一汽集團(tuán)在中國汽車工業(yè)中至高無上的地位是毋庸置疑的。但是就一汽客車而言，其整車的地位遠(yuǎn)不如一汽集團(tuán)的地位那樣顯赫。近幾年一汽集團(tuán)的決策層也意識這個(gè)問題，按集團(tuán)副總經(jīng)理安德武所言："饅頭、包子一汽都想要，一汽決不放棄客車。"

　　在2002年年底一汽客車有限公司的成立大會上，記者曾問過集團(tuán)總經(jīng)理竺延風(fēng)："如何看待一汽的客車板塊？"竺總承認(rèn)，一汽在客車整車發(fā)展上是比其他板塊落后了，但是他認(rèn)為，一汽客車選擇在客車市場成熟期介入，能夠規(guī)避諸多風(fēng)險(xiǎn)，而且以一汽的工業(yè)基礎(chǔ)、技術(shù)水平和配套能力，發(fā)展客車必定進(jìn)展神速，客車可以成為集團(tuán)發(fā)展新的增長點(diǎn)。當(dāng)時(shí)一汽客車還為今后5年的發(fā)展制定了目標(biāo)，爭取實(shí)現(xiàn)整車產(chǎn)銷8000輛，客車底盤20000輛，銷售收入40億元。然而，兩年半時(shí)間過去了，一汽客車的發(fā)展似乎并不像竺總預(yù)計(jì)的那樣順利。面對其他客車廠的不斷進(jìn)步，一汽集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)們又下了進(jìn)一步的決心。

　　不尋常的調(diào)兵遣將差不多4個(gè)月前，一汽集團(tuán)終于對客車公司的高層進(jìn)行了變動，原一汽紅塔總經(jīng)理高長春擔(dān)任一汽客車總經(jīng)理，原一汽貿(mào)易總公司副總經(jīng)理姜力堂擔(dān)任一汽客車副總經(jīng)理。

　　1998年4月，高長春以一汽集團(tuán)總經(jīng)理助理的身份離開故鄉(xiāng)長春，調(diào)任一汽紅塔公司黨委書記兼總經(jīng)理，在短短的時(shí)間里把一個(gè)曾經(jīng)瀕臨破產(chǎn)的一汽紅塔，打造成為具有競爭實(shí)力的知名企業(yè)。在一汽人的口碑中，他是個(gè)破解難題的專家，這次來一汽客車，他的集團(tuán)總經(jīng)理助理的身份依然存在。由此可見，一汽客車在集團(tuán)中的地位在提高，同時(shí)因?yàn)橛辛烁唛L春，客車公司與集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)層的溝通變得十分順暢。而姜力堂也非等閑之輩，他一直工作在一汽銷售的第一線，尤其是在一汽貿(mào)易總公司工作多年，是解放卡車銷售的一線干將，可以說他為解放贏得中國卡車第一品牌立下了汗馬功勞，有著豐富的銷售工作經(jīng)驗(yàn)和社會資源。集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)層把這兩位重量級人物安排在客車公司，顯然是對客車板塊寄予厚望。

　　改革機(jī)構(gòu)與流程高長春對做好一汽的客車是非常有信心的，他對記者說："一汽做客車是最有條件的，我們是國內(nèi)主要的客車底盤制造商，客車的主要技術(shù)在底盤，而我們的底盤技術(shù)在國內(nèi)是最先進(jìn)的。我們還有一汽強(qiáng)大的零部件工業(yè)支持，還有最廣泛的一汽服務(wù)網(wǎng)絡(luò)支持，這一切都是我們做好工作的有利條件。我始終認(rèn)為不管做什么車，質(zhì)量和技術(shù)是最重要的。"為了實(shí)現(xiàn)高長春心中的質(zhì)量和技術(shù)要求，他在進(jìn)入一汽客車不久就對公司的機(jī)構(gòu)和生產(chǎn)流程進(jìn)行了重大改動。

　　首先將原來一汽客車以一汽底盤廠、一汽無錫汽車廠、一汽大連客車廠三個(gè)廠為主體、底盤廠為核心的格局打破，底盤廠只是客車公司的一個(gè)部門。這樣的變動相對突出兩家客車廠的重要性，也把高長春不僅僅靠底盤吃飯，而是要堅(jiān)定地發(fā)展整車的意圖彰顯無遺。同時(shí)對三個(gè)廠實(shí)施"扁平式"管理，進(jìn)行流程再造，把三個(gè)廠的資源合三為一，集中公司的優(yōu)勢參與市場競爭。在生產(chǎn)管理上，高長春根據(jù)客車生產(chǎn)小批量、多批種、多品種的特點(diǎn)，提出了全新的混流生產(chǎn)概念。把單件產(chǎn)品和批量產(chǎn)品的生產(chǎn)通過合理的調(diào)配，都放在了生產(chǎn)流水線并通過改變生產(chǎn)物流的供給方式實(shí)現(xiàn)正常的運(yùn)轉(zhuǎn)。這樣的生產(chǎn)方式保證了客車產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性，也在更大程度上發(fā)揮了一汽客車在規(guī)?；a(chǎn)方面的優(yōu)勢。

　　打造新型的銷售平臺高長春上任不久，即提出"一年打基礎(chǔ)，二年搶市場，三年見成效"的目標(biāo)。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，姜力堂在營銷上的配合就顯得尤為重要。過去一汽客車多年來以銷售底盤見長，在整車營銷上是弱項(xiàng)。一汽客車公司新班子上任后，加強(qiáng)營銷隊(duì)伍的整合成為最重要的工作。

　　姜力堂主抓公司的銷售工作，他對記者說，客車企業(yè)目前幾種營銷模式并存，有直銷、代銷或是混銷。他認(rèn)為，一汽客車要成為一流的客車廠，僅僅依靠直銷是不行的，要建設(shè)一支隊(duì)伍，也要向外借力。所謂借力，一是借助一汽品牌和影響的力量，二是一汽整車營銷網(wǎng)絡(luò)的力量。要有選擇地挑選一批實(shí)力強(qiáng)的經(jīng)銷商來銷售客車，也只有有實(shí)力的經(jīng)銷商才能溝通好包括政府關(guān)系在內(nèi)的各種關(guān)系，同時(shí)也能做好金融貸款，來拉動銷售。在營銷模式上變別人的以直銷為主、代理為輔，轉(zhuǎn)向我們的以代理為主、直銷為輔。一汽客車向西安公交總公司銷售的首批10輛"都市MM"客車就是通過經(jīng)銷商銷出去的。初戰(zhàn)告捷，使得姜力堂對于做好客車銷售充滿了信心。

　　兩個(gè)有思想更有能力的人，把整個(gè)一汽客車的人氣給帶動了起來，這一點(diǎn)記者在一汽客車的采訪中深有體會，但是結(jié)果真的能如他們所料嗎？真的能把現(xiàn)在的底盤優(yōu)勢擴(kuò)大為整車優(yōu)勢嗎？高長春的一汽客車破題之旅真的能一帆風(fēng)順？姜力堂的打造一汽客車新型銷售平臺一定能成功？面對目前眾多媒體在為一汽客車紛紛唱贊歌之時(shí)，記者對此表示謹(jǐn)慎樂觀。當(dāng)然從內(nèi)心而言，真的希望他們能盡快成功，因?yàn)樗麄兊某晒Ρ貙橹袊蛙嚇I(yè)提供新的成功范例和模式。