由于轎車一向占據(jù)著人們的主要視線，關(guān)于汽車、汽車工業(yè)和汽車市場，人們普遍把目光聚集在轎車上。事實上，在商用車市場上，也是一路塵土飛揚(yáng)，硝煙四起之時，江湖上英雄輩出。

　　客車國際立座次

　　就在8月底，一個名為“世界品牌實驗室(WorldBrandLab)”的權(quán)威機(jī)構(gòu)，繼去年以來第二次發(fā)布《中國500最具價值品牌》排行榜。宇通以高達(dá)66.19億元人民幣的品牌價值，蟬聯(lián)中國客車第一品牌。

　　如果說宇通上榜是在意料之中的話，那么金龍、江淮和亞星緊隨其后，則顯示出中國客車品牌對于世界來說，已是一股不可回避和不可阻擋的勢力。

　　這一點在出口市場上尤為明顯。今年4月份，宇通通過一條高附加值高技術(shù)出口的品牌之路，贏得了古巴400輛客車出口訂單。金龍客車則頻頻出現(xiàn)在英國各類客車雜志上，甚至還上了《COACHANDBUS WEEK》的封面。

　　有專家認(rèn)為，客車是中國汽車產(chǎn)業(yè)里最具潛力的品種。與轎車業(yè)中合資企業(yè)占盡優(yōu)勢的情況不同，中國客車制造企業(yè)絕大多數(shù)都擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，占據(jù)著國內(nèi)市場的絕大部分份額。

　　在出口市場上，中國客車雖然價格低廉，但技術(shù)含量不低，國內(nèi)自主品牌客車的質(zhì)量已非常接近國際先進(jìn)企業(yè)，出口市場前景看好。隨著產(chǎn)品質(zhì)量的不斷提升以及市場的不斷拓展，市場趨勢表明，中國正在成為世界最大的客車制造中心和市場中心。

　　世界品牌實驗室認(rèn)為，最近幾年，宇通在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)升級以及多元化發(fā)展等方面取得顯著成就，市場經(jīng)營、品牌忠誠度等多項指標(biāo)呈現(xiàn)出快速的增長態(tài)勢，并對宇通未來的贏利趨勢和品牌影響力前景，持非常樂觀的態(tài)度。

　　其實，宇通在榮登《中國500最具品牌價值》排行榜的同時，又在《中國企業(yè)500強(qiáng)》中榜上有名，并且相比去年上升了11位。而另外一家入榜的廈門金龍則把在技術(shù)上保持領(lǐng)先，作為自己的主要理念，在產(chǎn)品上不斷推陳出新。

　　毫無疑問，作為企業(yè)核心競爭力的外在表現(xiàn)，品牌已成為企業(yè)價值發(fā)展的最重要的推動力。品牌資源已經(jīng)被認(rèn)為是除人力資源、商品、資本、信息以外的第五大企業(yè)資源。隨著中國汽車工業(yè)的不斷向前發(fā)展，自主研發(fā)創(chuàng)造出來的核心競爭力，越來越受到人們空前的關(guān)注。

　　輕卡國內(nèi)起硝煙

　　就在客車在國際上排定座次之時，國內(nèi)的輕卡市場硝煙四起，今年7月，宣稱“讓中國的輕卡真正做到‘高速重載’”的北汽福田奧鈴捷運(yùn)輕卡正式批量投放市場；8月，江淮汽車推出帥鈴808，同樣是一款能夠“高速重載”的高檔輕型卡車；而其他輕卡企業(yè)即使沒有全新的“高速重載”設(shè)計，也通過在原有車輛的基礎(chǔ)上改裝大功率的發(fā)動機(jī)以應(yīng)對市場的競爭……

　　業(yè)內(nèi)人士透露，如今的輕卡市場雖不如乘用車、重型卡車和客車那樣備受關(guān)注，但各廠家仍是不可忽視的市場力量。2005年上半年輕卡市場銷售業(yè)績?nèi)住逼Ｌ?、江淮汽車和東風(fēng)輕卡都是行業(yè)里頗有名氣的企業(yè)，而江鈴、慶鈴、哈輕和金杯亦同樣舉足輕重。

　　別人十年磨一劍，福田4年鑄一車。早在2001年福田就瞄準(zhǔn)了“高速重載”輕卡是未來的機(jī)會點，開始全面展開奧鈴捷運(yùn)的研發(fā)工作。果然，福田憑著這款真正意義上的“高速重載”輕卡，搶占了市場的先機(jī)。

　　而在此基礎(chǔ)上，福田公司還將推出一個全新的輕卡品牌——?dú)W馬可。而歐馬可的真正意義，在于它是一個志在邁向國際化發(fā)展的高檔輕卡品牌，北汽福田希望以此全面擴(kuò)大并占領(lǐng)輕卡市場。

　　與此同時，福田也成為競爭對手的目標(biāo)。就在奧鈴捷運(yùn)開始通過福田的營銷網(wǎng)絡(luò)遍布全國的時候，其主要競爭者江淮汽車也推出了帥鈴808，其所面對的客戶群與奧鈴捷運(yùn)的客戶群很相近。而其他的輕卡企業(yè)也沒有坐以待斃，即使沒有全新的“高速重載”設(shè)計，也通過在原有車輛的基礎(chǔ)上改裝大功率的發(fā)動機(jī)以應(yīng)對市場的競爭。

　　福田公司并沒有因為搶占了高檔輕卡的市場先機(jī)而沾沾自喜，進(jìn)一步推廣奧鈴捷運(yùn)成為其工作重點。據(jù)了解，奧鈴捷運(yùn)在短短的1個月內(nèi)，已經(jīng)有了300余臺的銷售業(yè)績。

　　對于剛剛上市的奧鈴捷運(yùn)，有一個這么好的開始是非常難得的。但是，一時的領(lǐng)先并不代表永遠(yuǎn)的第一，沒有哪一家企業(yè)可以輕松地成為市場主宰。奧鈴捷運(yùn)還未經(jīng)過長時間的市場洗禮，其他輕卡生產(chǎn)企業(yè)都不會甘心俯首稱臣。

　　事實上，奧鈴捷運(yùn)的誕生只不過把中國輕卡帶到了一個全面提速的時代，到底鹿死誰手，各家生產(chǎn)企業(yè)無論是“外功”還是“內(nèi)功”都需要進(jìn)行深一層的修煉，方能見分曉?！?/P>