為期6天的第二屆2005中國華東（蘇州）國際汽車及零部件展覽會在蘇州國際汽車會展中心圓滿開幕。幾天以來，從遙遠的遼寧趕赴而來的丹東黃海汽車有限責任公司及其新穎實用的客車引起了蘇州市民和觀眾的普遍關(guān)注。蘇州人也許對黃海并不熟，然而，其背后“涅槃再生”的故事其實已在業(yè)界廣為傳誦。

    老黃海是一家有著半個世紀歷史的老國企，曾一度占了國內(nèi)客車市場的30%。自進入90年代以后，發(fā)展卻不盡人意。自2002年遼寧丹東曙光車橋股份公司（現(xiàn)曙光汽車集團）與控股組建丹東黃海汽車有限責任公司以來，一向內(nèi)斂含蓄、不事張揚的客車行業(yè)“老字號”黃海客車連續(xù)頻頻出招，讓業(yè)界為之側(cè)目：2003實現(xiàn)盈利，扭轉(zhuǎn)行業(yè)排名下滑趨勢；2004年產(chǎn)銷量同比增長45%，行業(yè)排名大幅上升；2005年，領(lǐng)跑北京奧運公交采購招標活動……

    那么，是什么使丹東黃海能在短短的幾年時間里就發(fā)生了翻天覆地的變化，重新煥發(fā)了生機與活力呢？黃海汽車公司總經(jīng)理郝慶軍的話一語道破天機：創(chuàng)新是丹東黃海的制勝法寶。中國的企業(yè)，尤其是一些國有企業(yè)，必須放開原有的思路，在產(chǎn)品研發(fā)、經(jīng)營理念各方面進行開拓創(chuàng)新，才能有所突破。

創(chuàng)新機制  脫胎換骨

    “黃海模式”的成功，在于一方面發(fā)揮了母公司曙光汽車集團機制優(yōu)勢、資金優(yōu)勢。另一方面，發(fā)揮了黃?？蛙嚩嗄攴e淀下來的技術(shù)優(yōu)勢、裝備優(yōu)勢、品牌優(yōu)勢。兩個企業(yè)合為一體，實現(xiàn)生產(chǎn)要素的優(yōu)化組合，達到的必然是1+1＞2的經(jīng)濟效果。

    “黃海模式”中的體制創(chuàng)新是取得成功的關(guān)鍵。重新組織一個適應(yīng)市場競爭的管理團隊，建立一個適應(yīng)市場需求的新機制，是丹東黃海重組后迫切需要解決的首要問題。本著“沒有效益的部門不設(shè)，沒有效益的人不要，沒有效益的產(chǎn)品不干，沒有效益的事不辦”的原則，黃海內(nèi)部進行了“三步走”改革：第一步是對企業(yè)組織體系的全面再造，按照市場規(guī)律的扁平化組織設(shè)計原則進行黃海生產(chǎn)組織體系的重新設(shè)計；第二步是進行定崗定編定員及減員分流工作，第三步則是進行分配制度的改革。三步走的實施，徹底解決了禁錮在老國企體制下所未能解決的一系列問題。

產(chǎn)品為王  行業(yè)領(lǐng)跑

    市場競爭歸根結(jié)底是產(chǎn)品創(chuàng)新的較量。因此在重建組織結(jié)構(gòu)、調(diào)整分配制度等體制創(chuàng)新的同時，技術(shù)改造，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整、新產(chǎn)品開發(fā)，全力打造新黃海才是重中之重。

    丹東黃海以“深度研發(fā)，適度超前”的產(chǎn)品研發(fā)理念，在現(xiàn)有資源合乎國情的基礎(chǔ)上適度超前設(shè)計，創(chuàng)新研發(fā)機制。黃海目前擁有一支自己培養(yǎng)的近200人的專業(yè)研發(fā)隊伍，和一支實力雄厚的產(chǎn)品工藝、質(zhì)量控制的人員隊伍，具有國內(nèi)客車廠家少有的自制底盤能力。為了充分調(diào)動研發(fā)人員的工作熱情，發(fā)掘其潛能，黃海采取了項目承包、薪酬與產(chǎn)品研發(fā)效果、質(zhì)量、市場表現(xiàn)層層捆綁掛鉤的方式，改變了以往“閉門造車”、與市場脫節(jié)的狀況。研發(fā)機制的創(chuàng)新帶來明顯的收效：在北京全國客車大賽上，黃海參賽的4臺展車囊括了城市客車金獎、最佳底盤獎等8項行業(yè)權(quán)威大獎。在上海世界客車博覽亞洲展覽會上，黃海被授予最佳新品獎和最佳底盤獎等多個重量級獎項。

    黃海還先后組團到歐洲幾大汽車生產(chǎn)企業(yè)進行考察學習，回國后，經(jīng)過調(diào)研，他們從實用性轉(zhuǎn)變至個性化、差異化要求的產(chǎn)品。另外，黃海還收購了歐洲一家著名的客車研究機構(gòu)，為其量身定做高檔旅游客車新品。而業(yè)內(nèi)口碑良好的黃海自制車橋，也通過與國外王牌橋廠的合作，正在迅速提高檔次和水平。

顧客滿意  服務(wù)永恒

    “精品天下，合力制勝”，這是曙光汽車集團的企業(yè)理念?；诖?，黃海精心打出誠信服務(wù)牌?！邦櫩蜐M意”是黃海永恒的服務(wù)主題，貫穿在售前、售中、售后服務(wù)的全過程，成為黃海全體員工的第一行為標準。在用戶購車時，黃海即以“點菜式”服務(wù)的方式，滿足用戶的個性化與差異化需求。用戶可以根據(jù)用車特點和不同品位，提出自己的特殊要求，由黃海進行重新設(shè)計匹配。黃海在全國目前擁有80多個技術(shù)服務(wù)站，保證了黃海的客戶能夠得到最快捷的服務(wù)。為了解決配件供應(yīng)問題，黃海在全國各大主要區(qū)域布點，建立配件中心站，保證配件的及時供應(yīng)到位。從而形成黃海品牌、產(chǎn)品、渠道、成本、服務(wù)等多種優(yōu)勢聯(lián)合體，在市場中占據(jù)主流地位。

    今天，改制后的黃海重振雄風，在蘇州車展再掀浪潮。透視黃?，F(xiàn)象我們可以得出這樣的結(jié)論：新黃海以穩(wěn)扎根，重視創(chuàng)新是其制勝法寶。

    溫家寶總理在政府工作報告中提出了鼓勵非公有制經(jīng)濟參與國有企業(yè)的改組改造。這是以胡錦濤總書記為首的黨中央對民營經(jīng)濟的最大信任和鼓勵，是賦予民營經(jīng)濟的重大歷史任務(wù)，也是振興東北的一條重要途徑，更為“黃海模式”提供了科學的理論依據(jù)。

    打破所有制、地域界限和隸屬關(guān)系，用市場機制培育和發(fā)展大公司、大集團，鼓勵引導國企之間、國有與民營之間、省內(nèi)企業(yè)與國內(nèi)外企業(yè)之間相互投資參股，這本身就是中國經(jīng)濟的一大創(chuàng)舉。“黃海模式”的創(chuàng)新，為黃?？蛙囈M國外技術(shù)、資金、拓寬市場奠定了基礎(chǔ)，更為全國汽車工業(yè)的聯(lián)合重組提供了有益的經(jīng)驗。