客觀地講，中國(guó)制造的豪華客車質(zhì)量只相當(dāng)于歐洲中級(jí)客車的水平（當(dāng)然高于二手客車質(zhì)量），而且還沒有任何一家中國(guó)客車品牌具有國(guó)際影響力，廈門金龍客車參加世界客車博覽歐洲展覽會(huì)也是中國(guó)客車走向世界的新開端。如果要為中國(guó)客車走向世界祈求一個(gè)護(hù)身符，我以為那就是國(guó)際聯(lián)合設(shè)計(jì)。
     
    護(hù)身符是一種能夠避邪免災(zāi)的象征符號(hào)，古代宗教信仰和自然崇拜的產(chǎn)物，直到今天仍然有人佩帶式護(hù)身符以求庇佑。網(wǎng)絡(luò)游戲中的護(hù)身符更具有特殊魔法力，中國(guó)客車走向世界有何護(hù)身符？

    中國(guó)客車制造業(yè)已經(jīng)打開走向世界的大門，以宇通客車批量出口古巴為標(biāo)志。實(shí)際上，幾年前就陸續(xù)有中國(guó)客車制造商出口各種車型到海外，據(jù)海關(guān)總署的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，2004年中國(guó)客車出口4784輛。遺憾的是一些客車專業(yè)咨詢師和統(tǒng)計(jì)師都忽視這個(gè)基本的事實(shí)，以為中國(guó)客車走向世界還為時(shí)尚早。

    中國(guó)已成為全球客車制造業(yè)中心。當(dāng)我們放眼世界，從全球客車生產(chǎn)狀況和人口數(shù)量上分析，可以看到中國(guó)的人口數(shù)量和客車生產(chǎn)能力都很大，整個(gè)歐洲的客車產(chǎn)量也沒有中國(guó)市場(chǎng)大，而世界其他地區(qū)的人口數(shù)量和客車生產(chǎn)能力都很小，中國(guó)客車產(chǎn)量已占全球客車生產(chǎn)總量的30%。

    通過合資合作與技術(shù)引進(jìn)，中國(guó)制造的豪華客車質(zhì)量已接近或達(dá)到國(guó)際水平。在世界各地很多客運(yùn)公司經(jīng)理們的眼里，中國(guó)客車在價(jià)格和質(zhì)量上都具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，包括歐洲的普通客車市場(chǎng)。

    中國(guó)客車已成為全球中低檔客車的首選。沒有必要否認(rèn)中低檔這個(gè)事實(shí)，因?yàn)榭蛙囍圃鞓I(yè)在某種程度上來講，就是勞動(dòng)密集型的裝配產(chǎn)業(yè)，勞動(dòng)力成本較低是歐美發(fā)達(dá)國(guó)家所不可比擬的。因此，物美價(jià)廉就是中國(guó)客車走向世界的通行證。

    拓展國(guó)際市場(chǎng)首先要研究市場(chǎng)。中國(guó)客車制造商一定要依靠自己而不是代理商或政府機(jī)構(gòu)。走向世界的第一步就是要到國(guó)外市場(chǎng)去實(shí)際考察，只要一個(gè)月的時(shí)間，與當(dāng)?shù)氐目蛙囘\(yùn)營(yíng)商進(jìn)行交流和溝通，就會(huì)了解當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的需求，也就找到潛在的客戶。

    簡(jiǎn)單地收集資料，分析世界上哪些地區(qū)的人口數(shù)量較多而客車生產(chǎn)能力小，就可以判斷哪里存在客車進(jìn)口的市場(chǎng)需求。進(jìn)一步分析這些地區(qū)客車產(chǎn)品的性能和價(jià)格，就可以了解哪里是出口的潛在市場(chǎng)。

    拓展國(guó)際市場(chǎng)的一條好經(jīng)驗(yàn)就是與當(dāng)?shù)氐匿N售網(wǎng)絡(luò)合作，聘用當(dāng)?shù)氐慕?jīng)理可以快速地建立營(yíng)銷系統(tǒng)。因此，中國(guó)客車走向世界需要與當(dāng)?shù)氐臓I(yíng)銷機(jī)構(gòu)和專業(yè)人員合作。

    豪華客車是提高中國(guó)客車品牌和市場(chǎng)價(jià)值的護(hù)身符。估計(jì)今后３～５年是中國(guó)客車走向世界的關(guān)鍵期。一是客車出口量的劇增，二是客車產(chǎn)品質(zhì)量的提高，建議中國(guó)的客車制造商要做好充分的準(zhǔn)備。因?yàn)橹袊?guó)客車制造業(yè)的生產(chǎn)能力遠(yuǎn)沒有達(dá)到飽和的水平，應(yīng)對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的需求沒有任何的問題，困難在于提高客車產(chǎn)品質(zhì)量。

    客觀地講，中國(guó)制造的豪華客車質(zhì)量只相當(dāng)于歐洲中級(jí)客車的水平（當(dāng)然高于二手客車質(zhì)量），而且還沒有任何一家中國(guó)客車品牌具有國(guó)際影響力，廈門金龍客車參加世界客車博覽歐洲展覽會(huì)也是中國(guó)客車走向世界的新開端。如果要為中國(guó)客車走向世界祈求一個(gè)護(hù)身符，我以為那就是國(guó)際聯(lián)合設(shè)計(jì)。

    詹姆斯·W介紹

    中國(guó)汽車城網(wǎng)站首席客車評(píng)論家，《歐洲客車周》與《亞洲客車周》大獎(jiǎng)評(píng)委，主編《中國(guó)巴士與客車》年鑒系列圖書和光盤，出版《巴士快速交通指南》、《世界客車圖解指南》、《交通美學(xué)：理論與實(shí)踐》和《交通安全心理學(xué)》等著作。