8月22日 ，承載著450臺(tái)配裝玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的大金龍客車(chē)，隨著一艘巨型遠(yuǎn)洋滾裝貨輪緩緩駛出廈門(mén)東渡碼頭，奔赴中東。這450條懷著“玉柴心”的“金龍”，又一次創(chuàng)造了中國(guó)大型客車(chē)出口的新記錄，是迄今為止我國(guó)大型客車(chē)出口的最大一筆業(yè)務(wù)。通過(guò)這兩家代表著民族汽車(chē)工業(yè)驕傲的著名企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，再次向世界彰顯中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)的非凡實(shí)力和走向國(guó)際的決心 。 從數(shù)量上來(lái)看，這是迄今為止我國(guó)大型客車(chē)出口記錄中最大的一筆業(yè)務(wù)，堪稱(chēng)“中國(guó)客車(chē)出口第一單”。

圖片 1 ：整齊待發(fā)的金龍客車(chē)一路排開(kāi)的壯觀場(chǎng)面

　　早在2004年初，玉柴就已經(jīng)與大金龍首次合作，為出口中東的金龍豪華客車(chē)提供玉柴王牌動(dòng)力。60臺(tái)配裝玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的大金龍客車(chē)，在中東地區(qū)惡劣的沙漠環(huán)境下經(jīng)受住嚴(yán)峻的考驗(yàn)，玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的卓越性能和良好的售后服務(wù)受到買(mǎi)家——沙特阿拉伯經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸公司的穆塔 巴格尼 先生的高度認(rèn)可。這次再下450臺(tái)大金龍客車(chē)訂單時(shí)，穆塔 巴格尼 先生毫不猶豫指定：全部客車(chē)必須選用玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)。

圖片 2 ：裝船儀式現(xiàn)場(chǎng)

圖片3：受邀出席裝船儀式的玉柴營(yíng)銷(xiāo)有限公司總裁吳其偉（左1）、玉柴營(yíng)銷(xiāo)有限公司海外市場(chǎng)部部長(zhǎng)張永昌（右1）與 穆塔 巴格尼 先生（中）合影。

　　據(jù)受邀出席裝船儀式的玉柴機(jī)器股份有限公司副總經(jīng)理、玉柴營(yíng)銷(xiāo)有限公司總裁 吳其偉 先生介紹， 此次出口的金龍客車(chē)分為三種車(chē)型， XMQ 6118F 1B 、 XMQ6119T 、 XMQ 6122F 1BW ，發(fā)動(dòng)機(jī)均為玉柴 YC 6G 300-20 。玉柴 YC 6G 300-20 柴油機(jī) 全套引進(jìn)美國(guó)著名公司 7.8 升 柴油機(jī)設(shè)計(jì)、工藝技術(shù)及全套加工、裝配與檢測(cè)設(shè)備 , 嚴(yán)格按照美國(guó)公司標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)，經(jīng)過(guò)玉柴與德國(guó) FEV 公司技術(shù)合作，采用當(dāng)今國(guó)際先進(jìn)設(shè)計(jì)理念和設(shè)計(jì)手段進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)，運(yùn)用了 11 項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)。 鍵零部件采用進(jìn)口件，最大功率 300 馬力， 最大扭矩 1150N.m 。 大修里程超過(guò) 80 萬(wàn)公里，全負(fù)荷最低油耗低于 196g /kW.h ， 1 米 平均噪聲小于 97dB(A) 。 采用更小噴孔的 6 孔噴油器，低速段扭矩更大，煙度更小，使用性能更優(yōu)越，排放達(dá)標(biāo)歐Ⅱ、歐 III 。

　　據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，中東地區(qū)汽車(chē)制造業(yè)雖然比較落后，但是汽車(chē)人均擁有量卻居世界首位。富饒的中東海灣國(guó)家人均 GDP 較高，又由于唯一的交通工具是汽車(chē)，所以汽車(chē)消費(fèi)能力強(qiáng)，對(duì)汽車(chē)的檔次和質(zhì)量要求很高。馳騁在中東地區(qū)的大型客車(chē)主要是瑞典沃爾沃等世界各著名汽車(chē)品牌。穆塔巴格尼先生的再次選用玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)，選用中國(guó)的品牌，無(wú)疑是對(duì)玉柴最大的肯定，對(duì)中國(guó)制造業(yè)最大的肯定。

　　作為 中國(guó)最大內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)基地，目前，玉柴在國(guó)內(nèi)大中型 客車(chē)用柴油機(jī)市場(chǎng)上牢牢地占據(jù)著 75 ％的市場(chǎng)份額，堪稱(chēng)“中國(guó)客車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)第一品牌”。

　　無(wú)論是在炎熱干燥的吐魯番，還是在寒冷徹骨的東北，無(wú)論是在繁華發(fā)達(dá)的沿海地區(qū)，還是在快速發(fā)展中的中西部地區(qū)，都馳騁著玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)。反差巨大的氣候和復(fù)雜多變的路況，使玉柴的品質(zhì)和服務(wù)經(jīng)受了長(zhǎng)期全面的嚴(yán)酷考驗(yàn)。

圖片 4 ：金龍客車(chē)按次序一一上船

　　經(jīng)過(guò)在國(guó)內(nèi)千錘百煉鑄造的品質(zhì)和積累的豐富產(chǎn)品服務(wù)管理經(jīng)驗(yàn)，使得玉柴逐漸具備了雄厚拓展資本。早在 1996 年，玉柴開(kāi)始將目光投向了國(guó)際市場(chǎng)，積極探索出口之路，從最初的東南亞地區(qū)，發(fā)展到古巴、中東、中亞等國(guó)家或地區(qū)，并且一舉征服了以嚴(yán)謹(jǐn)苛刻著稱(chēng)的日本客戶－雅馬哈船機(jī)株式會(huì)社，從而進(jìn)入了發(fā)達(dá)國(guó)家的高端柴油機(jī)產(chǎn)品市場(chǎng)。玉柴沉著細(xì)心編織著海外營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，精心打造 YC 海外品牌形象。目前，玉柴已經(jīng)在 古巴、越南、印尼、北美設(shè)立辦事處；在中東地區(qū)、埃及、尼日利亞、厄瓜多爾、蘇丹、巴基斯坦、日本及香港設(shè)有代理銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)；與大金龍、小金龍 、中通、柳汽等國(guó)內(nèi)主流整車(chē)廠家形成了緊密的海外戰(zhàn)略關(guān)系。 近年來(lái)，玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)出口數(shù)量連翻兩番，迄今為止已有超過(guò) 10000 臺(tái)的玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)走出國(guó)門(mén)，馳騁世界。

　　經(jīng)過(guò)近十年的厚積薄發(fā)，玉柴憑著卓越的產(chǎn)品、領(lǐng)先的技術(shù)、人性化的服務(wù)，以及日趨完善的海外銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在走向世界的道路上即將結(jié)束蠕動(dòng)，實(shí)現(xiàn)跳躍。