為期6天的第二屆2005中國華東（蘇州）國際汽車及零部件展覽會(huì)如期舉行，丹東黃海汽車有限責(zé)任公司不遠(yuǎn)千里來到蘇州，其多款車型成為此次車展的焦點(diǎn)。雖然大部分蘇州人對“黃海”這個(gè)名字比較陌生，但其大型公交車銷量已處行業(yè)首位。

    眾所周知，包括上海和隸屬于江蘇、浙江的15個(gè)地級以上城市的華東地區(qū)長三角，以衛(wèi)星城為主，城市規(guī)模不大，但人口稠密、經(jīng)濟(jì)活躍，交通工具的便利與否對該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民生活影響極大。2003年，僅蘇州就接待國際游客近百萬人次，國內(nèi)游客2000多萬人次。華東地區(qū)的客車市場需求潛力巨大，是客車制造商的必爭之地。此次丹東黃海不遠(yuǎn)千里專程參展，可謂用心良苦。

    一切由市場做主，是黃海研發(fā)和營銷的重要原則。丹東黃海認(rèn)識到，市場競爭就是企業(yè)的競爭，而企業(yè)的競爭更是產(chǎn)品的競爭，產(chǎn)品是否適應(yīng)市場需求是檢驗(yàn)企業(yè)經(jīng)營水平高低的標(biāo)尺。因此黃海在開發(fā)過程中，特別強(qiáng)調(diào)市場人員要充分參與，設(shè)計(jì)人員要充分了解市場，關(guān)注市場的差異化因素。只有這樣，才能開發(fā)出符合市場需要的產(chǎn)品，脫離了市場環(huán)境，其結(jié)果肯定是叫好不叫座。同時(shí)，丹東黃海在新產(chǎn)品投放市場之前都要進(jìn)行充分論證，對市場預(yù)計(jì)需求量不過百臺(tái)的產(chǎn)品不開發(fā)，改變了以往產(chǎn)品投放市場“多多益善”的做法，使產(chǎn)品研發(fā)人員可以集中精力開發(fā)主流產(chǎn)品，通過減少產(chǎn)品品種而加大批量，大大降低了企業(yè)的生產(chǎn)及管理費(fèi)用，采購的配套件也因批量加大使價(jià)格顯著下降。由于科學(xué)地控制了產(chǎn)品的開發(fā)成本，黃?？蛙囆缕芬坏┻M(jìn)入市場即具有很強(qiáng)的競爭實(shí)力。先進(jìn)的研發(fā)機(jī)制、明確的市場定位，確保了黃海產(chǎn)品的驕人業(yè)績：在2005年北京公交集團(tuán)的奧運(yùn)公交車招標(biāo)活動(dòng)中，黃海以956輛“奧運(yùn)客車”和100輛客車底盤的成績獨(dú)占鰲頭。

    如今，丹東黃海的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中，公交客車占66.12%。這種以公交客車為主的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)顯然正好切中當(dāng)前公交客車是客車市場主要支撐力量的市場熱點(diǎn)。

    市場說了算，圍著市場轉(zhuǎn)，適應(yīng)市場天地寬，是黃海在過去的幾年中連續(xù)取得驕人戰(zhàn)績的法寶。2004年，客車行業(yè)遇到了前所未有的困難，政策、市場、行業(yè)內(nèi)外壓力重重，而丹東黃海卻能做到產(chǎn)銷兩旺、銷售收入和利潤總額同步增長的不俗業(yè)績，共銷售客車同比增長45%。