汽車站是汽車運(yùn)輸企業(yè)組織生產(chǎn)的基層單位和運(yùn)送旅客和貨物的服務(wù)部門。其負(fù)責(zé)生產(chǎn)組織、商務(wù)工作、提供服務(wù)、運(yùn)行管理以及信息傳遞等方面的任務(wù)。同時(shí)，站務(wù)工作也是汽車運(yùn)輸企業(yè)其他各項(xiàng)管理工作的基礎(chǔ)。

　　車站按其業(yè)務(wù)性質(zhì)有客運(yùn)站、貨運(yùn)站之分?？瓦\(yùn)站站務(wù)工作主要是售票、行包運(yùn)送、候車服務(wù)、組織旅客上下車等。貨運(yùn)站務(wù)工作主要是組織貨源、貨流、辦理貨物的承運(yùn)、保管和交付、安排裝卸車、計(jì)量和核收運(yùn)輸費(fèi)用，填制貨運(yùn)票據(jù)等。各項(xiàng)站務(wù)工作的工作內(nèi)容、服務(wù)要求、作業(yè)范圍和操作程序各有不同，他們互為補(bǔ)充缺一不可。任何一項(xiàng)作業(yè)的紊亂或停滯，必將給下一道工序帶來困難或影響，甚至還會打亂正常的車輛運(yùn)行。認(rèn)真做好站務(wù)工作，是公路運(yùn)輸企業(yè)獲得良好經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的重要保證。

　　公路汽車客運(yùn)，是公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)，起著對各客運(yùn)線路、班次的調(diào)節(jié)作用。改革開放以前，在高度集中的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，道路運(yùn)輸市場是完全封閉的，公路運(yùn)輸能力發(fā)展比較緩慢，“乘車難”的問題十分突出，嚴(yán)重制約著國民經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展。改革開放后，在“有路大家行車、有水大家行船”的口號下，道路運(yùn)輸市場率先向全社會開放，道路運(yùn)輸生產(chǎn)力得到了迅速的發(fā)展，使道路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展實(shí)現(xiàn)了由部門內(nèi)行為向社會行為轉(zhuǎn)化的升華，為國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展作出了貢獻(xiàn)。

　　為使公路客運(yùn)從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的束縛中完全解放出來，１９９７年，國務(wù)院批準(zhǔn)了成都規(guī)劃中關(guān)于調(diào)整城區(qū)公路客運(yùn)站布局修建十個(gè)一級樞紐客運(yùn)站的規(guī)劃報(bào)告。成都市公路客運(yùn)站也逐步由企業(yè)車站轉(zhuǎn)變?yōu)楣煞葜栖囌径嫦蛏鐣_放。所有專業(yè)運(yùn)輸業(yè)都可以進(jìn)入樞紐車站參加客運(yùn)班組營運(yùn)。為適應(yīng)成都市客運(yùn)站點(diǎn)調(diào)整帶來的客運(yùn)市場變化，四川省汽車運(yùn)輸成都公司在原城北站的基礎(chǔ)上成立了“站務(wù)分公司”，從１９９９年起隨著樞紐車站的逐步建成而陸續(xù)分批地進(jìn)入各個(gè)樞紐站參加營運(yùn)，并增派了駐站人員，設(shè)立了駐站班組，負(fù)責(zé)開展客運(yùn)班線業(yè)務(wù)。業(yè)務(wù)點(diǎn)也由原“城北站”的三個(gè)擴(kuò)大增加到十個(gè)。成都市這十個(gè)樞紐車站起著集中、疏散、中轉(zhuǎn)進(jìn)出成都旅客的作用，是公路運(yùn)輸企業(yè)開展客運(yùn)市場公平、公正、公開競爭的平臺。以怎樣的市場觀念，競爭觀念，效益觀念，開拓觀念適應(yīng)公路客運(yùn)市場站點(diǎn)布局的新變化，充分利用企業(yè)資源優(yōu)勢，創(chuàng)造企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，增企業(yè)財(cái)富的積累，是新成立的站務(wù)分公司面臨和要解決的課題。

　　自１９９９年起進(jìn)入各樞紐車站開展班車客運(yùn)業(yè)務(wù)以來，運(yùn)輸收入、客運(yùn)量（輸送旅客人數(shù)）、和開行班車次都有了較大幅度的提升。正是由于站務(wù)分公司在業(yè)務(wù)班組建設(shè)和管理方面運(yùn)用“管理心理學(xué)”、“人力資源”、“公共關(guān)系”等學(xué)科的有關(guān)理論、原理、原則和方法，作為企業(yè)方針政策的執(zhí)行層的一部份，保證總公司“誠心為本、服務(wù)第一、經(jīng)營為主、效益為果的經(jīng)營方針正確貫徹落實(shí)起到了保證作用，才有可能將經(jīng)營指標(biāo)的大幅度提升。

　　通過用實(shí)地觀察的方法對需要設(shè)立客運(yùn)業(yè)務(wù)班組的１０來個(gè)樞紐站等進(jìn)行了崗位調(diào)查，在各樞紐車站設(shè)立業(yè)務(wù)班組開展客運(yùn)班線經(jīng)營管理工作，業(yè)務(wù)工作較單一，重復(fù)性較強(qiáng)，協(xié)調(diào)溝通性較強(qiáng)的特點(diǎn)，主要設(shè)立營收、經(jīng)營、安全三個(gè)崗群。經(jīng)營崗群下設(shè)崗系有：調(diào)度、經(jīng)營；營收崗群下設(shè)崗系有：統(tǒng)計(jì)、結(jié)算聯(lián)票據(jù)清收，營收回程清收、營收結(jié)算；安全崗群下設(shè)崗系有：“五不出站管理”、班車服務(wù)卡管理、班車動態(tài)監(jiān)控。同時(shí)根據(jù)不同崗位具體要求制定上崗人員標(biāo)準(zhǔn)和崗位責(zé)任制。如：《值班調(diào)度員崗位責(zé)任制》、《調(diào)度員交接班制度》、《營收統(tǒng)計(jì)員崗位責(zé)任制》、《二聯(lián)票結(jié)算單管理辦法》、《班車營收回程管理辦法》、《安全員崗位責(zé)任制》、《客運(yùn)班車服務(wù)卡管理辦法》、《班車運(yùn)行動態(tài)管理制度》等規(guī)章制度。由于大多樞紐車站地處成都市二環(huán)路三環(huán)路附近，從市區(qū)乘公交車多半耗時(shí)一個(gè)多小時(shí)，并且中途大多都需中轉(zhuǎn)換車，地理位置較遠(yuǎn)。駐站業(yè)務(wù)人員要能獨(dú)立處理日常事務(wù)，要求靈活機(jī)動隨機(jī)應(yīng)變解決班車客運(yùn)中出現(xiàn)的各種突發(fā)事件。為此，以一人多崗的原則，每一樞紐站駐站業(yè)務(wù)員只配備３至４人。為實(shí)現(xiàn)內(nèi)部信息溝通渠道暢通，維持員工間良好的人際關(guān)系，緊密團(tuán)結(jié)、相互信任、真誠無私的合作，實(shí)行班組人員組合氣質(zhì)互補(bǔ)來提高工作效率。當(dāng)車輛調(diào)度現(xiàn)場出現(xiàn)車輛脫班，晚點(diǎn)等異常情況時(shí)，駐站業(yè)務(wù)員一方面向乘客耐心解釋，做好乘客的安撫工作；一方面迅速積極與有關(guān)方面聯(lián)系，了解脫班、晚點(diǎn)原因，啟動應(yīng)急預(yù)案，協(xié)調(diào)有關(guān)部門，抽調(diào)備用運(yùn)力，化解危機(jī)，不讓企業(yè)利益和形象受到影響。同時(shí)班組成員的性格互補(bǔ)性也有利于集體工作任務(wù)的完成。外傾型具有開朗、思想活躍、適應(yīng)新環(huán)境能力強(qiáng)；獨(dú)立型有善于發(fā)現(xiàn)問題，解決問題在緊急困難下從容不變不慌張想辦法克服困難的特點(diǎn)。這些性格特征都非常適合駐站業(yè)務(wù)班組相對獨(dú)立地工作的要求。在班組管理中，營造好的健康的工作生活環(huán)境，培養(yǎng)員工良好的性格，合理地運(yùn)用員工性格的多樣性和互補(bǔ)性，是充分調(diào)動員工的積極性的依據(jù)，對提高班組管理效果具有重要意義。

　　在班組管理中理論結(jié)合實(shí)際地運(yùn)用人力資源管理科學(xué)、管理心理學(xué)科、公共關(guān)系學(xué)科有關(guān)理論和方法，做到以人為本充分調(diào)動業(yè)務(wù)班組員工的積極性、能動性、發(fā)揮員工的最大潛力，激勵員工為滿足自身精神和物質(zhì)要求努力工作，在實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)目標(biāo)、精神文明目標(biāo)、提升企業(yè)形象，樹立公司品牌的同時(shí)，使自身的物質(zhì)、精神要求得到滿足。同時(shí)結(jié)合系統(tǒng)論的觀點(diǎn)，使與工作相關(guān)的各系統(tǒng)處于良好的狀態(tài)，使內(nèi)外環(huán)境中的激勵因素都有較好地指向員工，激勵人們努力進(jìn)取，形成積極向上的工作、態(tài)度。通過輪崗、轉(zhuǎn)崗和雙因素理論提出新的勞動組合形式：如使工作豐富化，使員工從事不同的工作，以獲得成就感和責(zé)任感。根據(jù)冬、夏季發(fā)車時(shí)間的變化有條件地實(shí)行彈性工作時(shí)間作息，使員工有一定時(shí)間自行安排，調(diào)整作息時(shí)間，改善因業(yè)務(wù)站點(diǎn)分布遠(yuǎn)離居住地而上下班耗時(shí)較多的現(xiàn)狀。既可調(diào)整員工的工作精神，又可提高工作效率。由此可見人員激勵能起到重要的作用。在公路客運(yùn)高峰期員工受到激勵后發(fā)揮出來的主觀能動性、創(chuàng)造性帶來的高效益是非常明顯的。

　　為此，可以看到科學(xué)管理業(yè)務(wù)班組的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益應(yīng)是非常明顯的。同時(shí)企業(yè)文化在班組管理中員工形成良好的精神面貌和業(yè)務(wù)素質(zhì)起著非常重要的作用。站務(wù)分公司的各業(yè)務(wù)班組一直在生產(chǎn)第一線獨(dú)立的開展客運(yùn)班線業(yè)務(wù)，在開放的客運(yùn)市場中相互支持中競爭，生存、發(fā)展著企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動。在生產(chǎn)生活學(xué)習(xí)中，站務(wù)分公司形成了獨(dú)特的行為方式，獨(dú)特的價(jià)值觀念。這一切構(gòu)成的組織傳統(tǒng)形成了站務(wù)分公司的組織的微觀文化。公路運(yùn)輸點(diǎn)多面廣，流動分散，服務(wù)面廣，靈活性強(qiáng)，良好的組織文化對企業(yè)的發(fā)展成長、班組管理，班組建設(shè)起著決定性作用。在“團(tuán)結(jié)、開拓、務(wù)實(shí)、高效”的公司精神指引下，車站以優(yōu)質(zhì)服務(wù)，贏得了市場。