中國汽車技術(shù)研究中心、汽車試驗研究所、國家轎車質(zhì)量檢驗中心，共同向媒體透露將于近期出臺九項有關(guān)汽車安全的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)！

　　汽車進(jìn)入家庭已經(jīng)多年，汽車已經(jīng)成為了人們?nèi)粘Ｉ钪忻懿豢煞值奈锲?，汽車不僅是代步工具，不僅是需要良好的性能和良好的舒適性，而更需要的是安全性，全球的各大汽車生產(chǎn)企業(yè)都把以汽車的安全性放在首位，而且各國對汽車的安全測試標(biāo)準(zhǔn)也有著相當(dāng)嚴(yán)格的規(guī)定。
可是在我國對汽車安全測試標(biāo)準(zhǔn)較之相比就相差太多了，正是由于我國對汽車安全要求不嚴(yán)格才使得我國在交通事故的傷亡率居世界之首位，2004年國內(nèi)交通事故萬車死亡率是9.2人，而日本、歐美的數(shù)值僅僅為1.3人，低劣的汽車安全水準(zhǔn)已經(jīng)成為了我國交通事故死亡率之居高不下的痼疾，同時也給人民的生命財產(chǎn)帶來了巨大的損失，汽車安全測試標(biāo)準(zhǔn)的提高早已是當(dāng)務(wù)之急的事情。

　　目前我國對車輛的安全測試標(biāo)準(zhǔn)同歐洲相比，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于歐洲的標(biāo)準(zhǔn)，首先是在測試項目上，我國目前只有車輛的正前碰撞測試、，而就這一項僅有的測試還是同歐洲標(biāo)準(zhǔn)有著較大的差距，如歐洲的正前碰撞速度是每小時64公里，我國只是每小時50公里，而且所試驗用的墻壁也是不同的，歐洲使用的是鋼性墻壁，而我國使用的是可吸收部分量可變形的墻壁。在這兩點上我國的安全準(zhǔn)則較歐洲相比要寬松很多，而且在測試方面只是給汽車測定一個及格的成績，也就是說國內(nèi)的碰撞只有通過和沒有通過之分，不存在著評級的標(biāo)準(zhǔn)，同時碰撞的數(shù)據(jù)也是不對外公開的，這在一定程度上就讓中國的汽車安全性能大打折扣，正是由于國家測試標(biāo)準(zhǔn)的不全面及標(biāo)準(zhǔn)寬松，才使得我國的汽車生產(chǎn)企業(yè)及國外的汽車企業(yè)在生產(chǎn)車輛時，向我國出口車輛時偷工減料，按等級制造的現(xiàn)象出現(xiàn)，這樣的測試標(biāo)準(zhǔn)不但坑害了消費者的利益，同時也是對我國汽車企業(yè)走出國門產(chǎn)生了負(fù)面的影響。

　　由于碰撞標(biāo)準(zhǔn)中缺乏法律上、標(biāo)準(zhǔn)上的支持，使得這些安全性能低下的車輛因安全性能差造成的事故無法制定，給消費者帶來無法彌補(bǔ)的損失，同時就我國國產(chǎn)陸風(fēng)越野車而言，無論是在歐洲市場測試失敗也好，還是自稱安全也好，最主要的是陸風(fēng)越野車在走出國門前并沒有受到過全面的安全測試，由于沒有全面的測試數(shù)據(jù)，在底氣上就以敗北，所以說提高我國對車輛的安全測試標(biāo)準(zhǔn)是當(dāng)務(wù)之急。

　　不過還好，雖然目前我國的汽車安全標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐洲，但是新的安全標(biāo)準(zhǔn)的出臺可以說是亡羊補(bǔ)牢，為時不晚。據(jù)了解這次最新出臺的安全測試標(biāo)準(zhǔn)在測試項目上有了全面的提升，如增加了車輛的側(cè)面碰撞，這一項的增加是非常重要的，據(jù)統(tǒng)計在車輛交通事故中，有20%是車輛側(cè)面受到撞擊造成的，而車輛的側(cè)面受到的撞擊所造成的人員傷亡也是事故中最高的。增加了車輛側(cè)面碰撞測試就會使得那些對車輛不加裝防撞梁及偷工減料的汽車生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品不能流向市場，這無形中保護(hù)了消費者的人身安全。

　　另如，這次還增加了車輛尾部的碰撞，追尾恐怕是每一位駕車人都基本經(jīng)過或是看到過的，也是發(fā)生率最高的交通事故。車輛尾部的安全也同樣是非常重要的，例如我們也許看到過被追尾的車輛尾部嚴(yán)重變形，可是撞擊車輛的車頭只是受到微小的損傷，。要知道車輛的車頭是全車最薄弱的地方，那為什么會出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象呢？是因為汽車生產(chǎn)廠家在鉆安全測試的空子，我想等到車輛尾部碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)出臺后，恐怕就沒有空子可鉆了，這時車輛安全也就提高了。

　　再有就是增加了車輛撞擊后的燃油防漏系統(tǒng)和防火性能的測試，在目前我國生產(chǎn)的車輛有燃油防泄漏和防火系統(tǒng)的并不是很多，這也是我們經(jīng)常可以看到為什么在車輛撞擊后出現(xiàn)車輛失火的主要原因，所以增加這兩項也是非常有必要的。

　　總之，碰撞試驗可謂是汽車安全的靈魂。加大測試范圍是對車輛全面提高安全性的保障，也是對人民生命財產(chǎn)的保護(hù)，雖然我國在車輛安全測試方面較歐洲標(biāo)準(zhǔn)相比遲了些，但是隨著與世界接軌的步伐不斷加快，我相信我國的車輛安全測試將很快能夠同世界接軌的。