認SETRA是全承載客車的鼻祖。