豐田設了一個局，讓國內(nèi)的汽車企業(yè)同室操戈幾十年，至今沒個結(jié)果。提到海獅這個品牌，很多人一定搞不清楚到底是哪個海獅。最早的時候，豐田曾將較早的海獅技術(shù)賣給金杯等國內(nèi)廠家，如今國內(nèi)采用豐田技術(shù)生產(chǎn)的各種各樣海獅不下十余款。在豐田將技術(shù)轉(zhuǎn)讓費賺個盆滿缽滿后，國內(nèi)的海獅生產(chǎn)企業(yè)則開始曠日持久的品牌宮闈之爭。

　　從金杯海獅到金程海獅，再到后來頗為搶眼的風景海獅，如今航天海獅又奮不顧身殺開了一條血路，成為“獅王爭霸”中的一支“海派”軍團，且正謀求北上發(fā)展。在此當頭，記者采訪了航天海獅北京事業(yè)部的一些負責人。

　　具備整車制造能力的貴州航天圓通汽車制造有限公司，是由貴州航天工業(yè)有限責任公司與江蘇準提機械制造有限公司各出資50%成立的。其前身是貴州航天工業(yè)公司，隸屬于航天部，是一個具有多年歷史的汽車制造企業(yè)。

　　不經(jīng)歷風浪怎能見彩虹

　　“航天海獅為何選擇在汽車行業(yè)低潮期進入市場？”這是所有關(guān)注海獅的人共同的疑惑。

　　負責北京地區(qū)航天海獅銷售業(yè)務的金曉冬總監(jiān)的回答干脆而自信：“只有經(jīng)歷戰(zhàn)爭，士兵才能成長為將軍，航天海獅在市場低潮期進入汽車圈，既是適應殘酷的市場游戲規(guī)則，吸取教訓，也是對自己的銷售和開發(fā)團隊進行必要的考驗?！?/P>

　　2005年汽車行業(yè)整體進入優(yōu)勝劣汰的洗牌初始階段，競爭前所未有地激烈，涉及到流通，銷售，技術(shù)開發(fā)，人才招聘等方方面面。單就輕客市場而言，競爭雖較轎車緩和，但同樣爭得你死我活。

　　市場低潮期，廠商都鉚足了力氣使出看家本領爭奪市場。如此不僅使市場形成空前飽和，同時使得弱小者壓力倍增。作為有制造基礎和技術(shù)優(yōu)勢的航天海獅，進入市場多少有點豪賭的味道?！斑@個時候，一是航天海獅和其他輕客品牌在銷量上的差距不會拉開太大，較容易追趕，其次消費者的關(guān)注點分散，便于航天海獅這個新品牌的推廣和發(fā)展。”市場總監(jiān)糜瑩女士這樣告訴記者。

　　正如莫斯科不相信眼淚，有強大后盾支持和技術(shù)優(yōu)勢的航天海獅并不擔心自己的市場前景，已經(jīng)做好了搶奪被淘汰者退市后的市場空間的準備。今年年初，“航天海獅”推出5.98萬元的實用型，以下探6萬元的價格引發(fā)輕客市場的震蕩，使本來就已熱銷的“航天海獅”響鼓重槌，再度迎來客戶盈門。

　　自去年底上海1.3升以下的面包車退出上海市場之后，輕客頓時成為市場的搶手貨。立足于上海的“航天海獅”乘勢發(fā)力，以經(jīng)濟價位和實用便捷贏得了消費者的良好口碑。據(jù)上海怡通公司介紹，實用型上市后，僅上海一地，航天海獅很快銷售一空。尤其是上海郊縣的用戶把此車當作了“宜客宜商”的理想車型。不少市區(qū)的私營業(yè)主也都將車當作了“創(chuàng)業(yè)車”或城市“物流車”。

　　“海獅”車降到6萬元左右，無疑給市場巨大沖擊，給競爭對手強烈震撼。航天海獅銷售總監(jiān)金曉冬在面對記者追問“低價銷售如何盈利”時坦言：“航天海獅作為后來者，先要站穩(wěn)腳跟，再謀求發(fā)展，走性價比之路”。與福田風景海獅，華晨金杯海獅高舉高打相比，航天海獅也算是低調(diào)得夠徹底了。

　　純正海獅技術(shù)來自航天汽車

　　相對于海獅的其他幾個品系，航天海獅其實應該算得上先入為主了。航天海獅區(qū)域經(jīng)理朱浩告訴記者：“貴州航天工業(yè)公司最早是生產(chǎn)汽車零配件，包括空調(diào)，壓縮機，動力系統(tǒng)等，其中包括給海獅系列供應主要零配件，嚴格意義上講可以稱作歷史最悠久的海獅制造者?！睆?0年代末通過KD件組裝海獅，航天的“海獅情結(jié)”影響了一代人，并延續(xù)到今天?！皬慕M裝，配件到整車制造，我們是海獅最忠實的回歸者，經(jīng)過醞釀和沉淀，只不過從后臺走到了前臺。”

　　在今天的汽車專家看來，航天海獅也好，金杯海獅也好，他們其實共用日本豐田技術(shù)的星光綿羊發(fā)動機系統(tǒng)和核心零部件，最初的中方供貨方和制造者就是貴州航天工業(yè)公司。“除低端車沒有配備ABS和懸掛系統(tǒng)，航天海獅和金杯海獅實際上在技術(shù)和質(zhì)量方面旗鼓相當，甚至優(yōu)勢更加明顯，只是在銷售網(wǎng)絡上搭建較晚。”言語之間，市場總監(jiān)糜瑩向記者透露出一個強烈的信號：追趕或者說超過金杯、福田，似乎只剩下時間問題了。而他們賴以稱道的根本也全然包含在航天海獅的宣傳口號中：“純正海獅技術(shù)，來自航天海獅”。

　　2005年，航天海獅要實現(xiàn)年初計劃7000輛的銷量，在渠道建設上勢必要迎頭趕上，和福田的農(nóng)用車銷售網(wǎng)絡，金杯的轎車銷售平臺相比，航天海獅更多的是聚合優(yōu)勢資源和兵力，集中進攻容易產(chǎn)生裂變效應的城市地區(qū)。不到一年時間，航天海獅在四川、貴州、福州、河北、 北京、江、浙、滬，廣東等城市擁有30多個區(qū)域經(jīng)銷商，分銷商則更多。航天海獅的獨家代理，全權(quán)銷售模式對經(jīng)銷商極具誘惑力，經(jīng)銷商只需具備4S功能便可申請獨家代理，低門檻和高回報一定程度上加速了渠道的拓展。

　　從低端切入，追求性價比的航天海獅，要在眾“獅”口中爭得一塊食物，看來除了勇氣，沒有一定的實力恐怕無從談起，而從航天海獅北京事業(yè)部負責人異口同聲的回答中表明：除了市場，航天海獅該具備的都已經(jīng)具備了，品牌的雄起與市場的熱賣，看來真的只是時間問題了。

　　市場沒有遲到者，何況對于新事務與好東西，消費者有足夠的耐心等得起。