不管是轎車生產(chǎn)企業(yè)也好，還是SUV與MPV生產(chǎn)企業(yè)也罷，即將出臺的汽車消費(fèi)稅政策，對小汽車消費(fèi)政策沒有太多異議。但對客車消費(fèi)稅的調(diào)整，有人士持不同意見，特別是客車生產(chǎn)企業(yè)，對此更是充滿了抱怨。

    有人認(rèn)為，作為載客工具的營運(yùn)車輛，不應(yīng)算做消費(fèi)品。尤其是24座以下的經(jīng)濟(jì)型客車和農(nóng)村客車，其排量大都是3.0升以上的柴油發(fā)動機(jī)。對這些車輛征收8%的消費(fèi)稅，顯然存在不合理性，這將不利于中國公共交通和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

    據(jù)了解，客車生產(chǎn)企業(yè)怨言最多的是：既然是消費(fèi)稅，征收的范圍就應(yīng)是消費(fèi)品，而24座以下的客車大多是運(yùn)客的工具，怎么能算消費(fèi)品？令這些企業(yè)有點(diǎn)想不通。

    據(jù)介紹，農(nóng)村客車市場的需求一般是4米～6米長的客車，而24座以下的客車恰恰覆蓋了這一區(qū)段。一位不愿透露姓名的客車企業(yè)經(jīng)理告訴記者說：征收的消費(fèi)稅可能就幾千元，但就這幾千元也會制約農(nóng)村客車市場的發(fā)展，這本來就是一個低價(jià)薄利的市場。